СергейШ Опубликовано 15 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 15 июля, 2010 Как попаду к диагносту, обязательно попрошу проверить. Да сам проверь, минуту-две потратишь. Самое трудоемкое во всей процедуре - капот открыть. Клапан чуть смещён от центральной "оси" автомобиля влево по ходу движения (если стоишь лицом к мотору спереди машины - справа). 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Denis79 Опубликовано 16 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 16 июля, 2010 я так думаю у всех так? или у кого-то не гуляют обороты? не у всех. у моего друга не гуляют (мондео 2004,2литра,мкпп) так что надо разбираться. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgiko Опубликовано 16 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 16 июля, 2010 Всем привет! у меня радость. Наконец-то могу ездить нормально, машина с вкл. климатом при троганьи с места ведет себя адекватно (не дергается), и переключение передач проходит без рывков. Сегодня сделал диагностику климата в гараже по рекомендации моего знакомого он там регулярно проходит на своей машине (Honda CRV). Диагноз - повышенное давление в системе + промыл радиатор и трубки кондиционера и ПОМОГЛО!!! Правда обороты как плавали так и плавают, но теперь хоть ездить могу. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MainRooT Опубликовано 22 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 22 июля, 2010 (изменено) при включении нейтралки и у меня с включенным кондиционером обороты за два скачка выравниваются (падение до 500 - скачок до 1200 - норма (950)). все просто. КОндей повышает нагрузку на двиг. Причем, для режима ХХ это ощутимая нагрузка. Если на разгоне бывают подёргивания - смотреть ВВ часть (в порядке свечи -> модуль зажигания -> провода). ПРопуски зажигания как раз могут давать неустойчивый подхват при включении подачи топлива по достижении оборотов ХХ, в итоге - такой расколбас. Если подёргиваний на разгоне нету - чистить дроссельный патрубок и клапан ХХ. заодно и на утечки проверить (лучше после чистки). С включенными эл. потребителями при скидывании провода с КХХ машина должна заглохнуть. Если эта система неправильно отрабатывает - будет то же самое. Кстати, себе тоже планирую почистить дроссель и КХХ. Ибо взял машину с пробегом 120тык, а визуально эти элементы даже ни разу не откручивались. А у меня уже привычка с ВАЗа заниматься этим почаще (там , например, РХХ служат ровно 25 тысяч, потом начинают подклинивать и зависать. промывка помогает еще тысяч на 10-20). В соседней теме начитался, что не всем помогает промывка дросселя и КХХ. Не исключаю, что если такие провалы - возможны какие-то другие неисправности (вплоть до неправильной работы вакуумного усилителя тормозов). Но лично для меня регулярно помыть дроссель и КХХ так же обязательно, как в душ ходить. На нашем топливе и масле вещи там внутри происходят страшные. Изменено 22 июля, 2010 пользователем MainRooT 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
fordovod iz mensku Опубликовано 26 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 26 июля, 2010 докладАю после прочистки дросселя и ХХ обороты перестали падать до 500, опасности заглохнуть более нет, стабильно держаться на 700-750 :cool: однако на нейтралке накатом почти что на остановившейся машине обороты одновременно подпрыгивают до 1250-1300 где-то (потом до нормальных опускаются) + сегодня увидел что и при выключенном кондее такое происходить начало. я вот думаю, может ей на трассе просраться дать, что-ль есть какие мысли у кого? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
andresolka Опубликовано 26 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 26 июля, 2010 +1 с плавающими оборотами, 06г., пробег 56 тык((( 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
suliko Опубликовано 26 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 26 июля, 2010 А я мучался-мучался с плаванием оборотов, да и решил подрегулировать КХХ. Подрегулировал "на глазок" (особо некогда было заниматься) - качки оборотов заметно уменьшились. Найду как-нибудь время, помощника, да и займёмся вдвоём капитально. Одному несподручно. P.S. Кстати, даже на неофициальном СТО "Форд", не знали, что КХХ можно немного подрегулировать. А точнее усилить или ослабить внутреннюю пружину клапана ХХ. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
suliko Опубликовано 26 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 26 июля, 2010 (изменено) я вот думаю, может ей на трассе просраться дать, что-ль Всё равно что больного запустить на кросс в 5 км! Эт ты явно что-то не так собрал. А клапан ХХ не разбирал? Изменено 26 июля, 2010 пользователем suliko 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
trastal Опубликовано 27 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 27 июля, 2010 (изменено) Последние 3-4 недели "пришлось" заправляться 95-ым бензином, обычно езжу на 92-м. По моим субъективным ощущениям, при включённом климате провалы уменьшились с 500-1000 до 700-900 (при ХХ-800), а иногда выключаю передачи вообще без провалов . Может собака где-то здесь зарыта?! Изменено 27 июля, 2010 пользователем trastal 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
andresolka Опубликовано 27 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 27 июля, 2010 блин, без кондея все идеально ....... есть мысли насчет КХХ, лямбды (в соседней ведке подсмотрел), подсос воздуха где-то кстати, интересное наблюдение ....... провал происходит только когда на нейтрель + тормоз. ........без тормоза нет .........может дело в вакуумнике 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DimasMondeo Опубликовано 29 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 29 июля, 2010 у меня проблема следующего характера. при включении кондиционера стрелка тахометра не двигается вообще. стоит тронуться с места и включить нейтральную передачу как сразу обороты стремительно падают вниз еле выползая обратно.... на большой скорости вообще глохнет.клапан холостого хода чистили...гена впорядке... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgiko Опубликовано 29 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 29 июля, 2010 Всем привет! у меня радость. Наконец-то могу ездить нормально, машина с вкл. климатом при троганьи с места ведет себя адекватно (не дергается), и переключение передач проходит без рывков. Сегодня сделал диагностику климата в гараже по рекомендации моего знакомого он там регулярно проходит на своей машине (Honda CRV). Диагноз - повышенное давление в системе + промыл радиатор и трубки кондиционера и ПОМОГЛО!!! Правда обороты как плавали так и плавают, но теперь хоть ездить могу. Беда вернулась, в более серьезном виде. появилась детонация, в момент переключения передачи, и при разгоне даже без климата ощущаются сильные провалы, как будто буксир тяну. Подскажите, замена катушки это очень сложно? на первый взгляд просто открутить крепеж и поставить новую. Меня беспокоит возможное появление ошибок при подключении новой, кто менял? подскажите 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
fordovod iz mensku Опубликовано 30 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 30 июля, 2010 Всё равно что больного запустить на кросс в 5 км! Эт ты явно что-то не так собрал. А клапан ХХ не разбирал? а он разбирается? можно фоты или технологию разбора? что-то я не нашел как его вскрыть просто открутил и карбклинером внутренности залил, говн вытекло много......... докладАю после прочистки дросселя и ХХ обороты перестали падать до 500, опасности заглохнуть более нет, стабильно держаться на 700-750 однако на нейтралке накатом почти что на остановившейся машине обороты одновременно подпрыгивают до 1250-1300 где-то (потом до нормальных опускаются) + сегодня увидел что и при выключенном кондее такое происходить начало. доклад №2 после промывки клапана XX и дроссельной заслонки прошла неделя........ обороты не плавают, при этом, если ездить без кондея день, холостые держатся отлично (тоже верно если постоянно ездить с кондеем), НО! например выехал без кондея на работу, с работы уже включил, тогда иногда обороты на холостых при торможнении кратковременно подсткакивают до 950-1000 об/мин и сразу на место падают :cool: хз, может это у нее идет перепрограммирование на другой расход бензы..... тьфу-тьфу-тьфу пока не прогрессирует редкие скачки не больше 1000 не напрягают пока решил никуда дальше не лезть. мойте люди дроссель и клапан (сразу пишите про результаты). пысы. искал на днях причину поскрипываний сзади........ думал о вечном, добром...........слова некоторые вспомнил.... эх, моня, моня........ пысы2. кстати, касается беларусов, если у многих начались похожие проблемы, ответ может крыться в "дзяшовой" и "высошайшаго и жэстачайшаго" качества нефти друга Уго...... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dokl36 Опубликовано 30 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 30 июля, 2010 Какой бензин льешь? Заправку пробовал сменить?.. У меня другая проблема- дергается в интервале 1000-1500, на высоких оборотах летает как обычно. Лил всегда 92-й. Сегодня попробую 98-й залить- может, это детонация от жары у меня... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgiko Опубликовано 31 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 31 июля, 2010 Да сам проверь, минуту-две потратишь. Самое трудоемкое во всей процедуре - капот открыть. Клапан чуть смещён от центральной "оси" автомобиля влево по ходу движения (если стоишь лицом к мотору спереди машины - справа). Включил кондер, 2 обогрева, магнитолу, скинул - заглохла сразу, это означает что в порядке мой КХХ если верить этому источнику 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgiko Опубликовано 31 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 31 июля, 2010 а он разбирается? можно фоты или технологию разбора? что-то я не нашел как его вскрыть просто открутил и карбклинером внутренности залил, говн вытекло много......... доклад №2 после промывки клапана XX и дроссельной заслонки прошла неделя........ обороты не плавают, при этом, если ездить без кондея день, холостые держатся отлично (тоже верно если постоянно ездить с кондеем), НО! например выехал без кондея на работу, с работы уже включил, тогда иногда обороты на холостых при торможнении кратковременно подсткакивают до 950-1000 об/мин и сразу на место падают :cool: хз, может это у нее идет перепрограммирование на другой расход бензы..... тьфу-тьфу-тьфу пока не прогрессирует редкие скачки не больше 1000 не напрягают пока решил никуда дальше не лезть. мойте люди дроссель и клапан (сразу пишите про результаты). пысы. искал на днях причину поскрипываний сзади........ думал о вечном, добром...........слова некоторые вспомнил.... эх, моня, моня........ пысы2. кстати, касается беларусов, если у многих начались похожие проблемы, ответ может крыться в "дзяшовой" и "высошайшаго и жэстачайшаго" качества нефти друга Уго...... А каким средством мыл??? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Plantation Daddy Опубликовано 31 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 31 июля, 2010 а проверь ка обгонную муфту на шкиве генератора не заклинена ли она? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
fordovod iz mensku Опубликовано 4 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 4 августа, 2010 А каким средством мыл??? "очиститель карбюратора" в конце пару раз ВД-40 пшикнул 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DimasMondeo Опубликовано 4 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 4 августа, 2010 У меня были проблемы при включении кондиционера. проблема в следующем: При включении кондея обороты чуток поднимались..., но стоило тронуться с места и включить нейтрать, так обороты падали до 400- 500 оборотов. пару раз было, что на большой скорости при включении нейтрали машина вообще глохла. Почистил дроссел, завел и включил кондей. Обороты перестали опускаться (с включенным кондеем ) меньше 700. думал, вот оно счастье... но! на следущее утро завел авто включил кондей и таже самая картина что была и раньше... что такое может быть? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
andresolka Опубликовано 5 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 5 августа, 2010 У меня были проблемы при включении кондиционера. проблема в следующем: При включении кондея обороты чуток поднимались..., но стоило тронуться с места и включить нейтрать, так обороты падали до 400- 500 оборотов. пару раз было, что на большой скорости при включении нейтрали машина вообще глохла. Почистил дроссел, завел и включил кондей. Обороты перестали опускаться (с включенным кондеем ) меньше 700. думал, вот оно счастье... но! на следущее утро завел авто включил кондей и таже самая картина что была и раньше... что такое может быть? всё один в один, сегодня поеду тестить гену, думаю проблема в нем, по результатам отпишусь))) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DimasMondeo Опубликовано 5 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 5 августа, 2010 У меня при включении кондея, света фар, нагревателей напруга 13,3-13,5 говорят напруга нормальная... Из всего прочитанного на форуме сделал выводы, что причиной может быть: Клапан ХХХ дроссель свечи недостаточно фриона в кондее лямбда 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DimasMondeo Опубликовано 6 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 6 августа, 2010 интересное наблюдение: Почистил дроссель, включаю кондей все работает идеально. наутро опять та же песня.... потом решил почистить клапан XX радовался один вечер. наутро проблемы. Такое предчувствие, что с мозгами что-то:_(( 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Колючка Опубликовано 7 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 7 августа, 2010 а проверь ка обгонную муфту на шкиве генератора не заклинена ли она? Я то-же на неё грешил, скинул ремень, точно заклинена. Купил, сгонял к Фролову, поменяли, гену проверили, поставил, поехал кататься и ... всё по прежнему. Где эта собака зарыта? Стоишь, всё суппер, стоит накатом покатиться, получи расколбас 400-1500, встал, всё опять отлично, что с кондеем, что без него, что со светом, музыкой, что без. Может, всё-же это датчик движения! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Колючка Опубликовано 7 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 7 августа, 2010 Обгонная муфта не клинит, когда умирает, а начинает проскальзывать. На автоматах её нет, только на механике. Да-а, у Фролова на свою посмотрел, может клинить, может. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Denis79 Опубликовано 9 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 9 августа, 2010 почистил КХХ - провалы исчезли (спасибо fordovod iz mensku) заслонку не мыл, т.к. мылась она пару месяцев назад, когда были проблемы с заводкой. следовательно ДЗ на провалы не влияет. холостые обороты при включенном кондее стали почти под тыщу. до промывки КХХ были 750 (как при выключенном кондее) таким образом: провалы при переключении на нейтраль при включенном кондее - мыть КХХ. плохо заводится, заводится при нажатии на газ - мыть ДЗ. для профилактики - мыть обоих. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.