А вот я завожу при 0 градусов- дыма нет вообще, но сек с 20... потом дыма много.Если клапан, то почему не сразу??? Склоняюсь, что датчик за интеркуллером. Но проверить не могу - нет у кого такой же взять( Да и кто даст. а покупать неохота только из-за догадки.
Проводку НИКОМУ не советую резать- из-за такого количества солей, что у нас на дорогах проводка в месте перереза умрет очень быстро.Они там окисляются очень и очень быстро, как ты не заматывай .И рано или поздно выкинете и клапан, т.к. провода из-за постоянных обрезаний и зачистки закончатся.
Реклама на сайте |
|
0
Сообщений в теме: 610
#101 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 249 сообщений
- Откуда:Гродно
- Машина:Ford Mondeo, 2001,TDDi
Отправлено 14 октября 2010 - 21:25
| Нужны запчасти или аксессуары? Пришло время ТО или назрел ремонт?
Партнер клуба вам поможет.. Помните! Форум для обсуждения и общения, если есть ценная инфа то для ее сохранения, оформляйте ее в виде статьи и присылайте для размещения в "Материалы для ремонта" там она не пропадет. |
#102 OFFLINE
-
- Модераторы
- 6 929 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Ростов-на-Дону
- Машина:Мондео, ТД RFN, 1998 г.
Смотреть гараж
Отправлено 14 октября 2010 - 22:35
Repmvbx (14 октября 2010 - 21:25) писал:
Проводку НИКОМУ не советую резать- из-за такого количества солей, что у нас на дорогах проводка в месте перереза умрет очень быстро.Они там окисляются очень и очень быстро, как ты не заматывай .И рано или поздно выкинете и клапан, т.к. провода из-за постоянных обрезаний и зачистки закончатся.
Так можно пропаять или разъем поставить.
#103 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 54 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Латвия
- Машина:ФМ3 Ghia TDDi 2.0 / 115 лс 2001
Отправлено 15 октября 2010 - 09:17
Repmvbx (14 октября 2010 - 21:25) писал:
Проводку НИКОМУ не советую резать- из-за такого количества солей, что у нас на дорогах проводка в месте перереза умрет очень быстро.Они там окисляются очень и очень быстро, как ты не заматывай .И рано или поздно выкинете и клапан, т.к. провода из-за постоянных обрезаний и зачистки закончатся.
Провода это как раз не проблема. Надежно заизолировать легко. Термоусадочная муфта и фен, 10 минут работы. У меня насос в скважине, соединение проводов на глубине 22 метра в воде, уже 5 лет работает без проблем.
Другое дело что снять и почистить/проверить клапан это только половина дела, если не меньше. А если дело в гидроприводе опережения впрыска, которым как раз и управляет клапан? Часто именно там подклинивает поршень и бывает промывка не помогает, если на поршеньке появились задиры. Если уж разбирать, то оба: и клапан, и гидропривод. Не снимая насоса я думаю сделать это невозможно. Я уже не говорю о сложности самих этих устройств и корпуса ТНВД, который тоже является частью этих устройств.
#104 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 249 сообщений
- Откуда:Гродно
- Машина:Ford Mondeo, 2001,TDDi
Отправлено 15 октября 2010 - 19:15
Ребята- чего талько я не пробовал- изоленту, соединители, "изоляцию"( одеваешь на провод, потом зажигалкой водишь и оно стягивается- не помню как точно)- у меня мах до года отхаживало, часто после зимы не работают.Встречаю случаю, когда провод просто выгнивает и окисление идет очень далеко внутрь- даже паятся не хочет.
В принципе, это дело каждого- резать или нет...
Скважина... но солей-то там не столько, сколько на наших дорогах)))
термоусадкой как то не приходилось пользоватся)Про это не буду утверждать
В принципе, это дело каждого- резать или нет...
Скважина... но солей-то там не столько, сколько на наших дорогах)))
термоусадкой как то не приходилось пользоватся)Про это не буду утверждать
#105 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 143 сообщений
- Откуда:Брест
- Машина:Форд Мондео 3
Отправлено 15 октября 2010 - 21:36
Repmvbx (14 октября 2010 - 21:25) писал:
А вот я завожу при 0 градусов- дыма нет вообще, но сек с 20... потом дыма много.Если клапан, то почему не сразу??? Склоняюсь, что датчик за интеркуллером. Но проверить не могу - нет у кого такой же взять( Да и кто даст. а покупать неохота только из-за догадки.
Проводку НИКОМУ не советую резать- из-за такого количества солей, что у нас на дорогах проводка в месте перереза умрет очень быстро.Они там окисляются очень и очень быстро, как ты не заматывай .И рано или поздно выкинете и клапан, т.к. провода из-за постоянных обрезаний и зачистки закончатся.
Проводку НИКОМУ не советую резать- из-за такого количества солей, что у нас на дорогах проводка в месте перереза умрет очень быстро.Они там окисляются очень и очень быстро, как ты не заматывай .И рано или поздно выкинете и клапан, т.к. провода из-за постоянных обрезаний и зачистки закончатся.
#106 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 249 сообщений
- Откуда:Гродно
- Машина:Ford Mondeo, 2001,TDDi
Отправлено 16 октября 2010 - 19:55
uok (15 октября 2010 - 21:36) писал:
я дико извиняюсь, но что это за датчик за интеркуллером, и за что он отвечает?
Датчик давления и температуры всасываемого воздуха.
По идее, отвечает за правильную пропорцию топлива и воздуха - в зависимости от его показаний определяется нужное количество топлива.
#107 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 253 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Могилев, Беларусь
- Машина:FM3, 2.0 TDDI (D6BA), 2001
Отправлено 18 октября 2010 - 11:55
Прочитал тему и решил у себя проверить. Я раньше вообще внимания не обращал.
И ведь точно.
Температура около нуля - дымит сразу, после прогрева не дымит
Температура минус 7 - сразу не дымит, через полминуты дымит, после прогрева не дымит.
Ситуация классическая, как я понимаю, но у меня НЕТ ДРЫГОВ И ПОДТРАИВАНИЯ. И дым именно белый, не сизый. Ну и пованивает немного конечно.
Но вонь не такая, как при несгоревшей соляре (прошлой зимой имел удовольствие нюхать, когда заводился с утра в -20 при всех неработающих свечах)
PS: У товарища на Opel Omega 2000 2003г 2.5 DTI такая я же точно ситуация с дымностью. Подрагиваний нет.
И ведь точно.
Температура около нуля - дымит сразу, после прогрева не дымит
Температура минус 7 - сразу не дымит, через полминуты дымит, после прогрева не дымит.
Ситуация классическая, как я понимаю, но у меня НЕТ ДРЫГОВ И ПОДТРАИВАНИЯ. И дым именно белый, не сизый. Ну и пованивает немного конечно.
Но вонь не такая, как при несгоревшей соляре (прошлой зимой имел удовольствие нюхать, когда заводился с утра в -20 при всех неработающих свечах)
PS: У товарища на Opel Omega 2000 2003г 2.5 DTI такая я же точно ситуация с дымностью. Подрагиваний нет.
Сообщение отредактировал koreshok: 18 октября 2010 - 14:58
#108 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 27 сообщений
- Откуда:Гомель
- Машина:Ford Mondeo Mk3 2.0 tddi
Отправлено 18 октября 2010 - 20:41
Всем привет.
У меня Mondeo 01 года 2.0 TDDI. Симптомы один в один. Утром при температуре выше 0-я сразу дымит+плавают обороты. Сегодня при (-3)-х по началу нормально потом, как по расписанию начинает дымить и колотиться ( обороты плавают от 900 до 1.1к). Как прогреется ни провалов ни дыма. И такое только когда долго постоит, часа 4-ре. Хз что делать.
У меня Mondeo 01 года 2.0 TDDI. Симптомы один в один. Утром при температуре выше 0-я сразу дымит+плавают обороты. Сегодня при (-3)-х по началу нормально потом, как по расписанию начинает дымить и колотиться ( обороты плавают от 900 до 1.1к). Как прогреется ни провалов ни дыма. И такое только когда долго постоит, часа 4-ре. Хз что делать.
#109 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 109 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:МИНСК
- Машина:FM3, 2.0 TDDI (D6BA), 2001
Отправлено 18 октября 2010 - 21:55
fuzzy (18 октября 2010 - 20:41) писал:
Всем привет.
У меня Mondeo 01 года 2.0 TDDI. Симптомы один в один. Утром при температуре выше 0-я сразу дымит+плавают обороты. Сегодня при (-3)-х по началу нормально потом, как по расписанию начинает дымить и колотиться ( обороты плавают от 900 до 1.1к). Как прогреется ни провалов ни дыма. И такое только когда долго постоит, часа 4-ре. Хз что делать.
У меня Mondeo 01 года 2.0 TDDI. Симптомы один в один. Утром при температуре выше 0-я сразу дымит+плавают обороты. Сегодня при (-3)-х по началу нормально потом, как по расписанию начинает дымить и колотиться ( обороты плавают от 900 до 1.1к). Как прогреется ни провалов ни дыма. И такое только когда долго постоит, часа 4-ре. Хз что делать.
#110 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 249 сообщений
- Откуда:Гродно
- Машина:Ford Mondeo, 2001,TDDi
Отправлено 18 октября 2010 - 22:53
Как я вижу, у многих дымность в зависимости от температуры, как и у меня.
Я думаю, что именно датчик за интеркуллером частично неисправен. Он кстати и отвечает за температуру.В каком-то диапазоне температур всё более менее, но после выхода из него такая ерунда. Я думаю, что это происходит, пока турбина не нагреется и по воздухапроводам идет атмосферный холодный воздух( у меня даже при + 30 сек 10 надо, чтоб дым пропал).
Поэтому есть такая идея: может у кого есть промышленный фен и доступ к электричеству??? Нужно турбину перед пуском погреть, а затем феном во впускной трубопровод подуть.
Сам бы сделал, да электричество в метрах 200, да и не знаю, дадут ли.
Может у кого такая возможность имеется????
Да, идея может и глупая, но всё же)
Только без фанатизма, феном можно чего и оплавить, если с близи на пласмасс дуть
Я думаю, что именно датчик за интеркуллером частично неисправен. Он кстати и отвечает за температуру.В каком-то диапазоне температур всё более менее, но после выхода из него такая ерунда. Я думаю, что это происходит, пока турбина не нагреется и по воздухапроводам идет атмосферный холодный воздух( у меня даже при + 30 сек 10 надо, чтоб дым пропал).
Поэтому есть такая идея: может у кого есть промышленный фен и доступ к электричеству??? Нужно турбину перед пуском погреть, а затем феном во впускной трубопровод подуть.
Сам бы сделал, да электричество в метрах 200, да и не знаю, дадут ли.
Может у кого такая возможность имеется????
Да, идея может и глупая, но всё же)
Только без фанатизма, феном можно чего и оплавить, если с близи на пласмасс дуть
#111 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 143 сообщений
- Откуда:Брест
- Машина:Форд Мондео 3
Отправлено 19 октября 2010 - 09:09
Repmvbx (18 октября 2010 - 22:53) писал:
Как я вижу, у многих дымность в зависимости от температуры, как и у меня.
Я думаю, что именно датчик за интеркуллером частично неисправен. Он кстати и отвечает за температуру.В каком-то диапазоне температур всё более менее, но после выхода из него такая ерунда. Я думаю, что это происходит, пока турбина не нагреется и по воздухапроводам идет атмосферный холодный воздух( у меня даже при + 30 сек 10 надо, чтоб дым пропал).
Поэтому есть такая идея: может у кого есть промышленный фен и доступ к электричеству??? Нужно турбину перед пуском погреть, а затем феном во впускной трубопровод подуть.
Сам бы сделал, да электричество в метрах 200, да и не знаю, дадут ли.
Может у кого такая возможность имеется????
Да, идея может и глупая, но всё же)
Только без фанатизма, феном можно чего и оплавить, если с близи на пласмасс дуть
Я думаю, что именно датчик за интеркуллером частично неисправен. Он кстати и отвечает за температуру.В каком-то диапазоне температур всё более менее, но после выхода из него такая ерунда. Я думаю, что это происходит, пока турбина не нагреется и по воздухапроводам идет атмосферный холодный воздух( у меня даже при + 30 сек 10 надо, чтоб дым пропал).
Поэтому есть такая идея: может у кого есть промышленный фен и доступ к электричеству??? Нужно турбину перед пуском погреть, а затем феном во впускной трубопровод подуть.
Сам бы сделал, да электричество в метрах 200, да и не знаю, дадут ли.
Может у кого такая возможность имеется????
Да, идея может и глупая, но всё же)
Только без фанатизма, феном можно чего и оплавить, если с близи на пласмасс дуть
#112 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 27 сообщений
- Откуда:Гомель
- Машина:Ford Mondeo Mk3 2.0 tddi
Отправлено 19 октября 2010 - 14:39
Карочь начал я сегодня разбираться с этими граблями. Утром как обычно подымил разогрелся и поехал как ни в чем не бывало. Заехал купил чистящие, там же прям на стоянке снял датчик который идет сразу после воздушного фильтра, у меня он сверху к патрубку прикручен (чтобы снять нужна "звездочка"). И вот что я заметил: Как уже говорил машина прогрета была на ХХ ни дыма все прекрасно стабильно работало. Попшикал в датчик, налет с резов( Их там 2-а) ушел мигом , стали блестящие чистые.. и вот нюанс вышел. Ставлю датчик завожу, ХХ ровно все, а дым пошел такой же как после ночи простоя каждое утро, и запах и цвет. Завтра утром вообще без него буду пробовать заводиться. Делаю вывод, что все таки что-то с этим датчиком не то.
#113 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 143 сообщений
- Откуда:Брест
- Машина:Форд Мондео 3
Отправлено 19 октября 2010 - 15:12
fuzzy (19 октября 2010 - 14:39) писал:
Карочь начал я сегодня разбираться с этими граблями. Утром как обычно подымил разогрелся и поехал как ни в чем не бывало. Заехал купил чистящие, там же прям на стоянке снял датчик который идет сразу после воздушного фильтра, у меня он сверху к патрубку прикручен (чтобы снять нужна "звездочка"). И вот что я заметил: Как уже говорил машина прогрета была на ХХ ни дыма все прекрасно стабильно работало. Попшикал в датчик, налет с резов( Их там 2-а) ушел мигом , стали блестящие чистые.. и вот нюанс вышел. Ставлю датчик завожу, ХХ ровно все, а дым пошел такой же как после ночи простоя каждое утро, и запах и цвет. Завтра утром вообще без него буду пробовать заводиться. Делаю вывод, что все таки что-то с этим датчиком не то.
#114 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 661 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Украина, Житомир
- Машина:FM2, Chia, 2000г, 1,8TD был, продан.
Отправлено 19 октября 2010 - 19:32
fuzzy (19 октября 2010 - 14:39) писал:
Карочь начал я сегодня разбираться с этими граблями. Утром как обычно подымил разогрелся и поехал как ни в чем не бывало. Заехал купил чистящие, там же прям на стоянке снял датчик который идет сразу после воздушного фильтра, у меня он сверху к патрубку прикручен (чтобы снять нужна "звездочка"). И вот что я заметил: Как уже говорил машина прогрета была на ХХ ни дыма все прекрасно стабильно работало. Попшикал в датчик, налет с резов( Их там 2-а) ушел мигом , стали блестящие чистые.. и вот нюанс вышел. Ставлю датчик завожу, ХХ ровно все, а дым пошел такой же как после ночи простоя каждое утро, и запах и цвет. Завтра утром вообще без него буду пробовать заводиться. Делаю вывод, что все таки что-то с этим датчиком не то.
EGR функционирует или заглушен?
#115 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 249 сообщений
- Откуда:Гродно
- Машина:Ford Mondeo, 2001,TDDi
Отправлено 19 октября 2010 - 19:34
uok (19 октября 2010 - 09:09) писал:
тогда маленький вопрос: С чего ты решил, что он частично неисправен , и почему ПК ошибку на нем не читает?
И у меня он не читает ошибку. Но мне делали диагностику на прогретой машине, на стоянку со сканером никто особо ехать не хочет.
Единственное что мне сказали, что датчик массового расхода не корректно работает... но я думаю потому, что у меня уходил вакуум и шток геометрии турбины у меня постоянно дёргался.Естественно, и показания датчика такие же были.НО ОШИБКИ НЕ БЫЛО.
Да и не на всё ошибки существуют- иногда нужно по диаграммам показаний датчиков смотреть( кажись, осцилограф называется)
Да ладно, я завтра с кипятком схожу)
#116 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 27 сообщений
- Откуда:Гомель
- Машина:Ford Mondeo Mk3 2.0 tddi
Отправлено 19 октября 2010 - 19:56
_dark_man_ (19 октября 2010 - 19:32) писал:
EGR функционирует или заглушен?
На MK3 есть умельцы которые глушат EGP? Насколько я понимаю на этих монях это не делают.
Сообщение отредактировал fuzzy: 19 октября 2010 - 20:08
#117 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 109 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:МИНСК
- Машина:FM3, 2.0 TDDI (D6BA), 2001
Отправлено 19 октября 2010 - 20:37
ну вы ребята прям тут вообще ни чего не читаете 
1- датчик воздухомера отвечает в тдди в основном за работу егр и шток на турбе дергаться из-за него не будет, если его откл, то машина тупить начинает на 3-4-5 передачах, как глушить егр тут форум жжот уже давно 2-датчик обсюдавления во впускн коллекторе что за интером стоит я менял к дрыгам он отношения не имеет
1- датчик воздухомера отвечает в тдди в основном за работу егр и шток на турбе дергаться из-за него не будет, если его откл, то машина тупить начинает на 3-4-5 передачах, как глушить егр тут форум жжот уже давно 2-датчик обсюдавления во впускн коллекторе что за интером стоит я менял к дрыгам он отношения не имеет
#118 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 661 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Украина, Житомир
- Машина:FM2, Chia, 2000г, 1,8TD был, продан.
Отправлено 20 октября 2010 - 08:29
fuzzy (19 октября 2010 - 19:56) писал:
На MK3 есть умельцы которые глушат EGP? Насколько я понимаю на этих монях это не делают.
Изменения в топливо-воздушной смеси может создавать система ЕГР, а алгоритм работы возможно меняется в зависимости от температуры окружающей среды+ алгоритм работы свечей накаливания, в зависимости от той же температуры.
#119 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 27 сообщений
- Откуда:Гомель
- Машина:Ford Mondeo Mk3 2.0 tddi
Отправлено 20 октября 2010 - 08:55
Скинул клемы с ДМРВ (думал он мозг колупает). Утром завел (по компу +5 C), вышел выкурил пол сигареты ни дымочка , возрадовался думал что он все таки, но не тут то было: обороты чуть упали прогревочный режим я так понял начал подходить к концу машина начала выходить на норм обороты и понеслась (всё те же симптомы, плаванье холостого хода+ дымность). Карочь промежуток до симптомов был конечно огромен по сравнению с предыдущими днями. Поеду к дизилистам пусть колупают.
Сообщение отредактировал fuzzy: 20 октября 2010 - 08:58
#120 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 143 сообщений
- Откуда:Брест
- Машина:Форд Мондео 3
Отправлено 20 октября 2010 - 16:48
fuzzy (20 октября 2010 - 08:55) писал:
Скинул клемы с ДМРВ (думал он мозг колупает). Утром завел (по компу +5 C), вышел выкурил пол сигареты ни дымочка , возрадовался думал что он все таки, но не тут то было: обороты чуть упали прогревочный режим я так понял начал подходить к концу машина начала выходить на норм обороты и понеслась (всё те же симптомы, плаванье холостого хода+ дымность). Карочь промежуток до симптомов был конечно огромен по сравнению с предыдущими днями. Поеду к дизилистам пусть колупают.
Repmvbx (19 октября 2010 - 19:34) писал:
И у меня он не читает ошибку. Но мне делали диагностику на прогретой машине, на стоянку со сканером никто особо ехать не хочет.
Единственное что мне сказали, что датчик массового расхода не корректно работает... но я думаю потому, что у меня уходил вакуум и шток геометрии турбины у меня постоянно дёргался.Естественно, и показания датчика такие же были.НО ОШИБКИ НЕ БЫЛО.
Да и не на всё ошибки существуют- иногда нужно по диаграммам показаний датчиков смотреть( кажись, осцилограф называется)
Да ладно, я завтра с кипятком схожу)
Единственное что мне сказали, что датчик массового расхода не корректно работает... но я думаю потому, что у меня уходил вакуум и шток геометрии турбины у меня постоянно дёргался.Естественно, и показания датчика такие же были.НО ОШИБКИ НЕ БЫЛО.
Да и не на всё ошибки существуют- иногда нужно по диаграммам показаний датчиков смотреть( кажись, осцилограф называется)
Да ладно, я завтра с кипятком схожу)
