KAmen Опубликовано 19 января, 2015 Поделиться Опубликовано 19 января, 2015 Подсос может идти и через клапан, может в нем шторка заклинена и все время отверстие открыто , поэтому при отключеном регуляторе мотор нормально работает , а при подключенном начинаются попытки двигать неисправную шторку . 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KAmen Опубликовано 19 января, 2015 Поделиться Опубликовано 19 января, 2015 (изменено) По запросу через exist выдали мне оригинальный № датчика заслонки. 7 173 046 ford Я купил: 50 92 7501 SWAG (Датчик подходит под мою машину) На самом датчике написано : PBT-GF30 , 5064. На датчике который лежал в багажнике написано: FORD PBT GT30 , CTS , 95bf9B989 , JB 1F219 Померил датчики: На моем: AC 3.70 , AB 0.45 , BC 3.48 На том что лежал в багажнике: AC 3.93 , AB 0.65 , BC 3.56 Оба датчика исправны! При полном открытом датчике на моем BC 0.33 на другом BC 0.027 а эти измерения проводились в одинаковых условиях ? Оба датчика устанавливались на дроссель и измерялись при уличной температуре ? Или один в машине , а второй дома ? Потому как не схождение только в крайних положениях , но тут надо учитывать , что на это может влиять мех части дросселя, т.е. датчик измеряемый отдельно в руке может иметь чуть больше свободы вращения и соответственно показания . Изменено 19 января, 2015 пользователем KAmen 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yurkin-dzhiper Опубликовано 19 января, 2015 Поделиться Опубликовано 19 января, 2015 а эти измерения проводились в одинаковых условиях ? Оба датчика устанавливались на дроссель и измерялись при уличной температуре ? Или один в машине , а второй дома ? Потому как не схождение только в крайних положениях , но тут надо учитывать , что на это может влиять мех части дросселя, т.е. датчик измеряемый отдельно в руке может иметь чуть больше свободы вращения и соответственно показания . Оба датчика измерял дома. Оба в руках!( Регулятор хх я уже купил новый! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yurkin-dzhiper Опубликовано 19 января, 2015 Поделиться Опубликовано 19 января, 2015 @my0wn3ds, Что то он не регулируется походу у меня. И с другой стороны нет отверстия под отвертку! не стал его трогать, что то не похоже что его крутили. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KAmen Опубликовано 19 января, 2015 Поделиться Опубликовано 19 января, 2015 @my0wn3ds, Что то он не регулируется походу у меня. И с другой стороны нет отверстия под отвертку! не стал его трогать, что то не похоже что его крутили. проверь трос газа, его можно поставить с небольшой натяжкой и будут обороты . Проверь чтобы он в закрытом дросселе имел люфт 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
my0wn3ds Опубликовано 19 января, 2015 Поделиться Опубликовано 19 января, 2015 (изменено) @my0wn3ds, Что то он не регулируется походу у меня. И с другой стороны нет отверстия под отвертку! не стал его трогать, что то не похоже что его крутили. Да, нет отверстия потому что вообще его крутить никогда не надо))) Но я крутил за резьбу небольшими плоскогубцами. Еще можно проверить физический износ заслонки дросселя. Было такое на Саабе. Дроссель был так изношен, что приоткрывался в обратную сторону, причем на разный градус каждый раз, холостые были около 1500 rpm Изменено 19 января, 2015 пользователем my0wn3ds 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yurkin-dzhiper Опубликовано 19 января, 2015 Поделиться Опубликовано 19 января, 2015 Да, нет отверстия потому что вообще его крутить никогда не надо))) Но я крутил за резьбу небольшими плоскогубцами. Еще можно проверить физический износ заслонки дросселя. Было такое на Саабе. Дроссель был так изношен, что приоткрывался в обратную сторону, причем на разный градус каждый раз, холостые были около 1500 rpm Уже разбирал весь этот узел. ничего не нашел. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
my0wn3ds Опубликовано 20 января, 2015 Поделиться Опубликовано 20 января, 2015 (изменено) Еще можно сделать так. У кашки MAF откручивается от фильтра. Фильтр надо отрутить, мотор завести и перекрыть рукой вход воздуха на MAF. Должно сильно присосать руку и мотор заглохнет сразу. Если глохнет не сразу или даже работает, то точно где-то подсос-дырка. Также чтобы исключить клапан холостого, под него можно вырезать сплошную прокладку без отверстий. Изменено 20 января, 2015 пользователем my0wn3ds 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
my0wn3ds Опубликовано 20 января, 2015 Поделиться Опубликовано 20 января, 2015 А на счет MAP на память не скажу, может IAC его функцию выполняет)... в общем надо почитать. Вот это в 2010м году я глупость сказал))) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KAmen Опубликовано 21 января, 2015 Поделиться Опубликовано 21 января, 2015 Вот это в 2010м году я глупость сказал))) Может просто запутался . В корпус MAP встроен IAT, оно там два в одном, аббревиатуры похожи . 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yurkin-dzhiper Опубликовано 6 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 6 февраля, 2015 (изменено) Всем привет. Съездил в сервис. (наконец то хоть взяли) Заслонка 14.9% Лямба живая. Смесь нормальная (не богатая и не бедная) Большая нагрузка на двигатель. ( что то связано с : форсунки и датчик MaF.) Нет информации ни где как должен работать MAF. Посоветовали попробовать "заменить". Показал три ошибки. Которые не совподают 1: замыкание в цепи тормозной системы АБС. (АБС у меня нет. 2: что то там с вентилятором. Вентилятор включили через диагностический компьютер. Он включился. 3: неизвестная. Подскажите. Как добраться до ЭБУ. Хочу прозвонить провода. или кинуть на прямую от датчиков. (по очереди) Изменено 6 февраля, 2015 пользователем yurkin-dzhiper 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gav Опубликовано 6 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 6 февраля, 2015 Кто как и чем измерил "нагрузку на двигатель".. Номера ошибок вы записали? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yurkin-dzhiper Опубликовано 6 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 6 февраля, 2015 Кто как и чем измерил "нагрузку на двигатель".. Номера ошибок вы записали? Подключали очень много разных диагностический приборов. Из 6 показали хоть что то два. Бош сканер и компьютер с программой. Вот про "нагрузку на двигатель" я что то не могу вспомнить. Завтра позвоню мастеру уточню. Помню что: Чем больше воздуха тем.... (меньше топлива?) а если MAF работает не корректно то.... Но:Смесь нормальная (не богатая и не бедная) Номера ошибок забивали вместе с мастеров в гугл. Гугл писал тоже самое что и программа на компе. 1: замыкание в цепи тормозной системы АБС. (АБС у меня нет. 2: что то там с вентилятором. Вентилятор включили через диагностический компьютер. Он включился. 3: неизвестная (гугл ее не нашел) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
my0wn3ds Опубликовано 6 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 6 февраля, 2015 (изменено) Все это выше как-то ни о чем, потому что нет номеров ошибок и цифр показаний. ПС Нагрузка (Load%) это расчетная величина, которую считает мозг в зависимости от множества переменных Подскажите. Как добраться до ЭБУ. Хочу прозвонить провода. или кинуть на прямую от датчиков. (по очереди) Куда и что кинуть "напрямую от датчиков"? Изменено 6 февраля, 2015 пользователем my0wn3ds 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yurkin-dzhiper Опубликовано 8 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 8 февраля, 2015 (изменено) http://www.youtube.com/watch?v=8t-4PgD9a9w Проделал тоже самое. Вольтаж совпадает на разъеме и на аккумуляторе. А Вот вольтаж который идет с MAF. хрень какая то.. Завел, обороты опустились до холостых. вольтаж 1.01-1.02v (прыгает) И на не заведенным двс показывает вольтаж 1.01-1.02v Чуть чуть подгазовал, (поднял примерно до 1500т.об) отпустил газ и вольтаж упал до 0.72.v Прогрел машину (проехался 12км.) вольтаж остался тот же 0.72-0.74 Изменено 8 февраля, 2015 пользователем yurkin-dzhiper 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
my0wn3ds Опубликовано 9 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 9 февраля, 2015 Вот таблица MAF для американского Форда: kg/hr:volts836:4.8 695:4.4 596:4.2 500:3.9 399:3.5 348:3.4 296:3.1 243:2.9 202:2.7 183:2.6 161:2.4 142:2.3 120:2.2 100:2.0 90:1.9 82:1.8 73:1.7 62:1.6 54:1.5 45:1.3 37:1.2 33:1.1 24:0.9 19:0.8 14:0.6 Так что 0.72 возможно норма для холостого 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KAmen Опубликовано 9 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 9 февраля, 2015 @yurkin-dzhiper, ты можешь отключить вообще маф и пусть поработает без него , если наступит стабильность в оборотах , то вполне возможно , что проблема в мафе есть. Но это не значит , что проблема только в нем , т.к. когда маф выключен прога мозга работает по аварийному режиму и "закрывает глаза" на многие вещи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yurkin-dzhiper Опубликовано 9 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 9 февраля, 2015 @yurkin-dzhiper, ты можешь отключить вообще маф и пусть поработает без него , если наступит стабильность в оборотах , то вполне возможно , что проблема в мафе есть. Но это не значит , что проблема только в нем , т.к. когда маф выключен прога мозга работает по аварийному режиму и "закрывает глаза" на многие вещи. Помню что сдернул фишку с Maf и машина заглохла. Или нужно сначала сдернуть а потом завести?! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yurkin-dzhiper Опубликовано 9 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 9 февраля, 2015 Вот таблица MAF для американского Форда: kg/hr:volts 836:4.8 695:4.4 596:4.2 500:3.9 399:3.5 348:3.4 296:3.1 243:2.9 202:2.7 183:2.6 161:2.4 142:2.3 120:2.2 100:2.0 90:1.9 82:1.8 73:1.7 62:1.6 54:1.5 45:1.3 37:1.2 33:1.1 24:0.9 19:0.8 14:0.6 Так что 0.72 возможно норма для холостого Что то не могу понять таблицу. Первые цифры это что? kg/hr 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
my0wn3ds Опубликовано 9 февраля, 2015 Поделиться Опубликовано 9 февраля, 2015 Килограммы воздуха в час 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.