Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Kузовной ремонт и запчасти на пр. Вернадского (495)-222-6064 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
ТрансЛаб - 20 лет опыта в ремонте АКПП и ДВС Форд. 8-(495)-136-76-16 (телефон/WhatsApp) Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Рекомендуемые сообщения

 

 

при нажатии кнопок стеклоподъемников происходит плавание двигателя как будто троить начинает. при отпускании все становится ровно. не знаете в чем дело?
Снимай карту двери и делай полную ревизию механизма с осмотром ,чисткой , смазкой механизма и бархоток (бархотки силиконом с предварительной  тщательной очисткой ) У меня были проблемы , оказалось, что с направляющего ролика слетел трос и практически его перерезал.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


Снимай карту двери и делай полную ревизию механизма с осмотром ,чисткой , смазкой механизма и бархоток (бархотки силиконом с предварительной  тщательной очисткой ) У меня были проблемы , оказалось, что с направляющего ролика слетел трос и практически его перерезал.

хорошо учту. но как связать подъем стекла и опускание с небольшим дерганием двигателя. стеклоподъемники то работают

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

хорошо учту. но как связать подъем стекла и опускание с небольшим дерганием двигателя. стеклоподъемники то работают

Помигай фарами, включи обогрев стекла - тоже будет дерганье. Тупо нагружается генератор. Только вот для фар и обогревов - это логично и нормально, т.к. достаточно мощные потребители, а для стеклоподъемников - не очень, т.к. потребление должно быть не очень большим, но за счет повышенного трения - оно велико.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Помигай фарами, включи обогрев стекла - тоже будет дерганье. Тупо нагружается генератор. Только вот для фар и обогревов - это логично и нормально, т.к. достаточно мощные потребители, а для стеклоподъемников - не очень, т.к. потребление должно быть не очень большим, но за счет повышенного трения - оно велико.

ясно. то есть туго идет стекло -больше нагрузка

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Помигай фарами, включи обогрев стекла - тоже будет дерганье. Тупо нагружается генератор. Только вот для фар и обогревов - это логично и нормально, т.к. достаточно мощные потребители, а для стеклоподъемников - не очень, т.к. потребление должно быть не очень большим, но за счет повышенного трения - оно велико.

седня включил обогрев стекла. так на месте началось жуткое троение пока не выключил. это уже не похоже на стандартную ситуацию.  дергало прилично.  генератор смотреть?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

КХХ не отрабатывает увеличение нагрузки. Проблема может быть как в нем самом, так и в управлении им. Начать с чистки КХХ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

КХХ не отрабатывает увеличение нагрузки. Проблема может быть как в нем самом, так и в управлении им. Начать с чистки КХХ.шэзшзясншэз

ясно займусь кхх. замерил акб и генератор. акб на заглушенной машине 12,68в что говорит о полной зарядке. завел машину гена выдает 14,71в. включив печку магнитолу обогрев стекла и дальний свет показывает 14,20в. это норм или гена много дает?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати, товарищи. Не знал в какую тему написать даже.  Решил найти причину одной досадной мелочи.

В общем, не работает у меня лампочка кнопки аварийки. Которая за рулем, если помните.  Всегда работала,а пару недель назад перестала. Аварийка сама работает. Не работает только лапмочка под кнопкой. Ее вынимал, визуально с ней все впорядке . Никаких следов выгорания. Ставил другую попавшууюся. Результат тот же. Мелочь,а не неприятно.  

Может, на нее волшебный пред где-то есть? Или,может, кто сталкивался с подобным?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

Кстати, товарищи. Не знал в какую тему написать даже.  Решил найти причину одной досадной мелочи. В общем, не работает у меня лампочка кнопки аварийки. Которая за рулем, если помните.  Всегда работала,а пару недель назад перестала. Аварийка сама работает. Не работает только лапмочка под кнопкой. Ее вынимал, визуально с ней все впорядке . Никаких следов выгорания. Ставил другую попавшууюся. Результат тот же. Мелочь,а не неприятно.   Может, на нее волшебный пред где-то есть? Или,может, кто сталкивался с подобным?
Если аварийка работает, то предохранитель не причем. (он один на сигнал и аварийку 10А ) Прозвони лампочку мультиком. На глаз не определишь. Или купи новую в магазине.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 Ставил другую попавшууюся. 

Нужно ставить заведомо исправную или проверить старую прибором.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

седня занимался блоком неисправности ламп и проверяя нагрузку щуп массы кинул на кузов. в итоге ноль. подумал что провод оборвало. но с другими тож самое. полез под капот а там тоже нет массы. ни в одной точке кузова. на проводе от аккумы на левое крыло она есть по всему проводу до места соеденения с крылом. все зачистил контакт но не появилась. на двигателе то масса есть

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

седня занимался блоком неисправности ламп и проверяя нагрузку щуп массы кинул на кузов. в итоге ноль. подумал что провод оборвало. но с другими тож самое. полез под капот а там тоже нет массы. ни в одной точке кузова. на проводе от аккумы на левое крыло она есть по всему проводу до места соеденения с крылом. все зачистил контакт но не появилась. на двигателе то масса есть

Провод к правой проушине двиагтеля прикручен? (Это одна из точек крепления массы кузова)

Две массы прикручиваются к кузову под блоком предохранителей (одна из них емнип с вентиляторов охлаждения)

Еще одна масса в районе ЭБУ (с эбу) прикручена должна быть к правой части кузова.

Обязательно масса должна быть от капота до той же точки где масса ЭБУ

Там еще дофига точек крепления массы. Смотри ТИС

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Провод к правой проушине двиагтеля прикручен? (Это одна из точек крепления массы кузова)

Две массы прикручиваются к кузову под блоком предохранителей (одна из них емнип с вентиляторов охлаждения)

Еще одна масса в районе ЭБУ (с эбу) прикручена должна быть к правой части кузова.

Обязательно масса должна быть от капота до той же точки где масса ЭБУ

Там еще дофига точек крепления массы. Смотри ТИС

к правой проушине то точно прикручена. ее помню когда гбц снмал. еще помню массу с коробки. разве без одной массы все пропадет? и массы электоприборов влияют если обрыв или короткое? хотя приборы все работают.  а так все проверю под капотом

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

к правой проушине то точно прикручена. ее помню когда гбц снмал. еще помню массу с коробки. разве без одной массы все пропадет? и массы электоприборов влияют если обрыв или короткое? хотя приборы все работают.  а так все проверю под капотом

А ты как массу проверял? 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А ты как массу проверял? 

мультиметром напряжение смотрел. сначала в салоне на дверь и стойку когда разъем блока проверял. а под капотом красный щуп на плюс аккумы а минус по кузову тыкал

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

мультиметром напряжение смотрел. сначала в салоне на дверь и стойку когда разъем блока проверял. а под капотом красный щуп на плюс аккумы а минус по кузову тыкал

А контролькой не пробовал? 

А провод хороший толстый не кидал напрямую с минусовой клеммы до одной из точек массы на кузове?

Изменено пользователем Dark_Dante
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А контролькой не пробовал? 

А провод хороший толстый не кидал напрямую с минусовой клеммы до одной из точек массы на кузове?

контролькой нет и провод не кидал. я вот думаю может поэтому двигатель  хорошенько подколбашевает при включении стеклоподъемников обогрева. на дальний свет  не дергает

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

контролькой нет и провод не кидал. я вот думаю может поэтому двигатель  хорошенько подколбашевает при включении стеклоподъемников обогрева. на дальний свет  не дергает

Ну так вот и займись  :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

краску проткнул?

в смысле проткнул? она защищена в том месте. просто интересно как все оборудование работает. у них же массы в пороге на стойках. есть еще один вопрос.лампочка давления масла на приборке подключена как? а то она иногда при включении зажигания загорается и тухнет а иногда вообще не загорается

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

в смысле проткнул? она защищена в том месте. просто интересно как все оборудование работает. у них же массы в пороге на стойках. есть еще один вопрос.лампочка давления масла на приборке подключена как? а то она иногда при включении зажигания загорается и тухнет а иногда вообще не загорается

VHfWoYw.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Dark_Dante,спасибо. жаль русского нет. 

А что тут непонятно? Вон справа смотри, датчик давления масла (нарисован как выключатель). От него Черно-зеленый провод напрямую, через три разъема (C3001, C102 и C808b) идет на лампочку. Второй конец лампочки идет на предохранитель F30 7.5 Ампер в центральном блоке предов. Вот собственно и все

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@4yMaVo3,понятно что сейчас далеко не кайф в руки дуть, но в твоем случае все беды от массы. Посмотри схему в том же Хайнесе, будешь удивлен когда узнаешь что таких точек два десятка по всему кузову и половина из них под капотом. Как думаешь, они там когда просчитывали проводку просто так все делали? Вряд ли. Каждый болтик, каждая шаёбочка имеет свой каталожный номер неспроста. Я эти точки у себя ревизировал (откручивал, зачищал, смазывал, убирал зелень...) летом в тепле целый день, зато сейчас с проводкой никаких проблем не возникает. Как не крути а заняться тебе этим придется, если не хочешь зимой в поле песню про ямщика петь, как он замерзал в степи глухой. Начинай с аккумулятора и так далее по всей сети, в Хайнесе все расписано где они находятся.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@4yMaVo3,понятно что сейчас далеко не кайф в руки дуть, но в твоем случае все беды от массы. Посмотри схему в том же Хайнесе, будешь удивлен когда узнаешь что таких точек два десятка по всему кузову и половина из них под капотом. Как думаешь, они там когда просчитывали проводку просто так все делали? Вряд ли. Каждый болтик, каждая шаёбочка имеет свой каталожный номер неспроста. Я эти точки у себя ревизировал (откручивал, зачищал, смазывал, убирал зелень...) летом в тепле целый день, зато сейчас с проводкой никаких проблем не возникает. Как не крути а заняться тебе этим придется, если не хочешь зимой в поле песню про ямщика петь, как он замерзал в степи глухой. Начинай с аккумулятора и так далее по всей сети, в Хайнесе все расписано где они находятся.

Политрук (Хайнс) врет (с)

Там схемы очень далеки от истины. Вернее по МК1 там еще более-менее похоже местами, а вот по МК2, да еще в хорошей комплектации, да еще и разных годов там нифига ничего не совпадает по электрике 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...