Тормозные диски

[MostWanted]

Все привет!

 

Хочу заменить штатные тормозные диски на более прочные и спортивные. Самих тормозов мне хватает, но раздражает постоянный перегрев штатных дисков и последующее их искривление. Уже один раз я их протачивал.

На экзисте посмотрел несколько аналогов. Один из них понравились Otto Zimmermann (перфорированные по-ходу, но это не точно,т.к. фото нет) Фирма известная и хорошая. Диск такого же размера. Т.е. подходит 1 в 1. Цена: 3 484,32 руб. за штуку Zimmermann против 2 744,70 руб. за штатный вариант. Разница не такая уж большая. А результат ожидается высокий.

 

Вопрос к тем у кого есть опыт или какие-нить соображения по этому поводу.

Либо еще думал поставить диск от ST. Хотя я сомневаюсь, что там будет намного лучше.

[вова]

Перфорированные диски это реальная вещь. Эффективность торможения улучшится.

Сплошные плюсы.

Только приготовься менять колодки вместе с заменой масла или чаще....

[yurchin]

Уже один раз я их протачивал.

 

 

если не секрет: где протачивал, помогло-ли и сколько стоило?

[MostWanted]

если не секрет: где протачивал, помогло-ли и сколько стоило?

 

Вот сайт автосервиса http://www.avspektr.ru/protochka.html

950 за диск. По предварительной записи. Помогло супер. Протачивают не снимая. По времени в зависимости от испорченности диска. Протачивал на 2-х авто. На одно 1,5 заняло, на 2-ом 40 минут.

[MostWanted]

Перфорированные диски это реальная вещь. Эффективность торможения улучшится.

Сплошные плюсы.

Только приготовься менять колодки вместе с заменой масла или чаще....

 

Да, тоже думал над этим. А часто - это как и сколько во временном или километражном эквиваленте?

[Bus]

Вопрос к тем у кого есть опыт или какие-нить соображения по этому поводу.

Либо еще думал поставить диск от ST. Хотя я сомневаюсь, что там будет намного лучше.

Есть соображения

Есть соклубень у нас: @antonproma, ... Активен например в теме Тюнинг Мондео.

Так понимаю - представитель созвучной отечественной тюнингфирм, занимающейся изготовлением (в т.ч.) тормозной (диски, суппорта, и проч.) И так понимаю - у него на аватаре как раз пример продукции...

Даже если неинтересно предложения этой фирмы, то покрайней мере думаецо у соклубня можно получить квалифицированные ответы на свои вопросы.... :cool:

Изменено 16 сентября, 2010 пользователем Bus

[yurchin]

MostWanted Спасибо!

[diman416]

кстати вспомнил смотрел где-то полгода назад по микрокату в экзисте

оригинальные тормозные диски

помню было там их 2 вида - для стальных и литых дисков (дословно в переводе), и финис-код разный

кто знает в чем там разница?

и связано ли это с тем что были здесь жалобы одних на то что ступица быстро ржавеет,а у других такого не наблюдалось?

полезно было б знать на будущее,быть может те что для литых - не ржавеющие?

я вот тоже с завода на стальных получил,потом литье поставил - а ступица ржавая торчит...

[antonproma]

Есть соображения

Есть соклубень у нас: @antonproma, ... Активен например в теме Тюнинг Мондео.

Так понимаю - представитель созвучной отечественной тюнингфирм, занимающейся изготовлением (в т.ч.) тормозной (диски, суппорта, и проч.) И так понимаю - у него на аватаре как раз пример продукции...

Даже если неинтересно предложения этой фирмы, то покрайней мере думаецо у соклубня можно получить квалифицированные ответы на свои вопросы.... :cool:

 

Ну Вы подняли тему.... Теперь меня отсюда за уши не вытащить.

[antonproma]

Перфорированные диски это реальная вещь. Эффективность торможения улучшится.

Сплошные плюсы.

Только приготовься менять колодки вместе с заменой масла или чаще....

 

Да нереальная это вещь. Ничего не улучшиться - только гемороя больше - неравномерный износ колодок, неравномерный износ дисков, проточки на диску волной появятся, и потом нужно постоянно отверстия перфорации чистить для нормальной работы.

Да - еще трещины появятся на каком пробеге неизвестно.

 

Если хочется немного улучшить - то ставьте торм диски с насечками, а не с перфорацией. Тогда - да колодочка не будет замасливаться, эффективность получше будет, но работает все это громче чем штатный гладкий торм диск.

 

Если хочется нормально валить - на все деньги, Вам поможет только многопоршневая система...

 

Кстати, если есть желание, можем нарезать насечки на штатном торм диске форда.

[Bus]

Ну Вы подняли тему.... Теперь меня отсюда за уши не вытащить.

О! А вот и спецы появились! Ну, тогда вопросЫ ... Кстати связанный в тч с вашей продукцией (присматривался к ней как-то):

1. В чем (кроме возможной устойчивости к перегреву и возможно - некоторого облегчения диска)плюс тюнинга тормозов? Без глубоких переделок, в тч "мозгов"?

Больше количество поршней, больше радиус диска (эфективнее прижым колодки, сильнее тормозные усилия) - эт все понятно.... Непонятно одно: эти все "лучше-усилия" затормозили колесо и.... включаецо ABS... Т.е. первую тысячную секунды тормоза отработали чуть лучше (при экстремальном торможении), дальше - тормозит тот же ABS, что и в стоке... Где ошибка?

2. Если посмотреть (не только ваша продукция) на предлагаемые комплекты, то видно, что много предложений - сборный тормозной диск... Даже у тя на аватаре, Антон... Я вижу плюс только для технологии - теперь один и тот же диск подходит к кучае авто - поменял ступицу, и вот тот же самый диск подходит уже к другой модели..Т.е. просто "универсальность"именно технологии... Но как это отражаеца на прочности? Предположение об универсальности подтверждает и факт всяких там проставок на суппорта.... Или я ошибаюсь???

Но мои обрывочные знания и опыт в технике подсказывает, что универсальное не бывает лучшим (пример - всесезонные шины низима-нилето)...

3. Если вся стоковая система (так думаецо - точно не знаю) расчитывалась/доводилась в комплексе, т.е. усилия передних и задних тормозов оттачивались, то как влияет замена на тюнинг комплекты? Даже если меняюца и передние и задние (а не только передние)... Это делаеца с какими-то расчетами, или так - на глазок (на что денех хватает)?

Изменено 17 сентября, 2010 пользователем Bus

[Bus]

Кстати, если есть желание, можем нарезать насечки на штатном торм диске форда.

А с гарантией как??? Кто-нит даст гарантию, что он будет нормально работать и не развалицо при очередном торможении?

 

Вот настоящий тюнинг - никакого нагрева!

 

 

Изменено 17 сентября, 2010 пользователем Bus

[antonproma]

А с гарантией как??? Кто-нит даст гарантию, что он будет нормально работать и не развалицо при очередном торможении?

 

 

С какой гарантией? Можно найти уже готовые диски для Мондео с перфорацией (скажем АТЕ, Брембо). А неразвалится потому, что мы эти давно занимаемся и все проверено и расчитано. И кстати есть сертификаты все от Намифонда на все наши диски и сами суппорта.

 

А о преимуществе многопоршневых - посмотрите (я нехочу цитировать и засорять форум большим текстом) этот текст я составля для сайта:

http://www.proma-wheels.ru/brakes/to-know/

[Bus]

этот текст я составля для сайта:

http://www.proma-wheels.ru/brakes/to-know/

Не открываецо....

[antonproma]

Не открываецо....

 

Дай пож твой тел, или позвони мне, не понимаю почему у многих не открывается.

Изменено 17 сентября, 2010 пользователем antonproma

[DemidSPb]

Антон, а сколько будут примерно стоить сами работы по установке 16го комплекта?

Я просто не могу подсчитать...

А как абс, есп? Надо чтото перенастраивать?

Задние тормоза можно оставлять без переделок?

PS: Страничка открывается.

Изменено 17 сентября, 2010 пользователем DemidSPb

[MostWanted]

Если хочется немного улучшить - то ставьте торм диски с насечками, а не с перфорацией. Тогда - да колодочка не будет замасливаться, эффективность получше будет, но работает все это громче чем штатный гладкий торм диск.

 

В каком плане громче? )))

Насечки что дают? Лучшее охлаждение диска?

 

У меня цель построить практичные тормоза без перегрева.

[pakol]

В каком плане громче? )))

Насечки что дают? Лучшее охлаждение диска?

 

У меня цель построить практичные тормоза без перегрева.

Ну тогла керамика...

Если серьезно, то перфорированные чуток получше... :cool:

[verbatim]

Народ, а на каком пробеге кто диски тормозные менял? У меня сейчас пробег 52тыс.км, через где-то 5-6тыс. км будет ТО, вот пытаюсь спланировать, сколько бабла надо заготовить. От предыдушего ТО на 42тыс.км от предхоза осталась бумажка, там есть замеры остаточной толщины дисков и колодок, для передних дисков указано 26.5мм, для задних - 10мм.(хотя конечно на 100% верять записям дилера наверно не стоит). Готовится мне к замене? менять сразу и передние и задние?

[antonproma]

Антон, а сколько будут примерно стоить сами работы по установке 16го комплекта?

Я просто не могу подсчитать...

А как абс, есп? Надо чтото перенастраивать?

Задние тормоза можно оставлять без переделок?

PS: Страничка открывается.

 

3000р в нормальном сервисе с прокачкой и тд.

Про абс, есп - ничего настраивать не надо, все штатно будет работать.

Про задние - пока да, но лучше хотя-бы установить колодки побрендовее взамен стоковых (скажем феродо 2500 серии)

[antonproma]

В каком плане громче? )))

Насечки что дают? Лучшее охлаждение диска?

 

У меня цель построить практичные тормоза без перегрева.

 

Громче - так как колодка проходя через насечку как-бы натыкается на нее, снимая с себя тем самым малый слой фрикционного материала.

Насечки служат для 3 вещей:

- не дают колодке замасливаться (всегда свежий слой фрикциона в зацеплении с диском)

- служат для отвода газов и продуктов износа, которые вырабатываются в процессе работы

- служат индикатором износа торм диска.

[pakol]

Народ, а на каком пробеге кто диски тормозные менял? У меня сейчас пробег 52тыс.км, через где-то 5-6тыс. км будет ТО, вот пытаюсь спланировать, сколько бабла надо заготовить. От предыдушего ТО на 42тыс.км от предхоза осталась бумажка, там есть замеры остаточной толщины дисков и колодок, для передних дисков указано 26.5мм, для задних - 10мм.(хотя конечно на 100% верять записям дилера наверно не стоит). Готовится мне к замене? менять сразу и передние и задние?

На ФМ3 МКПП поменял полностью передние диск/колодки на 70 тысячах...Допускаемый износ 1 мм...При 26,5 пора менять, тем более АКПП...

По деньгам диски 1,5-3 тысяч за штуку, колодки 1-3 тысячи за комплект...

Зыж не забудь тормозуху заменить...

[antonproma]

 

У меня цель построить практичные тормоза без перегрева.

 

Только многопоршневые системы на составных тормозных дисках позволяют гонять практически без перегрева.

[pakol]

Только многопоршневые системы на составных тормозных дисках позволяют гонять практически без перегрева.

Не в курсе случайно....Существуют ли фордовские требования по материалу дисков, которые должны соблюдать производители тормозных дисков или каждый какой захотел из такого материала и лепит тормозные диски?

И еще вопрос...Фирма NK действительно является производителем деталей тормозных систем?

[pk762]

Народ, а на каком пробеге кто диски тормозные менял? У меня сейчас пробег 52тыс.км, через где-то 5-6тыс. км будет ТО, вот пытаюсь спланировать, сколько бабла надо заготовить. От предыдушего ТО на 42тыс.км от предхоза осталась бумажка, там есть замеры остаточной толщины дисков и колодок, для передних дисков указано 26.5мм, для задних - 10мм.(хотя конечно на 100% верять записям дилера наверно не стоит). Готовится мне к замене? менять сразу и передние и задние?

 

Привет!!! Менял передние тормозные диски на 70 т.км. и то по необходимости - перегрел, повело, при торможении стал "бить" руль. Задние в норме, износ мизерный, хотя спокойной ездой не отличаюсь...... Если бы не повело передние, то и их не менял....