Турбина, турбокомпрессор, ТРК

[pavel5577]

Всем доброго дня, Друзья кто то менял сам картридж турбины, есть какие нибудь заморочки . Проблем с турбой как то и нет ошибок не выдает, при снятом коллекторе решил посмотреть и турбу , снял ее крыльчатка замасленная, целая но люфты есть и масло в патрубке присутствует. Вот и думаю если можно самому заменить картридж или просто ремкомплект поменять, короче нужен совет знатоков , за ранние всем спасибо. 

[links]

Пробег 160 тыс. Перестала ехать машина, но ошибок нет. Где в МСК нормально чинят турбины/меняют клапан и вообще делают диагностику и ремонт?

[MerCruiser]

4 часа назад, pavel5577 сказал:

Всем доброго дня, Друзья кто то менял сам картридж турбины, есть какие нибудь заморочки . Проблем с турбой как то и нет ошибок не выдает, при снятом коллекторе решил посмотреть и турбу , снял ее крыльчатка замасленная, целая но люфты есть и масло в патрубке присутствует. Вот и думаю если можно самому заменить картридж или просто ремкомплект поменять, короче нужен совет знатоков , за ранние всем спасибо. 

Доброго. Ничего там сложного нет. Ставь новый картридж и не парься. 

[MerCruiser]

3 часа назад, links сказал:

Пробег 160 тыс. Перестала ехать машина, но ошибок нет. Где в МСК нормально чинят турбины/меняют клапан и вообще делают диагностику и ремонт?

Перебрать можно самому. Вероятно у тебя встала сама турбина, ее крыльчатка. Возможно лопнул коллектор, и его куски попали в лопасти турбины. Картридж и коллектор продаются отдельно. Но начать надо с чистки электро клапана. Снимается за 10 минут. Скинул пер.правое колесо, и увидишь его. Снял, прочистил очистителем карба, проверил подав плюс и минус на него. Должен щелкать. Если чуда не случилось, снимаешь турбу. Много где делают. Но весь ремонт наших турбин, сводится к замене коллектора и картриджа. Картридж и коллектор продаются отдельно.  Вся турбина разбирается ключем (головкой)  на 10.  

[Лёхус88]

14 часов назад, MerCruiser сказал:

Перебрать можно самому. Вероятно у тебя встала сама турбина, ее крыльчатка. Возможно лопнул коллектор, и его куски попали в лопасти турбины. Картридж и коллектор продаются отдельно. Но начать надо с чистки электро клапана. Снимается за 10 минут. Скинул пер.правое колесо, и увидишь его. Снял, прочистил очистителем карба, проверил подав плюс и минус на него. Должен щелкать. Если чуда не случилось, снимаешь турбу. Много где делают. Но весь ремонт наших турбин, сводится к замене коллектора и картриджа. Картридж и коллектор продаются отдельно.  Вся турбина разбирается ключем (головкой)  на 10.  

Привествую, У тебя какой пробег на машине ?) Для статистики интересно) 

[MerCruiser]

23.07.2019 в 16:46, pavel5577 сказал:

Всем доброго дня, Друзья кто то менял сам картридж турбины, есть какие нибудь заморочки . Проблем с турбой как то и нет ошибок не выдает, при снятом коллекторе решил посмотреть и турбу , снял ее крыльчатка замасленная, целая но люфты есть и масло в патрубке присутствует. Вот и думаю если можно самому заменить картридж или просто ремкомплект поменять, короче нужен совет знатоков , за ранние всем спасибо.

24.07.2019 в 12:04, Лёхус88 сказал:

Привествую, У тебя какой пробег на машине ?) Для статистики интересно) 

 

на данный момент 235000, полет нормальный.

[Лёхус88]

24.07.2019 в 12:13, MerCruiser сказал:

на данный момент 235000, полет нормальный.

Солидно)))

[links]

23 часа назад, MerCruiser сказал:

Перебрать можно самому. Вероятно у тебя встала сама турбина, ее крыльчатка. Возможно лопнул коллектор, и его куски попали в лопасти турбины. Картридж и коллектор продаются отдельно. Но начать надо с чистки электро клапана. Снимается за 10 минут.

Сегодня засвистела турбина, так что явно предстоит замена. 

[pavel5577]

Про замену картриджа понятно, спасибо, а какой фирмы лучше брать по цене качеству 

[MerCruiser]

9 часов назад, pavel5577 сказал:

Про замену картриджа понятно, спасибо, а какой фирмы лучше брать по цене качеству 

Они все сделаны в Китае. Если говорят обратное, смотри на курс евро.))) Вообщем, какая наклейка больше нравится, с такой и бери. 

[KruS]

Ребята,  изучаю тему про замене коллектора с турбиной.

Есть вопросы. 

1. Есть в продаже оригинальные восстановленные на заводе. Это как такое возможно?  Кто-нибудь покупал? 

2. В комплект оригинальной турбины входит клапан или его отдельно приобретать,  чтобы дважды не лазить?

3. Какие минусы у китайских? 

Изменено 3 августа, 2019 пользователем KruS

[A114U]

на 135т полетел коллектор, турбину заклинило, двиг вроде цел. Начал разбираться в теме, подскажите чем отличаются 5303 998 0505 от 5303 988 0288 BorgWarner?

[d.ya]

31 минуту назад, A114U сказал:

на 135т полетел коллектор, турбину заклинило, двиг вроде цел. Начал разбираться в теме, подскажите чем отличаются 5303 998 0505 от 5303 988 0288 BorgWarner?

Прошедшей осенью я в этой теме задавал аналогичный вопрос, никто так и не ответил Спрашивал у официалов, там тоже не знают, там в принципе не знают о таких номерах)) 
В общем, сейчас у меня стоит 0505, визуально различий не заметил, единственное- при открытом окне стал слышать легкое посвистывание под нагрузкой в диапазоне 1800-2500 об/мин, чего не было при родной турбе. Хотя, возможно это особенность конкретного экземпляра, и не более того.

[A114U]

50 минут назад, d.ya сказал:

Прошедшей осенью я в этой теме задавал аналогичный вопрос, никто так и не ответил Спрашивал у официалов, там тоже не знают, там в принципе не знают о таких номерах)) 
В общем, сейчас у меня стоит 0505, визуально различий не заметил, единственное- при открытом окне стал слышать легкое посвистывание под нагрузкой в диапазоне 1800-2500 об/мин, чего не было при родной турбе. Хотя, возможно это особенность конкретного экземпляра, и не более того.

Я правильно понимаю, что по данному номеру идет все вместе с турбиной, картриджем и коллектором. Коллектор при этом чугунный? цена довольно сильно отличается у этих турб.

Изменено 6 августа, 2019 пользователем A114U

[d.ya]

25 минут назад, A114U сказал:

Я правильно понимаю, что по данному номеру идет все вместе с турбиной, картриджем и коллектором. Коллектор при этом чугунный? цена довольно сильно отличается у этих турб.

Нет, коллектор стальной, под этим номером идет оригинальная турбина в сборе (коллектор, картридж, холодная часть). а чугун - это только Китай, эти номера к нему не имеют никакого отношения) только как указание совместимости.

А насчет цены - неизвестно, какие улучшения были сделаны в последней ревизии, и были ли они вообще. С учетом болезни этих турбин - разваливающегося коллектора, можно предположить, что именно его в какой-то степени постоянно допиливали, отсюда возможна и разница. Или чистый маркетинг - просто потому, что номер более новый)
 

Изменено 6 августа, 2019 пользователем d.ya

[A114U]

Поговорил с манагером в екзисте, он сказал что ставят только 0505, заказал, полный комплект без работы встал в 65к. думаю что готов еще раз буду отдать столько же, за 7 секунд до сотни надо платить...

[hd2]

@Сигареты насчёт недогрева вы немного погорячились. прогреваться он будет дольше. и даже не столько коллектор, сколько катализатор.

стальной коллектор нужен для того, чтобы быстрее самому выходить на рабочую температуру и тем самым быстрее давать возможность прогреться катализатору. чтобы катализатор начал работать. итого это всё исключительно для экологии - чем раньше катализатор нагреется. тем раньше он начнёт работать и нейтрализовывать вредные выхлопы.

а на чугуне за счёт гораздо более высокой суммарной теплоёмкости коллектора из-за массы во время прогрева выхлопные газы сильнее остывают и меньшее тепла попадает в катализатор.

[strannikk]

1 час назад, hd2 сказал:

@Сигареты насчёт недогрева вы немного погорячились. прогреваться он будет дольше. и даже не столько коллектор, сколько катализатор.

стальной коллектор нужен для того, чтобы быстрее самому выходить на рабочую температуру и тем самым быстрее давать возможность прогреться катализатору. чтобы катализатор начал работать. итого это всё исключительно для экологии - чем раньше катализатор нагреется. тем раньше он начнёт работать и нейтрализовывать вредные выхлопы.

а на чугуне за счёт гораздо более высокой суммарной теплоёмкости коллектора из-за массы во время прогрева выхлопные газы сильнее остывают и меньшее тепла попадает в катализатор.

ерунда - все и полностью

стальной коллектор не для этого, он более технологичен, изготавливается сваркой и штамповкой, он легче чугунного, не подвержен трещинам при перепадах температур

выхлопные газы по мере движения по трубе ОСТЫВАЮТ, отдавая свою температуру в окружающую среду, в атмосферу, ..... при движении по тонкостенной стальной трубе теплоотдача через тонкие стенки трубы будет много выше чем в случае движения в толстостенной, считая теплопроводность чугуна и стали практически одинаковой, теплопроводность это способность передачи тепла материалом заданного сечения и длины в единицу времени

разогрев внутреннего поверхностного слоя любой трубы происходит почти мгновенно, а дальше процесс определяется временем прохождения теплоты изнутри наружу, в стальной тонкой трубе она уйдет в атмосферу быстрее, а чем быстрее идет перенос тем больше тепла уходит

это азы теплотехники если чё

Изменено 9 августа, 2019 пользователем strannikk

[KolokolovaAnna]

Доброго дня! Столкнулись с проблемой большой. Форд Мондео 4 дизель, 2011 года. Пропала тяга и выскочила ошибка двигателя, коробка в аварийном режиме, доехали до сервиса, поменяли вакуумный клапан турбины. Выехали, вроде все хорошо. К этому же ещё удалили катализатор. Уехали в отпуск, 300 км от Москвы выдаёт опять ошибку двигателя, доехали до крупного города, нашли сервис по ремонту турбин, на диагностики сказали, что клапан (типо из за образования большого давления) даёт не верную информацию в компьютер, кое как доехали до дома, постоянно выходит ошибка, но при перезапускает машины ошибка исчезает. Все к чему пишу. Посоветуйте пожалуйста людей/сервис, которые реально помогут решить проблему, а не раскрутят на деньги. Были в Москве в 3!!! Сервисах, один говорит надо чистить систему охолождения в ультрафиолетовых ванночках другие меняют местами датчик и говорят что проблема устранена.

[links]

23.07.2019 в 18:11, links сказал:

Пробег 160 тыс. Перестала ехать машина, но ошибок нет. Где в МСК нормально чинят турбины/меняют клапан и вообще делают диагностику и ремонт?

Сделали сегодня на Одоевского. Коллектор развалился, в результате даже крыльчатку всю погнуло. Поставили чугунный китайский, сделали ребилд, по деньгам 36К с работой. 

[moyama]

14.08.2019 в 21:28, links сказал:

Сделали сегодня на Одоевского. Коллектор развалился, в результате даже крыльчатку всю погнуло. Поставили чугунный китайский, сделали ребилд, по деньгам 36К с работой. 

Добрый день! Как машина едет после замены турбины? Какие нибудь ошибки вылезали? Периодически пишут о проблемах после установки чугуна. 

 

[links]

7 минут назад, moyama сказал:

Добрый день! Как машина едет после замены турбины? Какие нибудь ошибки вылезали? Периодически пишут о проблемах после установки чугуна. 

 

Добрый. Проехал 1500 км. Пока всё отлично, тачка снова радует отменной динамикой. 

[moyama]

7 часов назад, links сказал:

Добрый. Проехал 1500 км. Пока всё отлично, тачка снова радует отменной динамикой. 

Турбина Ваша была или их?

[links]

@moyama Сделали ребилд моей турбины, остальные запчасти их

[moyama]

16 минут назад, links сказал:

@moyama Сделали ребилд моей турбины, остальные запчасти их

Спасибо. У моей пока пробег 210. Готовлюсь...