Подшипники коробки механика

В общем зашумела коробка. Приговорили подшипники дифференциала, да и подшипники валов не ах, в итоге замена 6-ти подшипников. Решил подобрать подшипник из не оригинала, может отечественный какой... нет таких. В итоге пришлось заказать оригиналы за очень дорого, кроме того один подшипник пока под вопросом, в ФМК сказали он один на центральном складе, может и не достаться. Машина стоит вторую неделю, еще простоит полторы. Отпуск и отпускные коту под хвост, начинаю потихоньку ненавидеть Моньку. Уважаемые форумчане, подскажите, действительно все так плохо с подшипниками или я не там искал?
ЗЫ: еще и подвесной пром. вала заверещал, там тож засада, но это решится заменой подшипника от Шарана... спасибо форуму!!!

непонятно в чём твоя проблема и ненависть??
подшипник дифференциала (конический) для MTX75: цена в экзист
дифференциал
и вообще непонятно, как MTX75 может зашуметь - похоже масла она давненько не видала, а если и видала, то непонятно какое..

Вот зашумела. Масло было, но какое не знаю. Возмущаюсь от того, что не найти не орининальные подшипники. Оригинальные очень дорого.

Sergey.yar (08 июля 2010 - 14:38) писал:

-а как определить что шумит коробка? на что похоже?
вот у меня в трансмиссии (именно коробка или сцепление)что-то рычит . резонанс где-то на 2000об. выше 2500 всё иидеально
от включенной передачи не зависит звук похож на дребезг , такой звонкий Хр-р-р-р.... это коробка ?

Тоже интересует,как узнать или шумит коробка,а не ступичные подшипники,которые частенько в Моньках вылетают?Как Ты определил,в салоне было сильно слышно гул,или только на подьёмнике?

alex_98_r
Моя не так шумела. Был слышен шум снизу по центру, точнее гул. Гул не равномерный, немного похож на шум не отболансированного колеса. Очень хорошо слышно когда проезжаешь новый асфальт. Причем гул не зависит от того, какая передача и включена ли нейтраль. Не зависит и от оборотов, скорости. Ниже скорость, ниже и частота прерываний гула, соответственно выше скорость, выше частота. Очень надеялся, что это только промежуточный подшипник, но увы, оказалось подшипники дифференциала в хлам, да и остальные подходят к концу.
Мастер сказал, что масло было в норме, сальники целые, грязи нет. Сказал, что это просто подшипники подошли от времени. Моя Моня прошла около 400 000 км., т.ч. в это верю.
Возвожно у тебя сцепление, подшипники наверно звонко не Хр-р-р-р. Неисправные подшипники скорее просто гудят сильнее чем положено.

Денис Пестерников
Был слышен отчетливо из салона неравномерный гул снизу по центру. Сразу подумалось, что это промежуточный. А на подъемнике уже определили, что основной шум из дифференциала коробки.

Сегодня пришла первая партия оригинальных подшипников FAG, такие же были и в коробке. Неоригинал так и не нашел. Так что если менять все подшипники или другую коробку б/у надо крепко думать. Цена с работами думаю будет одинакова.

Чтобы закрыть тему, отпишу о ремонте. Подшипники в коробке поменяли все, заменили промежуточный подшипник на приводе, задний сальник коленвала и до кучи глушитель задняя банка. Подшипники к коробке оказалось найти достаточно геморойно, заказывал в трех местах, кстати они все оказались FAG венгерские, родные стояли FAG и SKF все немецкие. Как итог шумы исчезли, масло не течет, передачи стали переключаться значительно легче. Заодно отрегулировали кулису ручки кпп, исчез люфт.
Одно но, непонятно что залили в коробку, поэтому надо будет сливать трансмисионку и заливать оригинал дорого-о-о-й, на ФМК стоит 700 р. за 1 литр. Может кто знает, как грамотно слить и залить масло в коробу? Подскажите пож-ста.

Теперь о грустном... цена ремонта:
Переборка коробки - 8 т.р.
Замена задней банки глушителя - 700 р.
замена заднего сальника непомню, мне показалось не дорого.
Глушитель - 2500 р.
Сальник - 2000р. (брал подороже, чтобы эта тема больше не открывалась. Он оказался с остнасткой для запрессовки)
Промежуточный подшипник - 2500р. (от шарана)
Подшипники КПП:
дифференциала - 1400 р. * 2 шт
остальные примерно по 1000 р.

ЗЫ: может кому интересно. Оказывается конструкция МТХ-75 в 2000г. слегка изменилась. Что достоверно известно, изменения коснулись вторичного вала. На вторичном валу есть косозубая шестерня, кот. зацепляется с шестерней дифференциала. Так вот в коробках до 2000г. эта шестерня является отдельной деталью и стопориться шайбой дальше размещается подшипник с проточкой под эту шайбу. На коробках после 2000г. шестерня и вторичный вал одна деталь, соотв. стопорной шайбы нет, подшипник уже без проточки.