Задний суппорт до 2004г.

Решил попробовать себя в качестве автора фотоотчёта. Мысль пришла уже в гараже, фоткал телефоном, так что строго не судите. Сама по себе процедура уже довольно подробно описана в форуме, но с картинками всегда вкуснее 
До того, как начать крутить гайки, необходимо запасти:
- ремкомплект резинок суппорта, варианты:
D4564 Seinsa
203847 Budweg
8170203847 Triscan
NK 8825016
Самая недорогая Seinsa, её и прикупил.
- смазку TRW/Lukas, Brake Grease PFG110 или Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube;
- пятигранную головку на «14» или болгарку.
По-поводу диаметра поршня. Seinsa идёт на 38мм. Якобы бывают поршни 36мм. Может быть. Подозреваю, что узнать с каким диаметром поршни суппортов на вашем авто, можно взглянув на скобу суппорта
[/img]

Итак, поднимаем заднюю часть машины,
снимаем колёса,
отсоединяем от суппортов тросики ручника;
откручиваем тормозной шланг от трубки (гайка на трубке на «11»), перед этим вытащив фиксирующую скобку,
сразу заткнуть трубку (использовал заглушенный болтом кусок вакуумного шланга от ВАЗа); и желательно заткнуть от попадания грязи отверстие в тормозном шланге;
откручиваем два болта от направляющих пальцев и снимаем скобу

И приступаем к её расчленению, для чего снимаем пружину возврата рычага ручника

Головкой torx откручиваем болт крепления рычага, помечаем маркером взаимное положение рычага и оси, снимаем рычаг (аккуратно молотком), шестигранником откручиваем два болта кронштейна тросика

Снимаем резиновую манжету оси привода ручника;
Меняем позицию и выкручиваем поршень (на правом суппорте резьба левая, на левом - правая)

Поддев отвёрткой, вынимаем пыльник поршня и уплотняющее кольцо поршня

При наличии пятигранной головки выкручиваем пятигранный болт. При её отсутствии – берём в руки болгарку и стачиваем буртик вокруг болта, а также голову болта переделываем в шестигранную (некоторые адепты этого инструмента уверяют, что на эту операцию вы затратите не более 5 минут ;)

И аккуратно выбиваем механизм ручного тормоза. Вот и причина закисания – окислы в сопряжении оси механизма ручника и отверстия скобы

Приступаем к очистке всех элементов. Отмечу необходимость очистки проточки под пыльник поршня на скобе и отверстие под ось привода

Приступаем к сборке.
Одеваем на ось механизма привода ручника новое кольцо, смазываем и устанавливаем механизм на место, ориентируем самый крупный паз сбоку механизма привода напротив отверстия пятигранного болта (в этот паз должен попасть при закручивании наконечник болта),

Аккуратно одеваем на поршень новый пыльник (натягивал сзади и протянул по поверхности на место). Поршень в принципе можно разобрать, но я посчитал, что нет смысла.

Смазав новое уплотнительное кольцо поршня, вставляем его в проточку цилиндра скобы и заворачиваем поршень на место в механизм привода ручника. Очень аккуратно отвёрткой заталкиваем на место наружный пояс пыльника поршня в проточку скобы;
Закладываем смазку на место выхода оси механизма привода из скобы, закрываем новой манжетой, прикручиваем кронштейн тросика и рычаг (для правильной ориентации которого вспомним про метки).
Откладываем собранную скобу, откручиваем от ступицы кронштейн и берём его в тиски

Вытаскиваем поочерёдно пальцы (они разные), очищаем от старой смазки, при необходимости меняем резинки (у меня оказались в хорошем состоянии, оставил родные), с новой смазкой собираем назад.

В целях профилактики закисания колодок очищаем от ржавчины напильниками(круглым и квадратным) с крупной насечкой места соприкосновения колодок и кронштейна (возможно будете критиковать, но после очистки покрыл эти места тонким слоем графитки).

Устанавливаем всё на свои места и прокачиваем тормоза.
Дело сделано.

Пыльники пальцев в комплекте были?

Мурман-2 (04 марта 2010 - 00:32) писал:

У меня в комплекте Budweg были полностью все резинки на суппорт.

Да, пыльники пальцев в комплекте есть. По-моему там все резинки суппорта есть.

Круто...Молодец.

в мемориз
...
на главную

Хочу добавить несколько деталей. Внутри поршня стоит манжета. Ну раз уж она есть, то можно и снять изнутри него стопор и поменять. Второе, если забыть пометить положение рычажка на оси перед снятием, то стреляться совсем необязательно, даже помечать не нужно в общем-то. После сборки, то есть после закручивания двух винтов под шестигранник, удерживающих скобу-держатель оболочки троса ручника, видно, что один из этих винтов служит упором-ограничителем для рычажка. Вот и ставим рычажок, чтобы он слегка упёрся в него. Третье, насчёт болгарки. Действительно, у меня с первого раза это заняло пять минут, ведь совсем не нужно пятигранник превращать в шестигранник, всего-то нужно обрезать один уголок, сделав вместо него грань аккуратно и использовать рожковый ключ. И ещё: этот винт под торкс (звёздочку), удерживающий на закисшей оси рычажок, перед откручиванием хорошо от...здить битой под звёздочку при помощи молотка перед этим самым откручиванием. Может быть так закисло, что легко голову свернуть и бите, и слизать грани болту. Удачи всем.
В Гуанчжоу сегодня было тепло.

Сообщение отредактировал Rabotyaga: 22 апреля 2010 - 21:39

Добью темку. При вынимании оси при разборке по ней постукивать еле-еле. На одном из суппортов с какого-то перепугу разошлась завальцовка подпружиненного механизма этой оси и он развалился, высыпаться там могут три шарика, не потеряйте, есичо. Собрал всё в тисках, используя втулкообразные цилиндрические наставки.Слегка обстучал завальцовку, главное не переусердствовать, завальцовка нужна, пока механизм не установлен в корпус. При этом помнится нужно строго смотреть на совмещение пазов для того самого пятигранного винта-фиксатора.

Сообщение отредактировал Rabotyaga: 04 марта 2010 - 18:43

Чтобы вытащить и смазать штифты (пальцы), снимать со ступицы кронштейн суппорта необязательно.

Эх... Хорошо, когда есть гараж. Самостоятельная переборка осенью на улице дала результат ровно на три месяца, после чего механизм ручника снова стал закисать.
Вчера отдался в переборку к товарищам. Перебрали, дали гарантию на год.

Верхний палец (крепления суппорта к опорной пластине) отличается формой, на нем есть обнижение. У меня этот палец проворачивается свободно, но вдоль оси не перемещается. Вытащить его тоже не удалось.

Есть какие-нибудь нюансы при разборке?
Как он фиксируется в опорной пластине?

Сообщение отредактировал bowman: 20 апреля 2010 - 12:23

stilmonin
Одним словом молодец.
Но будешь молодцом в квадрате, если свой пост скопируешь в Стране советов. Там инфа дольше живёт (из моего опыта пребывания на форуме).
Удачи.

bowman (20 апреля 2010 - 12:23) писал:

Не понял слово "обнижение". На одном из пальцев на проточку его тела одевается резинка в виде трубки шириной примерно 2см, она выбирает зазор между пальцем и отверстием в опорном кронштейне, а палец скользит в направлении оси этой резинкой(скользит конечно по смазке). В осевом направлении пальцы ничего не держит, только пыльники защёлкиваются на проточки пальцев и скобы. Может у тебя эта упомянутая резинка развалилась и подклинила палец, короче дёргай сильнее, ломать там нечего.

Жиша (20 апреля 2010 - 13:46) писал:

А здесь предусмотрена такая операция, или его надо как-бы создать снова в другой ветке?

stilmonin (Сегодня, 15:24) писал:

Не предусмотрена. Если в топе был только текст, то просто - скопировал в созданную тему Сраны инфу и всё. А вот с фотами сложно. Можно ступенчато.
Кто модератор в ветке ФМ3? Ему в личку стукнуть нужно. У них есть права на перетасовку инфы и сделать им это проще чем нам смертным.
Или macar (Володя)Админ клуба на мыло отправь инфу. Он разместит в Матералах для ремонта/ветка ФМ-3. Там ваще она вечной будет.
Удачи.

Менял сегодня задние колодки и пришел к выводу что и мне предстоит процедура проделанная  stilmonin (на пыльнике дырочка и ручник подтупливает) посему пару вопросов - как открутить пятигранный болт если под руками нет ничего стачивающего? И чем производить очистку? мелкая шкурка?

zaplatin1976 (Сегодня, 20:27) писал:

Зараннее взять болгарку у друга\оварисЧа\знакомого. Не дефицит всё-таки.И как в топе 8 поцокать голову.
Удачи.

bowman (20 апреля 2010 - 12:23) писал:

Скорее всего, до тебя там кто-то побывал и смазал какой нить неподходящей смазкой, с большим содержанием нефтепродуктов. Резинка раскисла, выбрала весь зазор и теперь, когда ты пытаешся направляющую вытащить, создаётся разряжение, которое тебе и не даёт этого сделать. Тащи смелее, ничего не испортишь. Резинку или менять или сушить, иначе, назад не вставишь. На себе проверено. Когда свои супорта разбирал, всё железо, на ночь, бросил в керосин, а про эти резинки забыл, не снял. Зрелище утром, было страшное, резинки увеличились в два раза. Положил на солнышко и поехал в Кунцево, искать. Отдельно нигде нет, но за три, четыре часа лежания на солнышке, керосин выпарился и резинки пришли в норму. Собрал и полтора года езжу без проблем. Удачи.

Подскажите, а можно снять/перебрать механизм ручника не снимая суппорта?

sech (Сегодня, 13:15) писал:

Очень мало места и неудобно работать с девайсом. НА столе куда нишло.
Похоже боишься трудностей с прокачкой тормозной.
Вот от lome способ прокачки без помощника.Хотя это про замену тормозухи, но это роли не играет. Главное технлогия.
Замена тормозной жидкости
1. Покупаем в аптеке большой шприц (я брал 150 мл), а также находим кусок масло/бензостойкого шланчика длиной см. 30
2. Высасываем шприцом старую жижу из бачка в объёме ~150 мл и вливаем новую почти до верху
3. снимаем любое колесо (у меня замена жижи была приурочена к замене тормозов), обнажаем прокачной штуцер, приоткручиваем его до того, чтоб начало капать
4. надеваем на штуцер шланчик, а вторым концом шланчик на шприц
5. начинаем медленно "отсасывать" шприцом жижу из штуцера, отсасываем до появления чистой жижи (следим за уровнем в бачке!!! при заполнении шприца, отсоединяем и сливаем в подготовленную ёмкость). как только пошла чистая жижа, закручиваем штуцер, продолжая "высасывать".
6. повторяем для всех колёс.
Удачи.