Форумы Форд Мондео клуба: abs - Форумы Форд Мондео клуба

Есть ли аналог этих датчиков?

GoTH (08 марта 2010 - 22:46) писал:

Не задавался таким вопросом, сам вот ищу передний левый чтоб не очень дорого. А искать похожий так чтоб подобрать замену, мне кажется, это больший гемор, чем взять оригинал на разборке.

GoTH,
От Вольво. Материалы для ремонта /Самоделкин.
Удачи.

Камрады-фордоводы, help!
Тема АБС живая, мы ж с ФМ1 сканером никада избалованы не будем. На всех сервисах в Калининграде был отшит: "знать не знаем"
Сигналка АБС на панели ведет себя, как положено (моргает при запуске, потом молчит), а АБС при торможении не срабатывает - скользит моня. И толчки в педаль тормоза ощущаются при этом, как будто что-то толкает в нее, бьет....
Может мозги полетели? Или датчик на левом переднем колесе накрылся? (с помощником еще не глядел, но как быдто переднее левое колесо блокируется - моню чуток ведет в его сторону )
Может, сталкивался кто?? Заранее благодарен!

Imcap
Засучивай рукава, если руки заточены, и перебирай модуль АБСки.
Проверяй сначала все 4 датчика, чисти их клеммы, шерсти эл.проводку к датчикам и на входе в датчик.
Ремонт АВСки
http://mondeoclub.ru...showtopic=21799
Или "Дядю Васю" ищи в гаражных кооперативах и с методикой по ссылке к нему.
Удачи.

Только б не модуль, только б не модуль
Спасибо большое! Ну, побежал!!

Сообщение отредактировал Imcap: 10 марта 2010 - 11:17

Всем привет. Олег (Жиша) привет, спасибо за участие в данной проблеме, если не разберусь то обращусь к Сонику, может поможет толковыми спецами по диагностике. Вскрылись новые обстоятельства по моей проблеме с АБС. Предысторию описывать не буду - не работает АБС в общем ни на одно колесо.
Ну собственно говоря, к новым симптомам неработающей АБС (буду описывать скурпулезно буквально по секундам, чтобы было понятно что и в какой момент):
1. Включаю зажигание.
2. Лампочка АБС загорается, сразу мигает 4 раза (причем щелкает какое-то реле), сразу тухнет.
3. Тухнет секунд на 5, потом загорается и постоянно горит.
4. Поворачиваю ключ зажигания дальше, запускаю двигатель.
5. Лампочка АБС загорается, сразу мигает 4 раза (причем щелкает какое-то реле), сразу тухнет.
6. Тухнет секунд на 5, потом загорается и постоянно горит.

Если успеть между пунктами 4 и 6 разогнать авто более 5 км/ч (пока лампочка еще не горит) и затормозить резко, явно чувствуется секундное срабатывание АБС, чувствуется отдача в педаль, но только лишь секундное, и машина срывается в юз, при этом лампочка не загорается. Если не останавливаться в этот момент, а быстро нажать газ секунды на 3 (пока лампочка АБС не успела загореться) и снова по тормозам, снова чувствуется срабатывание АБС, но лишь на секунду, и снова в юз. Если так продолжать ( газ-тормоз-газ-тормоз) лампочка не загорается. Остановился, или поехал дальше - лампочка загорается и горит постоянно, при этом при торможении никаких признаков работы АБС не наблюдается.

Скажите, что может быть навернуто в данной ситуации? Может ли быть просто заклинивший насос АБС? Уж его(насоса) ремонт я изучил в деталях в соответствующей теме. Или все-таки "мозги" у модуля вскипели и ремонт невозможен?

Спасибо.

Aleksey128
Алексей, привет!
Пожалуйста, но сам пойми виртуадльно оказать помощь не легко.
Ты датчики все проверял(я подзабыл историю твоего Мони)? Если проверял, то нужно копать модуль (снимать, разбирать, дефектовать.)Похоже он живой на 1/10, а этого мало для всей системы. Скорей всего глюк в насосе.
Удачи.

Сообщение отредактировал Жиша: 11 марта 2010 - 08:09

Датчики проверял, но не все, а только правую сторону (она-то у меня и не АБСила) -- все в норме. Мне почему-то кажется, что насос не дает нужного давления, подклинивает (начинает работать 1 сек. и клинит). Хоть самоуспокаиваюсь. Хотя можт и мозги заклинило. Ладно. Потеплеет буду модуль снимать. Спец ключи купил для откручивания тормозных трубок. Теперь время и моральная подготовленность.
Спасибо.

Aleksey128 (Сегодня, 08:58) писал:

Понял, спасибо. Нужно пока протестить те датчики, коих не касался, чтобы в этой ветке - "датчики" была полная уверенность в исправности и ими не заниматься.
Глючит сам модуль АБСки, а мозги не при делах (ИМНО).
Удачи.

Не вопрос. Тестер в бардачке, прозвоню. Олег, ты под словом "модуль" имеешь в виду насос?

Поделюсь как я победил датчик АБС. Т.е. произвёл ремонт датчика АБС.
Вначале конечно нашёл не исправный (горела лампочка абс вначале кратковременно, а потом всё дольше и дольше, как показало вскрытие поврежден корпус датчика, из-за чего в него попадало всё на свете)
Неисправный датчик легче найти тестером на блок управления абс. Он находится под вакуум усилителем тормозов, слева по ходу. К нему подходит толстый пучёк проводов,в одном разъеме, который снимается после выдвигания белой скобы(спереди по ходу штекера) на 2 см вперёд (это фиксирующий механизм). Выворачиваем штекер, смотрим на цифорки и проверяем сопротивление на 7/8, 9/10, 21/22 (передний левый), 23/24 (передний правый. Должно быть около 1,3 кОм.
А дальше смотрите фотоотчёт.
Удачи! А на сэкономленные деньги купите детям 500 эскимо (т.к. новый стоит 500000 рубликов РБ)

Алексей
Спасибо за отчет. Датчик и в самом деле дорогой. Чтож, попробую восстановить свой таким методом.

После замены подшипника на СТО был механически поврежден передний датчик. Лампуська перестала гаснуть. Вскрытие датчика показало сминание обмотки.
По твоей методе отпилили, перемотали. Намотали сопротивление около 1 кОм. Поставил. Лампочка после заводки двигла два раза проморгнула и погасла. АБС не работает по прежнему. Может, не в ту сторону намотали и теперь сигналы идут в противофазе? Когда снимал старый провод не обратил внимание на направление намотки .
Регулировка положения датчика относительно зубцов невозможна

Сообщение отредактировал Alex_62: 24 августа 2010 - 13:42

Alex_62 (24 августа 2010 - 13:33) писал:

Направление намотки не имеет значения, т.к. сигнал - переменный ток, а вот с сопротивлением обмотки вероятно проблема (ниже на 30%). Для катушки индуктивности важный параметр - количество витков, от этого будет зависить уровень выходного сигнала. Я бы попробывал еще раз перемотать катушку проводом с сечением (диаметром) оригинального, только не "внавал" а "виток к витку"- провода в каркас войдет больше, что приведет к увеличению выходного сигнала и сопротивления.