Замена ТНВД Lucas на BOSCH.

[klest]

Всем привет. День назад поставил вместо гребаного Лукаса, японский Ниппонденсо(лицензия Бош). Рад до жопы. Заводиться с полтыка, работает ровнёхонько.  Тянет чуть похуже, но регулировками кроме винта хх не занимался. Надо отдохнуть опосля полуторанедельной гемморойной эпопеи. Устал реально.

Расскажу всю историю. Лукас стоял, тянул зачётно, но холостые кудато  всё уходили, плавали, трудная заводка с нажатым газом и тд. Мозгоё.. вынос, а не насос, если начал мозг сношать. Короче клинанул он у меня, рвануло ремень, причём всё на малом ходу, благо от гаража чуть отьехал. Вскрытие показало кольцевой задир на распредвале насоса, в 6 мм от отверстий впуска(4шт по кругу). Вал прессом выдавливал аж.  Ну, подумал я, с имеющихся трёх насосов чотта соберу. колдовал, перебирал, в итоге - то холостых нет на одном, то работа неровная в  другой реинкарнации, клапана так сяк менял, резинки подбирал, мембраны смотрел. Плюнул матерясь, достал бошевский, от мицубы 1,8 тд и впедюрил.  Млять и заводка, и холостые, и ровная работа. Мотался сегодня в другой город,  скатал 25ку дизеля на 435км по трассе. Считайте. Вчера ТО прошёл-СО-норма. Что тут говорить. 

Пошагово установка. 

1.Фордовскую ступицу насоса к токарю, точить конус для Бошевского. Отдавал оба насоса, чтоб токарь выдержал расстояние до привалочной плоскости насоса к блоку. 

2. В блоке сверлить отверстия под крепление насоса. Ставить шпильки 8 мм. Насос ставить наклонно на градусов 5-7 против часовой. чтоб до болта было проще подлезть который у блока. Болт-гайку этот сварил такой: гайка 8ка высотой 13 мм-трубка длиной 50мм - 15 мм болт 10ка с головкой под вн.6 гранник.  Обычную гайку трудно в том месте крутить.

3. Сзади насоса Бошевского сваркой мудрил задний кронштейн к двум болтам крепления родного насоса.

4.Крепление троса- кусок родного  приваривал сверху срезанных усов на Боше, плюс приваривал на поворотный сегмент шпильку, за что зацепить трос.

5. Трубки к форсам перегибал чуть. 1 цилиндр как удобно. Искал по струе. Сначала ошибся на 1 зуб.

6. Иммобилайзер родной пока не выковыривал, а просто пристегнул его мозги с клапаном к Бошевскому.

7. Для прогрева системы ХХ хода , сварил тройник с 4мя выходами и вставил его в трубкуу блока, в правый край шланга. Там как раз малый круг идёт. Хитрость тройника-посередине шайба 10 мм вварена, чтоб циркуляция была системе прогрева ХХ на насосе. Итого трубка 16мм наружн, вварена шаба, до шайбы и после, 8мм вн. диам трубки стальные, идут вниз и загнуты под 90 град под насосом. шлангами к системе прогрева подключены. 

Всё настраивал пока не поставлены, кожуха, верхняя опора движка, генератор, шкив гидрика, сам насос гидрика.

Послесловие. 

Конструктору Лукаса хотелось бы заглянуть в глаза. Этож надо такой хитрожопый насос вылепить! Схема насоса низкого давления - шняга конкретная. Сцуко, по какой схеме он работает? Надежда на центробежную силу лёгких лопаток для плотного прижатия к кольцу??? Противоположные концы лопаток соединены между собой. Это ..лять, как?? Это что?!! Чуть затёрлись лопатки-бегом в магазин, брать ремкомплект. Короче не буду вдаваться в тонкости  данного тупого узла.

Япохи, на чьём насосе написано лицензия Бош, ониж не зря взяли в производство именно эту модель. Ведь просто и ясно всё как АК. Регулировать - на, подлезай методом тыка. Японцам верить можно. Лукасы же сделали барышню может да, а может нет, с кучей  скрытых комплексов. Короче понесло меня))

Извлекайте пользу из написанного, Джентельмены. 

Изменено 2 июня, 2017 пользователем klest

[Dmitry92]

 

Всем привет. День назад поставил вместо гребаного Лукаса, японский Ниппонденсо(лицензия Бош). Рад до жопы. Заводиться с полтыка, работает ровнёхонько. Тянет чуть похуже, но регулировками кроме винта хх не занимался. Надо отдохнуть опосля полуторанедельной гемморойной эпопеи. Устал реально.

Расскажу всю историю. Лукас стоял, тянул зачётно, но холостые кудато всё уходили, плавали, трудная заводка с нажатым газом и тд. Мозгоё.. вынос, а не насос, если начал мозг сношать. Короче клинанул он у меня, рвануло ремень, причём всё на малом ходу, благо от гаража чуть отьехал. Вскрытие показало кольцевой задир на распредвале насоса, в 6 мм от отверстий впуска(4шт по кругу). Вал прессом выдавливал аж. Ну, подумал я, с имеющихся трёх насосов чотта соберу. колдовал, перебирал, в итоге - то холостых нет на одном, то работа неровная в другой реинкарнации, клапана так сяк менял, резинки подбирал, мембраны смотрел. Плюнул матерясь, достал бошевский, от мицубы 1,8 тд и впедюрил.

тоже стоит бош, по номеру определил, что стоит от эскорта. Ты угол впрыска выставлял индикатором? Форсунки свои оставил?

[Azar25]

 

Всем привет. День назад поставил вместо гребаного Лукаса, японский Ниппонденсо(лицензия Бош). Рад до жопы. Заводиться с полтыка, работает ровнёхонько.  Тянет чуть похуже, но регулировками кроме винта хх не занимался. Надо отдохнуть опосля полуторанедельной гемморойной эпопеи. Устал реально.

Расскажу всю историю. Лукас стоял, тянул зачётно, но холостые кудато  всё уходили, плавали, трудная заводка с нажатым газом и тд. Мозгоё.. вынос, а не насос, если начал мозг сношать. Короче клинанул он у меня, рвануло ремень, причём всё на малом ходу, благо от гаража чуть отьехал. Вскрытие показало кольцевой задир на распредвале насоса, в 6 мм от отверстий впуска(4шт по кругу). Вал прессом выдавливал аж.  Ну, подумал я, с имеющихся трёх насосов чотта соберу. колдовал, перебирал, в итоге - то холостых нет на одном, то работа неровная в  другой реинкарнации, клапана так сяк менял, резинки подбирал, мембраны смотрел. Плюнул матерясь, достал бошевский, от мицубы 1,8 тд и впедюрил.  Млять и заводка, и холостые, и ровная работа. Мотался сегодня в другой город,  скатал 25ку дизеля на 435км по трассе. Считайте. Вчера ТО прошёл-СО-норма. Что тут говорить. 

Пошагово установка. 

1.Фордовскую ступицу насоса к токарю, точить конус для Бошевского. Отдавал оба насоса, чтоб токарь выдержал расстояние до привалочной плоскости насоса к блоку. 

2. В блоке сверлить отверстия под крепление насоса. Ставить шпильки 8 мм. Насос ставить наклонно на градусов 5-7 против часовой. чтоб до болта было проще подлезть который у блока. Болт-гайку этот сварил такой: гайка 8ка высотой 13 мм-трубка длиной 50мм - 15 мм болт 10ка с головкой под вн.6 гранник.  Обычную гайку трудно в том месте крутить.

3. Сзади насоса Бошевского сваркой мудрил задний кронштейн к двум болтам крепления родного насоса.

4.Крепление троса- кусок родного  приваривал сверху срезанных усов на Боше, плюс приваривал на поворотный сегмент шпильку, за что зацепить трос.

5. Трубки к форсам перегибал чуть. 1 цилиндр как удобно. Искал по струе. Сначала ошибся на 1 зуб.

6. Иммобилайзер родной пока не выковыривал, а просто пристегнул его мозги с клапаном к Бошевскому.

7. Для прогрева системы ХХ хода , сварил тройник с 4мя выходами и вставил его в трубкуу блока, в правый край шланга. Там как раз малый круг идёт. Хитрость тройника-посередине шайба 10 мм вварена, чтоб циркуляция была системе прогрева ХХ на насосе. Итого трубка 16мм наружн, вварена шаба, до шайбы и после, 8мм вн. диам трубки стальные, идут вниз и загнуты под 90 град под насосом. шлангами к системе прогрева подключены. 

Всё настраивал пока не поставлены, кожуха, верхняя опора движка, генератор, шкив гидрика, сам насос гидрика.

Послесловие. 

Конструктору Лукаса хотелось бы заглянуть в глаза. Этож надо такой хитрожопый насос вылепить! Схема насоса низкого давления - шняга конкретная. Сцуко, по какой схеме он работает? Надежда на центробежную силу лёгких лопаток для плотного прижатия к кольцу??? Противоположные концы лопаток соединены между собой. Это ..лять, как?? Это что?!! Чуть затёрлись лопатки-бегом в магазин, брать ремкомплект. Короче не буду вдаваться в тонкости  данного тупого узла.

Япохи, на чьём насосе написано лицензия Бош, ониж не зря взяли в производство именно эту модель. Ведь просто и ясно всё как АК. Регулировать - на, подлезай методом тыка. Японцам верить можно. Лукасы же сделали барышню может да, а может нет, с кучей  скрытых комплексов. Короче понесло меня))

Извлекайте пользу из написанного, Джентельмены. 

 

Лукас насос надежный.Но если начал иппать мозг то однозначно надо менять, ремонтировать его очень дорого. Денсо это дочерняя фирма боша. 

[klest]

тоже стоит бош, по номеру определил, что стоит от эскорта. Ты угол впрыска выставлял индикатором? Форсунки свои оставил?

 

На слух и техническую интуицию)) Ну вообщем, сначала ориентировался по стуку на холостых, сделал мягко (как на лукасе работал), стал идти сизый дым (позднее зажигание), далее крутил до бездымности и минимуме диз.звука. Всё ездит, экономит. Форсы свои. 

[Dmitry92]

На слух и техническую интуицию)) Ну вообщем, сначала ориентировался по стуку на холостых, сделал мягко (как на лукасе работал), стал идти сизый дым (позднее зажигание), далее крутил до бездымности и минимуме диз.звука. Всё ездит, экономит. Форсы свои.

Ясно, я так понял с помощью индикатора никто не заморачивался выставлять уов

[пахом]

Парни! Вот тоже заменил тнвд на бош, расход стал где то 7,5 литров. Но осталось несколько проблем. Если поставить по позже - работает мягко, бежит, но плоховато тянет, и если надавить на газ то какая то задержка - плавно начинаеш отпускать - начинает тянуть. Сделаеш раньше  - тянет но гремит, не бежит, заводится с пол пинка и черный дым. Вот как найти серединочку, или в чем может быть дело. Кто знает подскажите. Через неделю ехать далеко, а тут такая проблема. Родной насос умер.

[Dmitry92]

Парни! Вот тоже заменил тнвд на бош, расход стал где то 7,5 литров. Но осталось несколько проблем. Если поставить по позже - работает мягко, бежит, но плоховато тянет, и если надавить на газ то какая то задержка - плавно начинаеш отпускать - начинает тянуть. Сделаеш раньше - тянет но гремит, не бежит, заводится с пол пинка и черный дым. Вот как найти серединочку, или в чем может быть дело. Кто знает подскажите. Через неделю ехать далеко, а тут такая проблема. Родной насос умер.

Незнаю, может на бошах так и должно быть, скооько тнвд разных не вкидывал в гольфа, так же, резко на газ нажмешь- не так пред, как постепенно нажимать педальку и в форде так же на боше

[sonik35]

Бош не будет наваливать как Лукас у него меньше регулировочных моментов в работе. Лукас лучше подстраивается в работе, меньше кушает топлива и быстрее, но ремонтировать нужно найти знающего мастера а это не просто.

[Ник26]

Незнаю, может на бошах так и должно быть, скооько тнвд разных не вкидывал в гольфа, так же, резко на газ нажмешь- не так пред, как постепенно нажимать педальку и в форде так же на боше

у меня на лукасе также

[Anteko]

Уменя Лукас поначалу работал идеально полгода ездил на Питер расход 4.5-5 по трассе со скоростью 100-110 город не проверял. После Питера потек по половине заменили уплотнительное кольцо и лафа кончилась начал расти расход вырос до 10 на сто по тасе 14 город в летнее время. Купил на разборе второй буду перебирать сдвух один. Точить и подбирать бош не вариант, некому унас это делать. Насос обошёлся в сто зелёных брал ради электронного клапана угла зажигания и турбокоректора

[Dmitry92]

Есть кто разбирается в Бошах эскортовских (на моню ставят)? Нужно разобраться в поршне опережения и его регулировках

[vlad2000]

что вы хотите отрегулировать в поршне опережения

[Dmitry92]

что вы хотите отрегулировать в поршне опережения

Там стоит пружина и шайбы, вот нужно разобраться с ним и с шайбами...

[vlad2000]

Таймер регулируется при регулировке тнвд на стенде . при регулировке насоса низкого поршень должен сдвигатся на определенную величину.контролируется спец приспособой.шайбами регулируется жосткость пружины.информация по ходу поршня есть в тест плане насоса.

[Ирина Apelsin]

Всем привет. День назад поставил вместо гребаного Лукаса, японский Ниппонденсо(лицензия Бош можно марку тнвд поподробней

[klest]

Всем привет. День назад поставил вместо гребаного Лукаса, японский Ниппонденсо(лицензия Бош можно марку тнвд поподробней

 Машина пока не рядом к сожалению. Взят насос с авто Мицуцубиси Спэйсвагон, 1.8 ТД, год 87.  Эти моторы на многие поновее Мицубиш модели ставились

.

[Руслан197907]

В 04.12.2009 в 01:29, Егорка сказал:

 

добрый вечер максим. у меня такойже моня, только 97г.в. ,мне кажется пробовал все варианты но меня спас только б.у. тнвд из польши . в россии пробовал ремонтировать, 3 раза отдавал немалые деньги,ждал время. и каждый раз не более 3-х месяцев ездил. насос б.у. привезли за 20 тыс,и он уже 40 000 км откатал. про бош тоже слыхал,но пробовать не стал отговорили знающие,сказали что с расходом,и динамикой разгона придется простится,а это не про меня. удачи!

Скажите выпола пружина натяжителя тнвд .но все роботает заводится едет пока денег нет можно ли так пока ездить

[Azar25]

21 час назад, Руслан197907 сказал:

Скажите выпола пружина натяжителя тнвд .но все роботает заводится едет пока денег нет можно ли так пока ездить

Не переживай, я менял все ролики и ремни грм около 30 тыс. Ролик без пружины изначально был. Главное ремень грм не перетянуть.

[^E)(A]

Насос лукас по природе своей НЕ УБИВАЕМ! Их убивают кривые руки и халявная солярка! Ищите у поляков живой насос и будет счастье! 

[beerka26]

Всем доброго времени суток. Проблема все та же, столкнулся с заменой ТНВД Лукас на БОШ. Нашли мне ТНВД от Форд 1,8 ТД, привезли из Польши. И все было бы хорошо, но всегда есть огромное НО. Утром завожусь секунды 3-4. Приезжаю на работу и через пять часов чтобы уехать на обед завожусь секунд 10,  а иногда и со второго раза, поставил грушу подкачки - не помогло. ТНВД разбирали, меняли все манжетики, сальнички и резиночки. Плунжерная пара уверили, что в полном порядке. После всех настроек едет отлично, тяга есть, разгон хороший, 10л хватает на 140-150км по городу в зависимости от стиля вождения, стала больше коптить чем на Лукасе. Все радует кроме старта. Подскажите, что делать, куда податься? Иммобилайзер полностью отключили. Машина простояла два дня и завелась за 3 секунды работы стартера (как по мне это тоже не нормально), а в обед опять 10-11 секунд и только со второго раза. Терпение на исходе. Выручайте советом, ПОЖАЛУЙСТА!

[Vital6505]

В 03.09.2016 в 17:09, Azar25 сказал:

 

0 460 484 082 курьер, фиест(атмосферники)
0 460 494 218 эскорт, Орион(атмосферники)
0 460 494 346 гольф3( турбо)
0 460 484 108 Ауди Б2, б3 (турбо)
0 460 494 267 пассат б3 (турбо)

Подскажите, эти насосы устанавливаются без токарных работ? Или с некоторыми необходимо проводить какие то дополнительные манипуляции? Тоже созрел для замены Лукаса на Бош.

[Azar25]

В 31.10.2018 в 18:13, Vital6505 сказал:

Подскажите, эти насосы устанавливаются без токарных работ? Или с некоторыми необходимо проводить какие то дополнительные манипуляции? Тоже созрел для замены Лукаса на Бош.

Здравствуй. От орион и фиесты как родные подходят. На этих Авто стоят такие же двс как и у нас, только без турбины ( атмосферник). От фольксваген и Ауди (один концерн) нужно производить токарные работы, дружить нашу шестерню с тнвд надо. Разные конуса морзе. А так можно ставить любой насос, хоть  денсо, хоть старый Лукас (я себе ставил Лукас от Рено трафик 80х годов). Главное , чтобы был тнвд с 4х цилиндрового двс и примерно с таким же объёмом. Да и лучше всего ставить с турбокорректором тнвд, а то машинка в динамике потеряет сильно

[Vital6505]

 Azar25

Спасибо за ответ.

Беларусы. Подскажите где найти эти ТНВД (атмосферники): 0 460 484 082 курьер, фиеста, 0 460 494 218 эскорт, Орион. 

В Ф-Авто, Моторлэнд, Автопривоз отвечают, что нет. На разборках в Молодечно, тоже нет. 

Может кто подскажет разборки в Минске и окрестностях?

Не думал, что это такая проблема.

[Роман Матвейков]

Всем привет!!! Поменял лукас на бош с фиесты, подключили плюс на клапан отсечки но не заводится с ключа, не подаётся плюс на запуск стартера. 

Но когда на реле стартера сжать контакты, а второй человек с салона заводит, то заводится, но иммобилайзер продолжает моргать. 

Помогите кто сталкивался... 

[^E)(A]

Он и будет моргать - насос другой, клапан отсечки другой. Имо блокирует стартер. В чем проблема? Вытащи реле стартера и прозвони провода, один с замка зажигания, другой питание, третий на стартер, четвертый имо управляется (может + а может -) - прозвоните. Скорей всего минус, вот его напрямую на массу и все