Антирадар (Радар-Детектор) В Мондео

Поделитесь опытом кто использует такую вещь. На сколько точно он срабатывает? Что видит, а что нет? Не мешает ли ему для работы обогрев лоб стекла?

Приобрел себе радар-детектолр в прошлом году перед поездкой в Питер. Могу с уверенностью саказть, что за одну поездку он себя окупил (2600р.. По поводу обогрева стелка, ИМХО не мешает,

Andre-Ko, А эти "Радары-детекторы" только радары Гайцев фиксирует? Или ещё и стационарные камеры?

kremlin (09 марта 2010 - 18:55) писал:

Радар-детекторы берут все камеры которые фиксируют и фотографируют за скорость. Таких которые измеряют скорость по эффекту Доплера, их большинство.

у меня радар-детектор перекочевал с опеля, где я его эксплуатировал 2 года, вещь очень нужная и полезная, но только при условии, что будешь придерживаться правила: лучше я сто раз приторможу (по срабатыванию), чем один раз заплачу штраф. Бывают ложные срабатывания (например от современных светофоров или таксистов с кучей телефонов и радиостанций)Ездил 2 раза в отпуск Мурманск-Киев и обратно по 10 тык. заплатил один штраф в украине, и то небольшой,после срабатывания радар-детектора со скорости 150 успел притормозить до 95, за что и заплатил, а вообще в первый час эксплуатации он себя отработал (купил за 1600, а штрафанули бы 1500-2000) стекло с подогревом абсолютно не мешает, берёт все камеры и почти все радары, у меня с круговым "обзором" по всем диапазонам, а лазерный только впереди

вова (Вчера, 19:19) писал:

Не все. Там где идёт измерение за счёт изменения перемещения - не знаю можно ли такое называть видеорегистратором - радар-детектор даже и не пикнет. На въезде в Краснодар такое на постах стоит. Попадался. Гаец всё популярно объяснял. За деньги канеш.

тоже интересно! а посоветуйте несколько моделей этих радаров! чтобы выбрать можно хоть было))) да и прикупить!

да что советовать приходишь на авторынок к торгашам и спрашиваешь что фиксирует а что нет, 3 дня на проверку за 3 дня проезжаешь те места где есть камеры и смотришь срабатывает аль нет. У нас есть так называемые сковоречники (думаю в Москве обязательно должны быть) так эти скворечники не лови так как в них система заложена под землей. если присмотреться в асфальт то по всем полосам движения поперек идут 3-4 полосочки он регистрирует скорость с которой пролетаешь по ним. Следовательно луча из радара никакого

boynot4u (11 марта 2010 - 09:52) писал:

Да в принципе любой...просто бренды более устойчивы к помехам, дешовые модели пищать будут на все (магазины с сигнализацией, АЗС, сотовые и то ловит), особенно в городе (хотя на фиг он в городе нужен (хотя я по Москве сужу))Что же касается трасс, то в средней части России будет ловить все, а вот ближе к югу, там часто встречаются цифровые камеры, они отслеживают скорость по частоте кадров, тут ни один бренд не возьмет...Те треножки, что гайцы на трассах ставят- читают за 2 км легко, а больше и не надо

Gonzales (10 марта 2010 - 23:14) писал:

Такой "радар" в большинстве стационарных камерах, также этот тип в машинах и переносных "радарах", где тебя снимают на видео.

Если у гайца радар, на котором показывается скорость, но нет фотографии, то можно смело его посылать. Если будет писать протокол - нужно приписать, ехал со скоростью 60км/ч, прошу рассмотреть моё дело в суде по месту жительства.

dimmi (Сегодня, 12:32) писал:

Правильно. Но принцип действия совсем другой. Фиксируется момент перемещения из одной точки в другую с высчитыванием скорости. С фотографиями в моём случае было всё ок - моя машина в общем потоке была выделена красным - крыть было нЕчем. Так что по нынешним временам радар -детектор не панацея 100%, но по прежнему достаточно эффективное средство ввиду пока слабой оснащённости новинками гайцев - во всяком случае в КК.
З.ы. Юзаю ШоМи 213 самый дешёвый наверное - брал под штукарь правда давно в Метро - сравнивал с дорогими вариантами у знакомых - разницы нет.

dimmi (11 марта 2010 - 12:32) писал:

Тоесть Газели не засечёт?

Кстати а как этот радар интересно фиксирует гайцев, ведь по идее чтобы радар запиликал, то надо чтобы машину уже облучали, а пока в тебя радаром не выстрелят ведь он не пикнет?

kremlin (Сегодня, 12:58) писал:

Если гайцы ленивые - у них радар постоянно включён. Если посмышлённей - т.е. "стреляют" по конкретной машине кратковремемнно - детектор может пикнуть но будет уже поздно. Всё зависит от твоей реакции нажатия педали тормоза.

Gonzales (11 марта 2010 - 13:01) писал:

А стационарные камеры всегда в активном режиме, тоесть их обнаруживает на 100% ?

kremlin (Сегодня, 13:05) писал:

Опять же - смотря по какому принципу работают. Я попал на стационарную которая не работала в режиме "облучения" - высчитывала разницу при перемещении. Здесь детектор бессилен - о чём писал выше.

X-диапазон

Полицейские и милицейские дорожные радары используют несколько стандартизированных несущих радиочастот, самой старой и основной котрой является частота 10525 МГц, названная X-диапазоном.

Данная частота была изначальна использована в локационном оборудование, и на основе ее было создано множество импортных и отечественных радаров ДПС, из которых наиболее популярны Барьер, Сокол и др.

В настоящее время эта частота морально и технически устарела,включая и импульсную реинкарнации, и постепенно уступила дорогу более быстродействующим приборам работающих на другой несущей частоте.

K-диапазон

Более свежий диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц. Ввиду меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала позволяет приборам, работающим на этой частоте, иметь небольшие размеры и дальность обнаружения, в полтора раза превышающуюю дальность приборов, работающих X-диапазоне, плюс за меньшее время.

Так же эта частота хороша тем, что у нее более широкая полоса пропускания (100 МГц) и гораздо меньше помех по сравнению с X-диапазоном.

На этом дипазоне частот базируются наши отчественные радары Беркут, Искра-1 и их модификации и фото и видео комплексы, построенные с участием локационных частей этих радаров.

В настоящее время это базовый диапазон у подавляющего большинства радаров мира.

Ka-диапазон

Самый новый диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц. Считается наиболее перспективным диапазоном за счет опять же еще меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала, позволющего данным приборам иметь дальность обнаружения до 1.5 км с высокой точностью за минимально короткое время.

Этот диапазон имеет самую широкую полосу пропускания (1300 МГц), в счет чего его назвали SuperWide (сверширокий) и полноее отсутствие бытовых и иных помех, мешающих определению скорости пеленгуемого объекта.

На этом дипазоне частот очень мало практических и широкоиспользуемых радаров в Росиии, в счет того, что только начали осваивать КБ в России.

Это рабочий диапазон будущих радаров, наиболее эффективный для повсеместного применения. Ожидается его полное лицензирование в ближайшие 2-3 года.

Ku-диапазон

Один из редких диапазонов, используемый в некоторых европейских странах и ранее ожидался у нас, работающий на частоте 13450 МГц.

Камнем преткновения на деле послужило спутниковое телевидение, работающее в этом диапазоне, и поэтому в России нет и уже не будет таких радаров. А в Европе, и даже в Прибалтике пока что добрая половина парка дорожных радаров работает на этой частоте. Редкий рабочий диапазон, являющийся истинно европейским, но не имеющий практического будущего.

VG-2 - защита от нападения

Почти во всех европейских странах и некоторых штатах Америки местным законодательством запрещено использование радар-детекторов.

Чтобы обеспечить отлов незаконного прибора, существуют несколько специальных высокочуствительных радаров, работающих на на чатоте 13000 МГц, именуемыми VG-1,VG-2,VG-3 и аналогичными.

Суть технологии такова - машина облучается данным радаром. Радар-детектор, в подавляющем своем большинстве основанный на супергетеродине, произведет обработку этого сигнала.

В процессе усиления этого сигнлала и до того, как он пойдет на обработку в радар-детекторе, радар-детектор выдаст этот сигнал-эхо в эфир. Т.е. произойдет обычное для усилителя-гетеродина и неизбежное излучение усиленного сигнала. Радар VG-2 засекает этот эхо и выдает, что в том месте с большой долей вероятности находится радар-детектор.

Чтобы уберечь себя и кошелек владельца, в настоящее вреся почти все проивзодители радар-детекторов позаботились об этом, и имеют различные технологии маскирования от незванных гостей.

Я, если "лечу", всегда использую старый "дедовский" прием- пристраиваюсь в хвост какому-нть скороходу и всё. Да и летать имеет смысл в левом ряду всегда- есть шанс проскочить гайца, даже если он рыпнется тебя остановить- типа, не заметил, не успел перестроиться, все дела... В погоню вряд ли поедут, мне кажется.

P.S.: А вообще, я крайне редко разгоняюсь до порога "лишения", чего и вам советую.

Сообщение отредактировал dokl36: 11 марта 2010 - 14:37

dokl36 (11 марта 2010 - 14:33) писал:

Метод хороший, правда постоянная езда в чужом темпе изматывает, особенно когда далеко едешь.

kremlin (11 марта 2010 - 14:51) писал:

Я уже писал неоднократно, как я катаюсь на дальняк..У меня в машине радар + рация СиБи диапазона постоянно на волне дальнобойщиков, прошлым летом пробег Москва-Сочи- Москва вообще ни разу не тормознули, а радаров на М-4 (Дон) мама не горюй...Радар с фотофиксацией берет твою машину за 150 метров, а ты его за 2 километра, я да же приноровился оттормаживаться за 500- 300 метров до него, а то бывало радар уже пищит, скорость сбрасываешь и еще минуты две тащишся до него..
А радар хоть и Векслер, но древний (лет пять наверное) и вполне устраивает, а в Москве им не пользуюсь- орет часто да же в городском режиме, да и где гонять то в Москве, когда знак да же 40 км воспринимаешь как насмешку, когда ползешь, как черепаха

Сообщение отредактировал Lexsus: 11 марта 2010 - 15:36

Lexsus (11 марта 2010 - 15:34) писал:

Дорогой или нет? Просто есть радары за 1700, а есть и за 40 000.