pavel5577 Опубликовано 18 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2019 Мужики просветите , ребилд турбины что это 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hd2 Опубликовано 18 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2019 52 минуты назад, pavel5577 сказал: Мужики просветите , ребилд турбины что это разобрали, выбросили всё сломанное/изношенное, поставили новое/восстановленное, собрали 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
links Опубликовано 18 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2019 12 минут назад, hd2 сказал: разобрали, выбросили всё сломанное/изношенное, поставили новое/восстановленное, собрали Именно. В моей коллектор развалился и кусками расхреначило крыльчатку всю. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Лёхус88 Опубликовано 18 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2019 У меня как у теоретика всё равно возникает вопрос насколько правильно установить чушунный коллектор, понятно что многие ставят, вопрос сколько он ходит и как его установка отражается на харакетристиках, выдаваемых турбиной. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hd2 Опубликовано 18 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2019 13 минут назад, Лёхус88 сказал: У меня как у теоретика всё равно возникает вопрос насколько правильно установить чушунный коллектор, понятно что многие ставят, вопрос сколько он ходит и как его установка отражается на харакетристиках, выдаваемых турбиной. я сомневаюсь что заметишь разницу (по крайней мере на прогретой исправной машине) между чугуном и стальным. при условии нормального картриджа. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Levuglov Опубликовано 19 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 19 сентября, 2019 (изменено) Мондео 4. Экобуст. 240лс по птс Всем добрый день! Началось все с того, что умерла турбина и её поменяли на восстановленную! Машина начала ехать, НО!!! При резком разгоне больше 5 секунд пропадает динамика, турбина падает в ошибку p132b! Если заглушить и завести машину, то снова все нормально! Клапан управления Турбины 100% исключили! Цепляли с рабочей машины-не помогло! замена мембраны и пружины тоже не помогло! Гоняли на стенде турбину-все норм по показателям! Шток как только не регулировали... и как положено и расслабляли и натягивали... После сильной затяжки удалось покататься так мин 20 без ошибок, но потом снова «привет» Коллектор стоит чугунный! Китайский или нет-без понятия! Катализатор удалён Есть то, чего нельзя увидеть на стенде или приборами? Я и новую турбину купить готов, знать бы наверняка, что поможет Спасите, помогите Изменено 19 сентября, 2019 пользователем Levuglov 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vi66 Опубликовано 19 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 19 сентября, 2019 @Levuglov p132b этт передув, если мне память не изменяет? смотрите палец калитки на чугуне - бывает, что его клинит на горячую. также проверьте угол с которым тяга приварена к пальцу, относительно самой калитки - китаёзы частеньго грешат тем, что приваривают тягу "от балды"! сравните со своей старой турбой... нормальный каленый палец, кстати, можно взять оттуда же 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
d.ya Опубликовано 19 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 19 сентября, 2019 @Levuglov если коллектор чугун, то я бы смотрел в его сторону, на драйве была история у человека, на чугуняке была бракованная втулка калитки вестгейта, возможно здесь при термическом воздействии (активном ускорении) ее закусывает. Подобная история была у одного человека и с оригинальным коллектором тоже - причина ошибки в вестгейте. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sergey033 Опубликовано 19 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 19 сентября, 2019 У меня турбина с чугунным коллектором, пробег уже наверное около 70 000, без особых проблем. Но была заменено латунное кольцо внутри, начала масло закидывать в двигатель. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
links Опубликовано 19 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 19 сентября, 2019 43 минуты назад, Sergey033 сказал: начала масло закидывать в двигатель. Как проявилось? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 19 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 19 сентября, 2019 1 час назад, vi66 сказал: @Levuglov p132b этт передув, если мне память не изменяет? P132B Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Performance Performance в техническом переводе это скорее эффективность, производительность и выдается при прыгающих показателях, потому что остальные P1247 Turbocharger Boost Pressure Low P226B Turbocharger/Supercharger Boost Pressure Too High P1248 Turbocharger Boost Pressure Not Detected 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hd2 Опубликовано 20 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 20 сентября, 2019 14 часов назад, Levuglov сказал: Клапан управления Турбины 100% исключили! Цепляли с рабочей машины-не помогло! а клапан корректно собрали при переборке турбины? там вроде похожие симптомы недавно на драйве чел описывал, ему при замене коллектора на чугун перепутали местами трубочки на клапане. в итоге тоже при активном разгоне выбивало ошибку. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
moyama Опубликовано 20 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 20 сентября, 2019 18.09.2019 в 10:56, links сказал: Именно. В моей коллектор развалился и кусками расхреначило крыльчатку всю. А катализатор выбивали? Максим (Одоевского) говорит, что лучше выбить и поставить обманку во вторую лямду. Уверяет ошибок не будет. Вроде слышал, что надо под евро 2 прошивку менять. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
links Опубликовано 20 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 20 сентября, 2019 @moyama Мне на Одоевского сказали, что в моем случае нет необходимости, кат в отличном состоянии был. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
moyama Опубликовано 20 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 20 сентября, 2019 2 минуты назад, links сказал: @moyama Мне на Одоевского сказали, что в моем случае нет необходимости, кат в отличном состоянии был. Ок. Спасибо 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hd2 Опубликовано 20 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 20 сентября, 2019 3 часа назад, moyama сказал: А катализатор выбивали? Максим (Одоевского) говорит, что лучше выбить и поставить обманку во вторую лямду. Уверяет ошибок не будет. Вроде слышал, что надо под евро 2 прошивку менять. это для атмосферников кат "опасен", когда керамика залететь в цилиндры может в из-за противодавления. у экобуста такой проблемы нет, керамика мимо турбины не пролетит. так что катализатор трогать надо только когда она реально мёртвый и уже точно мешает работать мотору. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
moyama Опубликовано 20 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 20 сентября, 2019 (изменено) 20.09.2019 в 17:04, hd2 сказал: это для атмосферников кат "опасен", когда керамика залететь в цилиндры может в из-за противодавления. у экобуста такой проблемы нет, керамика мимо турбины не пролетит. так что катализатор трогать надо только когда она реально мёртвый и уже точно мешает работать мотору. Понял. Спасибо. А насчет прошивки, не подскажите? И ещё, какой лучше картридж поставить меллет или гаррет(вроде так)? Изменено 21 сентября, 2019 пользователем moyama 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hd2 Опубликовано 23 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2019 20.09.2019 в 17:21, moyama сказал: И ещё, какой лучше картридж поставить меллет или гаррет(вроде так)? а что, гарреты появились в продаже? их врое было хрен найти, только в сборе с коллектором. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
moyama Опубликовано 23 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2019 (изменено) 4 часа назад, hd2 сказал: а что, гарреты появились в продаже? их врое было хрен найти, только в сборе с коллектором. Может не так понял. В Ясенево сказали что этот картридж ставят, "можно меллет, но он подороже". Скорее всего я перепутал..., тогда какой? В среду поеду к ним на диагностику. Появился запах выхлопа при прогреве. Слабая надежда что гофра сечет.. Изменено 23 сентября, 2019 пользователем moyama 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Лёхус88 Опубликовано 23 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2019 11 минут назад, moyama сказал: Может не так понял. В Ясенево сказали что этот картридж ставят, "можно меллет, но он подороже". Скорее всего я перепутал..., тогда какой? В среду поеду к ним на диагностику. Появился запах выхлопа при прогреве. Слабая надежда что гофра сечет.. У меня запах уже тысяч 40 наверное, пока езжу турбина дует) Хотя может конечно и надувает сколько нужно но мне хватает. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
moyama Опубликовано 23 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2019 5 минут назад, Лёхус88 сказал: У меня запах уже тысяч 40 наверное, пока езжу турбина дует) Хотя может конечно и надувает сколько нужно но мне хватает. Хочу прежде чем ее снимать, что бы проверили выхлоп и снаружи коллектор, на предмет сечения. Думаю что если прогорел, чернота будет. Пока никаких изменений в поведении машины нет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Стас 1980 Опубликовано 30 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 30 сентября, 2019 Всем привет. Заметил уже после покупки т.к. не наваливал на ней в момент тестового заезда. При наваливании выстреливает ошибка по двигателю, сканером показало ошибку Р0234 (слишком высокое давление надува). В этой теме я уже почитал комментарии, но так и не могу определиться до конца, менять клапан управления турбины или посмотреть трубки (забиты или нет)...... или в сервис тащить что бы снять и разобрать, посмотреть внутреннее состояние....... Сколько сейчас клапан стоит? В форд центре мне сказали, что 13 т.р. (г. Калининград). 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vi66 Опубликовано 30 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 30 сентября, 2019 @Стас 1980 клапан стОит 3000, пирбург от 2,5-литрового движка. для начала посмотри какой коллектор на турбине - чугун или сталь 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Стас 1980 Опубликовано 30 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 30 сентября, 2019 1 час назад, vi66 сказал: @Стас 1980 клапан стОит 3000, пирбург от 2,5-литрового движка. для начала посмотри какой коллектор на турбине - чугун или сталь Завтра гляну, уже домой зашел. А разве на 2.0 подойдет от 2.5 литра? Или там надув по турбине одинаковый? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vi66 Опубликовано 30 сентября, 2019 Поделиться Опубликовано 30 сентября, 2019 @Стас 1980 клапана одинаковые. разве что, по коду от буста приходит клапан с трубками, а по коду от 2,5 - голый! все уже давно жевано-пережевано и на драйве, и на этом форуме тоже)) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.