Аммортизаторы: что поставить вместо стока?

[itim]

Приехала моя красота:

 

В воскресенье буду ставить у Пчёла (заодно будет новая "старая" резина + сход-развал - шоб сразу полный комплект впечатлений был, не затуманенный двумя грыжами и пожеваными протекторами)... О впечатлениях отпишусь потом...

 

Давай отписывай впечатления от столичных дорог на В6-й подвеске )

но не затягивай, через время забудешь этот контраст и будешь думать что так всегда и было )))

[BlackNinja]

Это после воскресенья А пока продолжаю кататься на раздолбанной телеге

[BlackNinja]

Итак поставил. Впечатления:

1. Жестко, но предсказуемо (не сказать, что совсем табуретка, но тем не менее любителям комфорта врядли понравится);

2. При резком торможении и при пролете неровностей (вроде стыков мостов на МКАДе) нос не клююет и не норовит взлететь;

3. При резких поворотов крены напрочь отсутствуют;

4. Вроде морда чуть повыше стала (аммы более короткоходные, чем сток и влезают только без отбойника) - оно и к лучшему, меньше мордой цеплять буду и зимой проще;

5. Такое впечатление, что дорогу со множеством некритичных неровностей гораздо комфортнее проходить на более высокой скорости, вместо плавного тошнилова...

 

Дальше поглядим...

 

ЗЫ. Резина Бридж Потенза RE50А 235/45/17 (2,4 атм - передняя, 2,2 атм - задняя)...

[Анзор]

Мне бы без таких пробоев и помягче с комфортом ,чтобы машинка ездила....Крены фиг с ним! Я быстро не гоняю... Как избавиться от этих пробоев задней подвески без ущерба для комфорта?:wink:

Изменено 8 августа, 2011 пользователем pav

[Maximator]

Как вариант регулируемые,т.к. чтобы поднимать/опускать клиренс.Регулируются током и блоком

 

 

А как устанавливается это дело? И сколько к это стоит?

[drakula_51]

...(аммы более короткоходные, чем сток и влезают только без отбойника)...

Поясни, пожалуйста.

На однотрубную переднюю стойку отбойник ведь вообще не надо ставить, потому как он там внутренний...

[Alex2110]

Жестко, но предсказуемо (не сказать, что совсем табуретка, но тем не менее любителям комфорта врядли понравится

 

Думаю - многих остановит жесткая тряска в салоне... помягше оно все-таки поприятнее для такого салона...

 

На однотрубную переднюю стойку отбойник ведь вообще не надо ставить, потому как он там внутренний

 

Че-то сомнения подкрадываются... отбойник нужен.

[BlackNinja]

У меня с отбойником не влазил... itim, у тебя как было?

[drakula_51]

Че-то сомнения подкрадываются... отбойник нужен.

В однотрубнике в переднем МакФерсоне из корпуса высовывается не шток, а корпус амртизатора (он перевёрнутой конструкции) - сам посуди, какой на него отбойник можно напялить??? - поэтому производители встраивают его в нижнюю часть стойки, которая на самом деле является не копусом амортизатора, а лишь прикрывает его шток.

[itim]

все правильно сказано насчет отбоя)

что касается жесткости подвески - никто не говорил что это универсальное решение, есть штатная подвеска с регулировкой жесткости для тех кто хочет все и сразу.

По меркам жестких вариантов - с билштайном получается не жестко, в сравнении например с штатной маздой рх8

лично я после перехода на б6 вообще не могу ездить на "желе" которое предлагается в угоду комфорту - из последнего ездил на ситроене с5 с ее гидропневмо подвеской, на новом х5 с пневмой - все не порадовало прово

[Lambo]

1/2 офф. Вроде тема живая, поэтому апишу сюда:

Взял себе на сарая МК3 (просьба не пересылать) КОни ФСД, в связи с этим встал вопрос:

Что делать с пружинами, варианты действий:

1. Оставить родные (пробег 95 000) - как-то нехочется, настроился менять всю подвеску.

2. Поставить аналоги родных - тут шило на мыло.

3. Поставить а-ля спорт (занижение 30-40мм). Более всего склоняюсь к этому варианту, но по нём 4 варианта:

Koni Sport =6000-8000

Eibach = 11000-12000

H&R = 11000-13000

FK = 5500-6500

Собственно вопрос: Почему Кони в 2 раза дшевле Эйбаха и H&Ra??? Пружины Кони спорт кто-нить юзал?

И как уменьшение клиренса на 3-4см влияет на общение колёс с арками? Разумеется, по личному опыту.

[itim]

насколько я знаю для кони пружины как раз и делает то ли н+р то ли айбах, думаю бери их

[Lambo]

Блин, Говорят Кони уходят в 3ёх недельный отпуск (сколько же бухать можно???), поэтому доставка будет через месяц - полтора...

 

В связи с этим вопрос, может кто знает где есть в наличии что-то из этого:

 

KONI Sport Springs 1020-6060

Eibach Pro-Kit E10-35-004-03-22

H&R 29365-2

 

Причём Кони почти в 2 раза дешевле... Если в МСК, то там живёт сестра и проблем с доставкой быть не должно. Пока Гуглю и Яндексую, но безрезультатно...

[Lambo]

блин, везде только под заказ - 3-6 недель... По ходу сток пружины рулят, мож тогда весной поставлю, а пока всё остальное...

[oksen]

народ подскажите, а в это http://shop.koni-rus.ru/catalog/item/1782/ может тоже встанет и будет ездить?

[pakol]

блин, везде только под заказ - 3-6 недель... По ходу сток пружины рулят, мож тогда весной поставлю, а пока всё остальное...

Ну что, установил? Отпишись про осЧучения от коней, чсем будет интересно почитать отчетец...

[Lambo]

Ну что, установил? Отпишись про осЧучения от коней, чсем будет интересно почитать отчетец...

 

...На сток пружинах (100т.км) не айс, (хотя на самом деле не сравнить с тем, что было раньше), но, думаю, на нормальных пружинах будет гораздо лучше.

[pakol]

...На сток пружинах (100т.км) не айс, (хотя на самом деле не сравнить с тем, что было раньше), но, думаю, на нормальных пружинах будет гораздо лучше.

Ну расшифруй что ли... :wink:

Страдает задница/ не страдает, жесткость, рулится-не рулится, комфортно-некомфортно и прочее...

И самое главное сколько проехал как у коней с надежностью...

[Lambo]

ставил на сарай Мк3. пердние аммо кончились полностью, задние тоже, но, по ходу, были всё-таки самовыравниваемые, ибо снятые они очень жёсткие и вытянуты на всю длину. Теперь зад просел больше чем обычно, при загрузке ещё больше, поэтому и буду ставить спорт пружины (не брать же за эти (а то и большие) деньги сток)!?

По ресурсу ничего сказать не могу, пробег около 1000км, сейчас больше на Мк4 езжу, по мягкости/управляемости - как по мне, то мягковато как-то, хотелось бы пособраннее, опять же грешу на пружины. шины 215/50R17

[pakol]

ставил на сарай Мк3. пердние аммо кончились полностью, задние тоже, но, по ходу, были всё-таки самовыравниваемые, ибо снятые они очень жёсткие и вытянуты на всю длину. Теперь зад просел больше чем обычно, при загрузке ещё больше, поэтому и буду ставить спорт пружины (не брать же за эти (а то и большие) деньги сток)!?

По ресурсу ничего сказать не могу, пробег около 1000км, сейчас больше на Мк4 езжу, по мягкости/управляемости - как по мне, то мягковато как-то, хотелось бы пособраннее, опять же грешу на пружины. шины 215/50R17

 

Думаешь что замена пружин на более жесткие при стандартных аммо, даст подвеске жесткости без потери комфорта???

Изменено 13 сентября, 2010 пользователем pakol

[Lambo]

Думаешь что замена пружин на более жесткие при стандартных аммо, даст подвеске жесткости без потери комфорта???

... Касаемо меня, то Кони ФСД не совсем стандарт...

Если вопрос в принципе, то тут уж нужно выбирать и находить грань между комфортом и управляемости, кому что ближе... У меня на Мк4 235/40R18 и спорт подвеска, у матушки НФ на 215/60R16, разница заметна невооружённой, хм./задницей/ Мне больше нравится 1ый вариант, зато кому нужен комфорт, а в повороты с 3g не входит, 2ой вариант получше будет :wink:

[pakol]

... Касаемо меня, то Кони ФСД не совсем стандарт...

Если вопрос в принципе, то тут уж нужно выбирать и находить грань между комфортом и управляемости, кому что ближе... У меня на Мк4 235/40R18 и спорт подвеска, у матушки НФ на 215/60R16, разница заметна невооружённой, хм./задницей/ Мне больше нравится 1ый вариант, зато кому нужен комфорт, а в повороты с 3g не входит, 2ой вариант получше будет :wink:

Думаю чуток поспортивней оригинальных для меня будет самый раз...Хотелось бы узнать какие аммо лучше подойдут...Или FSD ставить с ремя режимами? Не в курсе как там происходит изменение режима?

 

ЗЫЖ На ФМ4 кстати, ставится адаптивная подвеска от Monroe, называется вроде сенса трак...Монро мне понравились на прошлой машине...

[Lambo]

Думаю чуток поспортивней оригинальных для меня будет самый раз...Хотелось бы узнать какие аммо лучше подойдут...Или FSD ставить с ремя режимами? Не в курсе как там происходит изменение режима?

 

ЗЫЖ На ФМ4 кстати, ставится адаптивная подвеска от Monroe, называется вроде сенса трак...Монро мне понравились на прошлой машине...

 

FSD - регулируются автоматом (там клапан стоит). Клиренс я бы не занижал, но все спорт пружины идут с занижением. Заказал H&R в экзисте, недели через 2-3 обещали привезти. В других местах 5-8 недель и цениик даже выше.

 

С ручной регулировкой - Кони Спорт. Я их не взял по 2ум причинам: практической невозможности регулировки задних аммо у сарая и такой же стоимости.

 

Касаемо МК4, то у меня не адаптивная (в смысле та, на которой можно жёсткость аммо регулировать), а просто со спортивными пружинами (Эйбах вроде), единственный минус - слишком маленький клиренс, получается около 9см (если на стоке 12см), там где Аккорд Тайп-С проходит нормально, я уже могу цеплять...

[Anger]

itim, BlackNinja К амортизаторам Bilstein B6 Sport заниженые пружины надо ставить, или купил и поставил вместо стока?

[evgiko]

1/2 офф. Вроде тема живая, поэтому апишу сюда:

Взял себе на сарая МК3 (просьба не пересылать) КОни ФСД, в связи с этим встал вопрос:

Что делать с пружинами, варианты действий:

1. Оставить родные (пробег 95 000) - как-то нехочется, настроился менять всю подвеску.

2. Поставить аналоги родных - тут шило на мыло.

3. Поставить а-ля спорт (занижение 30-40мм). Более всего склоняюсь к этому варианту, но по нём 4 варианта:

Koni Sport =6000-8000

Eibach = 11000-12000

H&R = 11000-13000

FK = 5500-6500

Собственно вопрос: Почему Кони в 2 раза дшевле Эйбаха и H&Ra??? Пружины Кони спорт кто-нить юзал?

И как уменьшение клиренса на 3-4см влияет на общение колёс с арками? Разумеется, по личному опыту.

 

По предыдущей машине, консультант "Коней" не рекомендовал с FSD ставить нештатные пружины, типа все испортится и эффекта ожидаемого не будет.