Перейти к содержимому

Реклама на сайте


аммортизаторы: что поставить вместо стока?

Автор itim, 15 апр 2010 13:21

Сообщений в теме: 696

#681 OFFLINE   СерМонд

  • Мондео клуб
  • 3 379 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Мордовия, Саранск
  • Машина:Мондео 4, 2,5Т, 2007г. Титаниум
Гараж Смотреть гараж

Отправлено 02 мая 2012 - 20:26

Просмотр сообщенияversus (27 апреля 2012 - 20:35) писал:

Страсть проэкпериментировать взяла верх над пониманием функционального предназначения восьмых бельштоков. ........... = непроседаюткакштатные,сопротивление на сжатие (в статике) у этих аммо намного сильнее! .......
Не сопротивление сжатию сильнее, а просто амортизатор не работает как ему положено в верхней точке. Ты же её (верхнюю точку) сместил: выше сделал.
Нужны запчасти или аксессуары? Пришло время ТО или назрел ремонт? Партнер клуба вам поможет..
Помните!
Форум для обсуждения и общения, если есть ценная инфа то для ее сохранения, оформляйте ее в виде статьи и присылайте для размещения в "Материалы для ремонта" там она не пропадет.

#682 OFFLINE   andryushka

  • Мондео клуб
  • 299 сообщений
  • Откуда:Псковская область
  • Машина:Ford Mondeo IV Titanium 2.3

Отправлено 03 мая 2012 - 13:23

Заказал дельфи. Опять по старой цене появились. А вот TRW не подешевел.

#683 OFFLINE   versus

  • Мондео клуб
  • 493 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Украина Харьков

Отправлено 03 мая 2012 - 22:36

Просмотр сообщенияСерМонд (02 мая 2012 - 20:26) писал:

Не сопротивление сжатию сильнее, а просто амортизатор не работает как ему положено в верхней точке. Ты же её (верхнюю точку) сместил: выше сделал.
Это не важно уже)) Но от работы подвески я в восторге!!

#684 OFFLINE   BigFist

  • Мондео клуб
  • 755 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:Mondeo 2.5T

Отправлено 04 мая 2012 - 00:24

прокатился пассажиром на мондюке 2.5Т на новых аммиках монро рефлекс. Подвеска на машине стала такой, какой она была с нова. По отношению к подуставшим стоковым аммо в езде значительно уменьшились клевки при разгоне и торможении. остальное думаю, хозяин напишет)

#685 OFFLINE   Edisson1986

  • Мондео клуб
  • 751 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Moscow
  • Машина:Mondeo 2.5T ^_^/Mondeo IV TitX 2.3

Отправлено 04 мая 2012 - 02:07

Да да, хозяин напишет что он лоханулся :)))) На 2.3 Кони спорт - сказка, как вкопанная на дороге... На 2.5 поставил монро - разочарован полностью... Нет той вкопанности в дорогу как на конях... И "любимые" звуки штатной подвески продолжают меня радовать :))))

#686 OFFLINE   BigFist

  • Мондео клуб
  • 755 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:Mondeo 2.5T

Отправлено 10 мая 2012 - 17:34

Поставил bilstein b6 sport+Eibach -30mm
Ощущения не однозначные. С одной стороны- машина стала собраннее, ямы проходит классно, ничего не чувствуется пятой точкой, стыков вообще не замечаю, и в тех местах где сняли асфальт, соскочить со старого асфальта на снятый тоже почти никак не заметно пятой точке, клевки при торможении ускорении стали минимальные,в поворотах крены значительно уменьшились, но не пропали вовсе (в отличие от клевков, описанных выше) да и если сильный крен был в повороте на 80, то на 100 сейчас крена нет (в сравнении со стоком), на 120 есть, но всё равно не такой как раньше был, даже резина не свистела) этому я очень рад))
Что не понравилось: с снятого асфальта заскакивать на новый, на лежачих чувствуется излишняя упругость задней части машины, в впадины дорожные машина залетает очент приятно , а вылетает жестковато. Это с момента, когда машина из нижней токи впадины дорожного полотна начинает движение вверх. Думаю это вина пружин. Причем все минусы отношу к работе пружин. Пока ничего менять не буду, посмотрим, может быстро привыкну. В целом нет ощущения, что машина жестче, есть ощущение, что более упругая и собранная, и как будто держится за дорогу когтями. Правда на некоторых кочках излишне упруга) от так ота)

Сообщение отредактировал BigFist: 11 мая 2012 - 16:03

#687 OFFLINE   gazovik

  • Мондео клуб
  • 8 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Санкт-Петербург
  • Машина:Форд Мондео IV

Отправлено 10 мая 2012 - 18:21

Небольшой отчет об установке KONI SPORT на Мондео 4 Ecobust 200 л.с.
1. Почему Sport а не FSD? - продаются по 1 шт. а не комплектом так что в случае необходимости замены пары не так накладно+ регулируются.
2. С задней подвеской все просто-писать не о чем. С передней - сначала все хорошо, по фильму в Tube спокойно отсстегиваюстя стабилизатор, датчик вращения колес и раздвигается клеммовое соединение.
3. Потом 1 проблема: сдернуть кулак со стойки - получилось только при очень сильном нажатии на нижний рычаг, уже тогда закралось мысль что это варварство. Сжимать стяжками пружины на не снятой с машины стойке - откровенный гимор.
4. Ну ладно - сняли 1 стойку, перебрали, начали ставить обратно. При этом пришлось опять максимально давить на рычаг. Короче, давим -давим и видим как плавно вытягивается в длину пыльник внутреннего ШРУСА и не хочет обратно сжиматься - приехали, выскочил привод. Надо расстегивать шаровую. Был послан гонец за съемником (дело было на даче). Куплен китайский съемник за 300 р. - не боец . Был куплен съемник за 1000 руб, с большими усилиями подогрев поворотный кулак строительным феном отстегнули шаровую, заодно остегнули рулвую тягу. Хомуты на пыльнике одноразовые - был послан гонец на Маршал, задно купил шаровую от Мондео-2 (она в 2 раза дешевле сем от 4-го), на которой пыльник 1 в1. После того как все разобрали привод вместе с кулаком оказался в руках что дало возможность по-честному вымыть трипоид и пыльник и заложить новую смазку. При установке привода обратно в обойму надо преодолеть некоторое усилие поскольку в обойме выполнены внутренние выступы как раза для предотвращения выпадения привода.
Создалось твердое убеждение, что при проведении данной операции остегивать шаровую обязательно, при этом все разбирается/собирается без особых усилий.
После этого отъездил неделю - дело было на 1 мая. Главная цель которой добивался достигнута - машина перестала быть американской т.е полностью исчезла продольная раскачка на асфальтовых волнах и появилась некая собраннось подвески. В качестве бонуса уменьшились крены на поворотах что дало дополнительную уверенность при их прохождении на более высокой скорости. Регулировки пока оставил на самом мягком режиме.

#688 OFFLINE   BigFist

  • Мондео клуб
  • 755 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:Mondeo 2.5T

Отправлено 10 мая 2012 - 19:41

Да кстати с левым шрусом была проблема один в один как выше у товарища на экобусте. За исключением того, что у нас там нет трипоидов, а только соленоиды,сепаратор цел был, просто шарики выскочили) Вобщем хорошо, что заметили на подъемнике, все разобрали, собрали, набили смазку, новые хомуты натянули.и пыльник шаровой тоже пострадал, заменили) вроде работает, тьфу 3 раза. Надеюсь не сломается. Походу на Мондео стоит снимать привода, чтобы выталкивать амморты, или езвратиться как-то со стяжками, ибо места там мало очень чтобы ими работать. Но с другой стороны всяко лучше извратиться,чем кувалдой по кулаку, хотя мой слесарь решил наоборот...хотя я его понимаю, ставил 9 мая вечером, и начальством не был предупрежден, что будет такая работа, да и от косяков не отпирался все исправил. Да и вообще нормальный мужик)

Сообщение отредактировал BigFist: 11 мая 2012 - 16:05

#689 OFFLINE   TigeriuS

  • Мондео клуб
  • 553 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:61 км. до Полярного Круга
  • Машина:FM4

Отправлено 10 мая 2012 - 20:01

Своих Коней ФСД ставил сам.
Удалось избежать вышеупомянутые неприятности.

#690 OFFLINE   tigr120

  • Мондео клуб
  • 1 725 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Курск и область
  • Машина:Ford Mondeo 4 2.5t, Volkswagen Transporter 1,9 TDI

Отправлено 10 мая 2012 - 20:15

BigFist, поздравляю!

#691 OFFLINE   BigFist

  • Мондео клуб
  • 755 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:Mondeo 2.5T

Отправлено 11 мая 2012 - 00:36

Спасибо за поздравления, Tigr)
Вобщем пришлось поездить еще и за мкадом :)) докладываю. Машина все же немного жестче, чем с завода. Однако к бонусам айбах и бильштейна можно отнести сокращение тормозного пути. Правда полагаю, в режиме тормоз в пол, наверное будет не большая разница со стоком. А в городе намного приятно, что комфортное (особенно для пассажиров) торможение можно начать ЗНАЧИТЕЛЬНО позже, чем на подуставшем стоке. Это собственно связано с пропаданием клевков.

#692 OFFLINE   Bus

  • Мондео клуб
  • 1 248 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Msk
  • Машина:2,2TDCi титаниум

Отправлено 11 мая 2012 - 14:11

Просмотр сообщенияBigFist (10 мая 2012 - 17:34) писал:

Поставил bilstein b6 sport+Eibach -30mm
Дружище BigFist, мои поздравления! :friends:
Однако ж... чисто теоретически - исходя из заявлений производителя... и ты повторил туже ошибку (токмо в обратную сторону)... Б6 (помоему так написано в каталогах) предназначены для установки на штатные (с акцентом на слове) пружины... Поставив же на нештатные (с занижением), ты по сути сместил их "центр равновесия"... Т.е. (условно) если они должны были работать вверх на 15 см и вниз на столько же, то теперь работают вниз на 12 см, а вверх на 18... Хватит ли этих :umnik: "12 см"? (в кавычках - т.к. повторюсь: условно)

#693 OFFLINE   vl1972

  • Мондео клуб
  • 123 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Кемерово
  • Машина:Mondeo IV - 2008, черный титаниум 2,0 МКПП

Отправлено 11 мая 2012 - 14:16

Просмотр сообщенияBus (11 мая 2012 - 14:11) писал:

Дружище BigFist, мои поздравления! :friends:
Присоединяюсь! Давно хочу Б6, жаба не дает ... в силу обстоятельств
Считаю что в данном случае (занижение) логичнее было бы Б8...

#694 OFFLINE   BigFist

  • Мондео клуб
  • 755 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:Mondeo 2.5T

Отправлено 11 мая 2012 - 15:53

Bus, vl1972, Комрады, согласен с вами абсолютно, что Б8 для работы с укороченными пружинами, и у Б6 будет немного перекос в работе, однако в оправдание своего решения для себя определил: что на многих сайтах, в т.ч. офф. диллеров Б6 заявляется, что Б6 допустимо использовать как с штатными, так и с заниженными пружинами (в смысле, шток-то не короче, но от того, что он такой толстый и ваще бильштайн это "фирмА", работа с перекосом на него не окажет влияния в плане износа/ресурса и правильной работы) может это и рекламная чушь, но и я, к сожалению, не могу применить свои зания, проанализировать что к чему в этой области.
Кроме того, полагал (а теперь и убедился), что заниженные пружины будут значительно жёстче оригинальных, и на те же условные "12 см" приложить вниз будет значительно сложнее.
и если быть до конца честным, я полагал, что если уж будет совсем жёстко (а склонялся именно к этому), смогу махнуть пружины обратно на свои родные и получать удовольствие. однако на данный момент решил, что хоть и есть немного излишней жёсткости (на мой "вкус"xD, так сказать), особенно в задней подвеске, но менять пружины не тороплюсь, и всё больше нравиятся ощущения от езды. Однако тысяч через 5 км ещё раз надо будет обдумать :) мож махнусь обратно)

Сообщение отредактировал BigFist: 11 мая 2012 - 16:01

#695 OFFLINE   Bus

  • Мондео клуб
  • 1 248 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Msk
  • Машина:2,2TDCi титаниум

Отправлено 11 мая 2012 - 16:16

Убедил :rolleyes:

#696 OFFLINE   BigFist

  • Мондео клуб
  • 755 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:Mondeo 2.5T

Отправлено 11 мая 2012 - 17:02

Bus, это я убедил себя, это точно. но как в действительности будет? увижу только в хороших русских ямах? ибо на моих маршрутах пока только радуюсь.

и как всё же узнать, не устанут ли стойки очень быстро от работы с заниженными пружинами? на деле, а не в рекламном проспекте)

и ещё, по жёсткости, думаю на 17шках будет уже ну очень жёстко, если увеличение тряски явно было заметно на подуставшем стоке, то и тут должно быть так же...

и ещё интересен вопрос про штатные мондюковские спорт подвески. как я понял с фф клуба, у них с завода идут пружины более жёсткие и с занижением, по параметрам точь такие как айбах -30. какие же амморты стоят там? и как при этом ведёт себя машина, интересно. Просто ну рИально упругие эти айбахи, не верится что форд ориджинал может быть такой же, пусть и спорт

вот, привожу цитату с сайта официального продавана:

"Эти амортизаторы могут устанавливаться с любыми стандартными пружинами, т.к. имеют размеры серийных амортизаторов. Однако, учитывая особенности конструкции и базовых настроек амортизаторов серии Спорт, есть возможность использовать их с пружинами, специально разработанными для тюнинга подвески автомобиля. В этом случае Вы можете с уверенностью выбрать пружины немецкой компании H&R."

правда мои пружинки другие, но не столь важно :)

Сообщение отредактировал BigFist: 12 мая 2012 - 16:02

#697 OFFLINE   Kosta-f

  • Мондео клуб
  • 59 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Уфа
  • Машина:Ford Mondeo, 2.3AT, 2008 г.

Отправлено 22 мая 2012 - 08:46

Просмотр сообщенияKosta-f (23 апреля 2012 - 13:24) писал:

P.S. Заказал аммы Delphi со следующими артикулами:
KG10047 - перед
DG10048 - зад.
Отчитываюсь :rolleyes: . Работа по установке была совмещена с гарантийной заменой опорных подшипников. Так же были заменены отбойники на оригинал. В итоге получил работу подвески схожую со "штатной". Т.е. умеренные крены остались, мягкость примерно на том же уровне, чуть чуть "грубее" проходит трамвайные пути. Хотя это может быть надуманно, столько лет прошло :embarr: , тяжело вспомнить как оно было в начале.
Подводя итог отмечу, что поставленная цель - "обновить подвеску без глобальных изменений рабочих характеристик, за умеренные деньги" была достигнута полностью. Рекомендую при ограниченном бюджете. Осталось провести "зимние испытания", но это уже отдельная ветка :) .
Обратно в Тюнинг и Доп. оборудование · Следующая непрочитанная тема →


  1. Форумы Форд Мондео клуба
  2. → Ремонт и эксплуатация Ford Mondeo
  3. → Мондео IV (2007 --> г.в)
  4. → Тюнинг и Доп. оборудование
  5. Правила форума
???????@Mail.ru ?????? ???????????