Раскоксовка двигателя

Почитай апрельский номер "За рулем", там описан процесс при помощи сольвента.

kis (05 апреля 2010 - 07:37) писал:

..да, у нас не "никасилевое" покрытие, как у БеМеВе, можно рискнуть.
http://www.nytrino.r...nology/nikelir/
где-то попадались эмоциональные статьи об убитых двигателях с никасилем при промывке форсунок сольвентом.
Удачи!

KAmen (24 марта 2010 - 21:49) писал:

+1

Видел много отрицательных отзывов о любом типе "раскоксовки".

Неудачный опыт проведения раскоксовки я приобрел.
Пришло время заменить масло и я решил попробовать раскоксовку. Купил "Лаврушку" и компрессометр чтобы как можно объективней провести опыт. Итак поехали. Начинаем выкручивать свечи и тут приходит понимание того что я сейчас засыплю цилиндры песком который вокруг свечей скопился в огромном кол-ве (есть ощущение что свечи нужны от гемороя тоже). Тормозим и едем в магазин за шампунем для двигателя. Моем движек продуваем насосом вроде чисто и можно продолжить а вернее начать. Выворачиваем свечи и приступаем к замеру компрессии в цилиндрах. В первом 13,0 (вподаю в ступор - у меня в книге написано компрессия 9,5) ладно проехали, во втором - 13,5 - аналогичная реакция, меряем третий - 0,0 -весело ха-ха. Начинаем разбираться - копрессометр оказывается сломался. Как у нас часто бывает город, где китайские товары проходят растоможку, становится ГОРОДОМ-ГЕРОЕМ-ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ в нашем случае ето ПИТЕР. Сломалась пружинка на нипеле и все попытки ее оживить растянуть привели только к одному - КОМПРЕССИЮ НЕ ЗАМЕРЯЛИ + АККУМУЛЯТОР ПОСАДИЛИ В НОЛЬ. Но большивики не сдаются. Заливаем "Лаврушку" и с пониманием того что сегодня никуда не поедем -аккумулятор на зарядку и идем за пивчанским. На следующий день на работе стали искать подходящую пружинку для компрессометра но увы 8 часов рабочего времени прошли напрасно !!! Вечером вернулись в гараж и с чуством внутреннего неудовлетворения продолжили начатое. Да что-то повылетало из цилиндров и тд по инструкции, потом заменил масло, а потом еще и поставил новую шипованную резину (тем самым убил весь эксперимент на корню - шумит КАРАУЛ). Поехал домой но каких-то супер улутшении не услышал и не почувствовал т.к. выпал снег и 10 км по городу Рязани я преодолевал всего 2,5 часа (очень трудно говорить про то что стала РЕЗВАЯ И ШУСТРАЯ А КАК РАЗГОНЯЕТСЯ У-УУ)

Вобщем опыт проведения раскоксовки вот такой

Последней каплей в море разочарования стало то что когда я ребенку показал маленькую пружинку от нипеля из компрессометра то он через минуту принес мне точно такую же только лучше и другую от Китайской авторучки.

milashKA вроде ничего особо неудачного не случилось

Мда, про свечные колодцы чистая правда, прежде чем выкрутить свечи, приходиться брать компрессор и воздухом удалить всякий песок.
В книге ты смотрел параметр степени сжатия 9,5 , а компрессометром измерял компрессию - это разные понятия и поэтому цифры далеко не совпадают. 13 вполне хорошо.
То, что нет никакого положительного результата это хорошо, главное что нет и отрицательного .

Сообщение отредактировал KAmen: 14 ноября 2011 - 10:41

Да, компрессометр нужен только для того, чтоб проверить равномерность давления во всех цилиндрах. Если везде одинаково - это хорошо. А так же компрессию меряют с нажатой педалью газа, показания будут уже другие.

раскоксовка и удаление нагара из камеры сгорания это разные весчи. раскоксовка нужна для того чтобы кольца поршневые начали работать, поднялась компрессия и масло перестало улетать в выхлопную трубу. на поршне имеются три кольца, два верхних компрессионных, нижнее маслоъсёмное (названия говорят сами за себя, и кольца эти заведуют разными функциями, то есть при нормальной компрессии мотор может жрать масло и наоборот...
при замере копрессия (измеряется давлением в килограммах на квадратный сантиметр), не путать со степенью сжатия(это геометрическая величина отношения полного рабочего объема цилиндра к объёму камеры сгорания), должна быть не менее 10 кг на см в квадрате (норма от 12 до 14) и разницей по цилиндрам не более 1-го кг на см в квадрате (даже при норме компрессии при большей разнице стоит задуматься), иначе готовиться к капиталке мотора (хотя можно ездить и с худшими показателями но не приятно).

по раскоксовке.
довелось применить промывку двигателя (ВАЗ, убитый, МОЙ) "пятиминутную" всем известной фирмы MOTUL, результат(это не реклама), до применения расход масла 1,2 литра на 1000 км, после 200 грамм на 4000 км, и поехала поинтересней, то есть поднялась и компрессия. Дальше думайте сами. Масло залил той же фирмы....

Сообщение отредактировал paradox2: 28 апреля 2012 - 22:31

paradox2 (28 апреля 2012 - 21:41) писал:

Это просто говорит о том что нужно пользоваться хорошим маслом постоянно и менять его своевременно. Если постоянно гонять хоть на том же мотюле хоть на шеле или др. то промывка не нужна вовсе. А в ВАЗ я бы мотюль не стал лить, там присадки будут работать не на всю силу. для наших тазов, вполне хватает шел или равенол полусинтетики, ну или по предпочтениям, они и по бюджетнее и работать правильнее будут.