Keylis Опубликовано 8 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2010 Приветствую всех форумчан! Господа, только на вашу помощь и уповаю - может кто сталкивался. Взяли Форда. Хороший, красивый, чистенький. Одна проблема - греется двигатель. Хозяин говорит - из-за неисправной крышки расширительного бачка. Загнали на СТО в Ростове, мастер сказал менять прокладку под голову. Сторговались, приехали в Волгодонск (с включенной печкой не греется) - прокладку заменили, сделали легкий ремонт головы и шлифовку. Не помогло. Продолжает греться. Проверили помпу, термостат - все исправно. Смущает, что при нагревании двигателя низ радиатора холодный. Вентилятор на радиаторе срабатывает. Я в этих делах особо не соображаю, мастер подозревает, что газы с камеры сгорания по микротрещинам гонит в рубашку. А эти его подозрения пахнут заменой головы (20 р. б\у). Однако в документации говорится, что термостат открывается электроникой. Может ли быть так, что дело не в железках, а в компьютере? Уже столько бабла отдал за ремонт, что просто жо какая-то. И возможно ли эти неровности снять шлифовкой? Какие допуски существуют и существуют ли вообще? Спасибо. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
EvilTwin Опубликовано 8 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2010 термостат не открываеться электроникой, он подогреваеться ей, для снижения температуры открытия, У вас возможно : 1. Заклинил термос в закрытом положении 2. Пробка бочка расширителя 3. Грзяные радиаторы Все, что на ум пришло. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dokl36 Опубликовано 8 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2010 Подумалось- может, тупо пробка в системе где? Соответственно, ОЖ на большой круг не пробивается. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Keylis Опубликовано 8 сентября, 2010 Автор Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2010 (изменено) Термостат новый, радиатор проверял - не грязный, пробка не рабочая (со слов владельца). Спасибо, а скажите, из-за пробки бачка могут возникнуть такие ужасы? Мы брали фокуса, скручивали пробку и он на холостых долго стоял и не грелся. Потому и скинули пробку со счетов. Изменено 8 сентября, 2010 пользователем Keylis 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dokl36 Опубликовано 8 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2010 (изменено) Я имею ввиду- пробка от загрязнения в системе охлаждения. Термостат-то, может, и исправно открывается, но вот ОЖ физически к радиатору как следует не поступает. Может, стОит промыть? Изменено 8 сентября, 2010 пользователем dokl36 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Keylis Опубликовано 8 сентября, 2010 Автор Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2010 Да вроде как система не забита, позвонил мастеру - говорит проверял, по патрубкам жидкость бегает. Однако сразу вопрос. Помпа рабочая, термостат рабочий, низ радиатора холодный, а температура шкалит. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 8 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2010 Да вроде как система не забита, позвонил мастеру - говорит проверял, по патрубкам жидкость бегает. Однако сразу вопрос. Помпа рабочая, термостат рабочий, низ радиатора холодный, а температура шкалит. Логично было бы промыть систему охлаждения и заменить ОЖ. А заодно проверить сколько ее залилось, может куда-то она не поступает. Патрубки все целые, ОЖ не уходит? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Keylis Опубликовано 8 сентября, 2010 Автор Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2010 Патрубки целые. ОЖ заменили после смены прокладки головки. Двигатель не промывали, промоем. Спасибо. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MainRooT Опубликовано 8 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2010 (изменено) Да вроде как система не забита, позвонил мастеру - говорит проверял, по патрубкам жидкость бегает. Однако сразу вопрос. Помпа рабочая, термостат рабочий, низ радиатора холодный, а температура шкалит. блин, если радиатор холодный - значит через него не проходит нормально ОЖ. причин несколько: 1)термостат все-таки нерабочий (не открывает большой круг или плохо открывает) 2) где-то воздух. в расширительном бачке при этом может стоять норм уровень, если шланг к нему забился. такое бывает. на уровне фантастики, но бывает. нижний шланг, толстый. если герметика кто-то насыпал когда-то... надо сливать всю систему , замерять сколько вытекло... снимать термостат... (откуда, кстати, вывод, что он рабочий? большинство сомнений именно в его сторону. он может и давать немножко жидкости в большой круг... но недостаточно)... потом залить воды, все промыть, заодно проверить исправность системы на гор. двигателе. ах, да. пока ОЖ нету - можно еще радиатор попробовать "продуть" , скидывая один патрубок. но чё-то не помню, чтобы радиатор изнутри у кого-то забивало Изменено 8 сентября, 2010 пользователем MainRooT 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ded Опубликовано 8 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2010 Жаль, но всё что ты делал наверное зря.Утром заведи машину и пусть она стоит, до тех пор пока не сработает вентилятор. Как сработает (ну, или темп достигнет 100-106С), потрогай радиатор. Скорее всего будет всё нормально. Термостат под замену, даже если он второй, попался брак. Вот не понимаю, а что мешало на время выкинуть из термостата потраха, и ездить всё время с открытым на большой круг?В мондео ни чего не может завоздушиться. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MainRooT Опубликовано 8 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2010 Жаль, но всё что ты делал наверное зря.Утром заведи машину и пусть она стоит, до тех пор пока не сработает вентилятор. Как сработает (ну, или темп достигнет 100-106С), потрогай радиатор. Скорее всего будет всё нормально. Термостат под замену, даже если он второй, попался брак. Вот не понимаю, а что мешало на время выкинуть из термостата потраха, и ездить всё время с открытым на большой круг?В мондео ни чего не может завоздушиться. вот и я в мистику не верю. а грешить больше не на что, кроме термостата. отсюда - кучу всяких фантастических вариантов понаписал в пред. сообщении. типа забитого изнутри радиатора. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ded Опубликовано 8 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2010 Жаль, но всё что ты делал наверное зря.Утром заведи машину и пусть она стоит, до тех пор пока не сработает вентилятор. Как сработает (ну, или темп достигнет 100-106С), потрогай радиатор. Скорее всего будет всё нормально. Термостат под замену, даже если он второй, попался брак. Вот не понимаю, а что мешало на время выкинуть из термостата потраха, и ездить всё время с открытым на большой круг?В мондео ни чего не может завоздушиться.вот ещё тему почитай, с 46 поста и далее, похоже твой случай! http://mondeoclub.ru/forum/topic/84389/ 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Keylis Опубликовано 8 сентября, 2010 Автор Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2010 Проконсультировался у еще одного мастера, он определил в негодность крышку расширительного бачка. Говорит необходимо устранить сначала это, а затем будет уже видно. Большое спасибо за помощь будем продолжать искать причину. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
вова Опубликовано 8 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2010 (изменено) Проконсультировался у еще одного мастера, он определил в негодность крышку расширительного бачка. Говорит необходимо устранить сначала это, а затем будет уже видно. Большое спасибо за помощь будем продолжать искать причину. А можно вопрос? Собственно он главный. Потом можно что то советовать. Как определили перегрев двигателя? До какой температуры доходит? В цифрах пожалуйста. Крутые ребята-мастера, сразу ПГБ на замену приговорили. Пипец одним словом. Второй похоже тоже ас. Термостат должен открыться даже вообще без крышки. Температура полного открытия 98 С При дефектах в прокладке или микротрещинах первый признак это заметные мелкие такие пузырьки воздуха снизу расширительного бачка. И поднимаются они обычно на оборотах. Если их нет то и нефиг в железо соваться. Изменено 8 сентября, 2010 пользователем вова 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ded Опубликовано 11 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 11 сентября, 2010 При дефектах в прокладке или микротрещинах первый признак это заметные мелкие такие пузырьки воздуха снизу расширительного бачка. Вообще не факт, видел эти пузырьки у нескольких человек. Да и на форуме встречал информацию, что они есть у многих. У всех голова? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Keylis Опубликовано 13 сентября, 2010 Автор Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2010 (изменено) @вова, когда осматривали машину при покупке, то мастер разглядел неисправную прокладку как раз через расширительный бачок, шли газы на высоких оборотах. До какой температуры доходит? До какой температуры в цифрах я сказать не могу, стрелка в красную зону прыгает. Вода кипит. Выше 98 С Изменено 13 сентября, 2010 пользователем Keylis 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lexsus Опубликовано 13 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2010 До какой температуры в цифрах я сказать не могу Ну дык включи тест и посмотри в цыферках... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
amaich Опубликовано 13 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2010 Кстати, Термостат должен открыться даже вообще без крышки. таким способом можно проверить, открывается ли термостат вообще (хоть и новый).... Главное в момент открытия антифриз не упустить... А если при работающем двигателе и закрытой крышке антифриз не выгоняет на улицу, то значит, что и крышка хотя бы в одном направлении исправна. Методом исключения из всего вышесказанного во всех постах напрашивается всё-таки неисправность термостата, либо забитый напрочь радиатор (низ-то не греется)... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MainRooT Опубликовано 13 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2010 да фиг так радиатор забьёт... тут всей диагностики на 5 минут самостоятельно. при наличии небольшого опыта эксплуатации машин и здравого разума 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Keylis Опубликовано 13 сентября, 2010 Автор Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2010 (изменено) залепили полиэтиленом пробку. Машина, как ни странно не закипает. Потом пакет прорвало давлением. А опытом и здравым разумом мы, видимо, увы не обладаем) Изменено 13 сентября, 2010 пользователем Keylis 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
amaich Опубликовано 13 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2010 Сам только не закипи, раньше времени... Когда пакет рвануло, Т нижнего бачка какова была? Антифриз стремился на волю из бачка расширительного? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Павел 2009 Опубликовано 10 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 10 октября, 2010 Подскажите, плиз, как быть. При включенной печке сильный запах антифриза в салоне. Официалы сняли торпеду и сказали, что потек радиатор, из него вытекает антифриз, который собственно и испаряется Как быть, ремонтировать радиатор или менять??? Если менять, то что выбрать? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MainRooT Опубликовано 11 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 11 октября, 2010 Подскажите, плиз, как быть. При включенной печке сильный запах антифриза в салоне. Официалы сняли торпеду и сказали, что потек радиатор, из него вытекает антифриз, который собственно и испаряется Как быть, ремонтировать радиатор или менять??? Если менять, то что выбрать? да нифига его не отремонтировать, обычно. воды в системе не было никогда? значит, негерметичность является не трещиной в пластике. менять на тот, на который денег не жалко. все они из одинаковых материалов. если на ФМ3 бывают с медными рёбрами радиаторы - лучше такой взять. греет получше. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Павел 2009 Опубликовано 11 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 11 октября, 2010 Воды вроде не было. Решил не ремонтировать и уже заказал тайваньский радиатор AVA (или AWA) - в другой ветке форума посоветовали. Ценник 2700 р. Консультировался в нескольких магазин запчастей - никто про него ничего плохого не сказал. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mr_Properdos Опубликовано 13 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 13 октября, 2010 Не буду открывать новую тему.. Какая рабочая температура у нашего мотора? У меня, при забортной температуре около 0, температура движка за полчаса в пробке медленно поднимается до 90. Потом выезжаю на трассу, быстро падает до 70. Термостат в ремонт/менять ? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.