Помощь
Здравствуйте уважаемые форумчане. Вот уже месяц нахожусь в поисках авто. Выбор пал на FM III TDCi после 2003 года выпуска, но почитав форум и увидев с какими проблемами можно столкнуться - честно говоря желание пропадает. Больше всего пугает пресловутая мигающая спиралька, лечить которую очень тяжело, а машина при этом у одних едет, у других не едет. В связи с этим возникает ряд вопросов:
1. Стоит ли покупать TDCi?
2. Глюки связанные с мигающей спиралькой проявляются в основном на топливной аппратуре Delphi или нет?
-
11 Страниц
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Стоит ли покупать FM III TDCi
| Нужны запчасти или аксессуары? Пришло время ТО или назрел ремонт?
Партнер клуба вам поможет.. Помните! Форум для обсуждения и общения, если есть ценная инфа то для ее сохранения, оформляйте ее в виде статьи и присылайте для размещения в "Материалы для ремонта" там она не пропадет. |
#2
- Группа: Прохожий
- Сообщений: 113
- Регистрация: 02 декабря 09
- Пол:Мужчина
- Откуда:Минск,Беларусь.
- Машина:ФМ3,2.0TDCi,2001г.
Отправлено 10 января 2010 - 15:58
В конце ноября приобрёл Мондео с TDCi.Не задумывался что лучше TDDi или TDCi.Езжу и пока проблем тьфу-тьфу-тьфу не знаю. Отличный аппарат.Заводится без проблем,ездит тоже.В общем очень доволен.Дизель первый,раньше только на бензинках ездил.Если найти не убитый вариант ,то думаю проблем не будет!!! 
#3
- Группа: Мондео клуб
- Сообщений: 157
- Регистрация: 25 июля 09
- Пол:Мужчина
- Откуда:Калининград
- Машина:ФМ3 2003 2.0 TDCI ЧЕМОДАН
Отправлено 10 января 2010 - 21:42
Нормальный человек в таком вопросе советчиком не будет.
Очень не просто все. Пока существует альтернатива, выбор может склоняться в любую сторону.
Езжу полгода, брал из Германии, машина была на фирме - ухоженная, как только может быть ухожена машина у немцев. Пробег 200 000 км.
Когда брал - мотор просто шептал. Убил бы любого, кто сказал бы, что это дизель. На самом деле, люди ехали в салоне и поверить не могли, что машина дизельная.
Но.... 5 000 км на русской солярке - и мотор затрещщал, как настоящий дизель. Что будет дальше, не знаю. В плохое не верю. Возит отлично. Выбор был обусловлен тем, что у дизелей пробег больше и цена ниже в Европе. Кроме того, мотаюсь часто за рубеж, и разница в цене литра топлива в 45 евро центов дает очень существенную экономию. При покупке не думал TDDI или TDCI брать. Машина понравилась, цена устроила - купил.
С бензинкой тоже можно поиметь непростые и дорогостоящие проблемы. То есть, я их реально имел....
Очень не просто все. Пока существует альтернатива, выбор может склоняться в любую сторону.
Езжу полгода, брал из Германии, машина была на фирме - ухоженная, как только может быть ухожена машина у немцев. Пробег 200 000 км.
Когда брал - мотор просто шептал. Убил бы любого, кто сказал бы, что это дизель. На самом деле, люди ехали в салоне и поверить не могли, что машина дизельная.
Но.... 5 000 км на русской солярке - и мотор затрещщал, как настоящий дизель. Что будет дальше, не знаю. В плохое не верю. Возит отлично. Выбор был обусловлен тем, что у дизелей пробег больше и цена ниже в Европе. Кроме того, мотаюсь часто за рубеж, и разница в цене литра топлива в 45 евро центов дает очень существенную экономию. При покупке не думал TDDI или TDCI брать. Машина понравилась, цена устроила - купил.
С бензинкой тоже можно поиметь непростые и дорогостоящие проблемы. То есть, я их реально имел....
#6
- Группа: Прохожий
- Сообщений: 118
- Регистрация: 17 июня 09
- Пол:Мужчина
- Откуда:Рига
- Машина:фм1 1,8тд 96 года
Отправлено 11 января 2010 - 18:44
было много машин, бензин и дизель, по мне самое лучшее это купить хороший бензин 2.5-3.O и поставить на него газ, и зимой заводиться и греется быстро, и проблем с дор дорогостоящим ремонтом нет. по деньгам тоже самое что и по расходу что и по покупки машин.
#7
- Группа: Мондео клуб
- Сообщений: 2 517
- Регистрация: 30 августа 07
- Пол:Мужчина
- Откуда:MSK
- Машина:FM3 2.2 TDCI QJBB 155hp
Отправлено 12 января 2010 - 10:25
волков бояться как говорится... и в TDDI можно попасть на насос и в TDCI проблем хватает, надо тщательно к выбору аппарата подходить и соотв. самому потом стараться как-то минимизировать риски, а то так можно и на новом дизеле заехать на заправку ичп вася пупкин и ко и убить топливную за одну заправку
Смотреть гараж
#8
- Группа: Прохожий
- Сообщений: 66
- Регистрация: 17 апреля 08
- Откуда:Москва
Отправлено 12 января 2010 - 11:43
У меня Моня 2004 гв 2,0 TDCI АКПП уже полтора года, брал из германии с пробегом 103 тыс, сейачас 143 за полтора года проблем больших небыло, все расходники оригинальные, меняю через 10 тыс, соляру лью на Лукойле, Роснефти и Сибнефти, масло синтетика.
В прошлую зиму два раза в морозы не завелся.
Первая проблемма выскочила в новогодние морозы, лопнула передняя левая пружина (менять обе) и пора уже менять АКБ.
И то и другое на дизель дороже чем на бензин.
В прошлую зиму два раза в морозы не завелся.
Первая проблемма выскочила в новогодние морозы, лопнула передняя левая пружина (менять обе) и пора уже менять АКБ.
И то и другое на дизель дороже чем на бензин.
#11
- Группа: Мондео клуб
- Сообщений: 290
- Регистрация: 29 января 07
- Пол:Мужчина
- Откуда:Минск
- Машина:Mondeo 2.0TDCi 2006
Отправлено 14 января 2010 - 11:59
"Спиралька" это всего лишь индикатор ошибки, причем многофункциональный. Зимой например, при просто плохой прокачке диз.топлива, она тоже может помигивать (наверное подачу или температуру меряет критическую), но потом пропадает сама же. Ничего в ней нет страшного абсолютно. В других авто, будет не "спиралька" гореть, а "CHECK Engine" это что лучше? 
По мне так лучше пусть предупреждает по мелочам, чем сразу пугает "проверьте двигатель".
По мне так лучше пусть предупреждает по мелочам, чем сразу пугает "проверьте двигатель".
#12
- Группа: Мондео клуб
- Сообщений: 508
- Регистрация: 27 января 09
- Пол:Мужчина
- Откуда:Беларусь, Воложин
- Машина:FM3 2.2 TDCI Titanium X 2005г. Сарай.
Отправлено 14 января 2010 - 21:17
Silanti (14 января 2010 - 11:59) писал:
"Спиралька" это всего лишь индикатор ошибки, причем многофункциональный.
.....
Ничего в ней нет страшного абсолютно.
.....
Ничего в ней нет страшного абсолютно.
На счет страшного я б с тобой поспорил
На папином Пассате загоралась спиралька два раза: датчик подъема иглы в форсунке и плохой контакт педали акселератора.
В первом случае машина хоть как-то ехала в аварийном режиме, во втором только на холостых, на педаль газа вообще не реагировала. Папа еще дешево отделался, форсунка б/у, а у педали контакты почистили. И хорошо что папа себе сбацал адаптер для диагностики и можно было самим прочитать ошибки и подумать как исправить ситуацию.
Мой моня после спиральки вообще не заводился (датчик распредвала). Пришлось тащить в Минск на буксире, хотя сразу на него грешил но менять наудачу не решился. Хорошо хоть стоит не дорого.
Так что спиралька это проблема, иногда с большими финансовыми последствиями.
#13
- Группа: Мондео клуб
- Сообщений: 1 531
- Регистрация: 06 января 07
- Пол:Мужчина
- Откуда:Strasbourg / Воронеж
- Машина:Mondeo MK3,03/2003, 2.0 TDCi (130 л.с.), GHIA
Отправлено 15 января 2010 - 01:24
kir_jeka (14 января 2010 - 21:17) писал:
На счет страшного я б с тобой поспорил
На папином Пассате загоралась спиралька два раза: датчик подъема иглы в форсунке и плохой контакт педали акселератора.
В первом случае машина хоть как-то ехала в аварийном режиме, во втором только на холостых, на педаль газа вообще не реагировала. Папа еще дешево отделался, форсунка б/у, а у педали контакты почистили. И хорошо что папа себе сбацал адаптер для диагностики и можно было самим прочитать ошибки и подумать как исправить ситуацию.
Мой моня после спиральки вообще не заводился (датчик распредвала). Пришлось тащить в Минск на буксире, хотя сразу на него грешил но менять наудачу не решился. Хорошо хоть стоит не дорого.
Так что спиралька это проблема, иногда с большими финансовыми последствиями.
На папином Пассате загоралась спиралька два раза: датчик подъема иглы в форсунке и плохой контакт педали акселератора.
В первом случае машина хоть как-то ехала в аварийном режиме, во втором только на холостых, на педаль газа вообще не реагировала. Папа еще дешево отделался, форсунка б/у, а у педали контакты почистили. И хорошо что папа себе сбацал адаптер для диагностики и можно было самим прочитать ошибки и подумать как исправить ситуацию.
Мой моня после спиральки вообще не заводился (датчик распредвала). Пришлось тащить в Минск на буксире, хотя сразу на него грешил но менять наудачу не решился. Хорошо хоть стоит не дорого.
Так что спиралька это проблема, иногда с большими финансовыми последствиями.
Датчик распредвала нужно было просто отключить, тогда бы она доехала без проблем до ремонта
#14
- Группа: Мондео клуб
- Сообщений: 508
- Регистрация: 27 января 09
- Пол:Мужчина
- Откуда:Беларусь, Воложин
- Машина:FM3 2.2 TDCI Titanium X 2005г. Сарай.
Отправлено 15 января 2010 - 10:34
touluk (15 января 2010 - 01:24) писал:
Датчик распредвала нужно было просто отключить, тогда бы она доехала без проблем до ремонта
А вот этого не знал.
#15
- Группа: Прохожий
- Сообщений: 4
- Регистрация: 15 января 10
- Пол:Мужчина
- Откуда:Минск
- Машина:FM III 2.0 TDDI 2001 Trend универсал
Отправлено 15 января 2010 - 12:56
Также интересуюсь FM III TDCi. Прочитал в одной статье, что с 2003 года перестали ставить насосы Delphi и остался только Bosch. А тут на форуме кто-то говорил, что если Common Rail, то только Delphi. Где правда=)? Ставились ли наряду с Delphi насосы Bosch до 2003 и поменялось ли что-то после?
#16
- Группа: Мондео клуб
- Сообщений: 508
- Регистрация: 27 января 09
- Пол:Мужчина
- Откуда:Беларусь, Воложин
- Машина:FM3 2.2 TDCI Titanium X 2005г. Сарай.
Отправлено 15 января 2010 - 14:54
c1R (15 января 2010 - 12:56) писал:
Также интересуюсь FM III TDCi. Прочитал в одной статье, что с 2003 года перестали ставить насосы Delphi и остался только Bosch. А тут на форуме кто-то говорил, что если Common Rail, то только Delphi. Где правда=)? Ставились ли наряду с Delphi насосы Bosch до 2003 и поменялось ли что-то после?
Ты наверно читал то же что и я. Типа после 2003 года Форд сменил поставщика насосов. Поставщик остался тот же, Delphi. Вроде только доработали насос, в чем эта доработка заключается не знаю. У меня Common Rail c Delphi. А после рестайла 2003 года двигатели TDDI ставились или нет? Я как то в живую на встречал.
#17
- Группа: Мондео клуб
- Сообщений: 188
- Регистрация: 25 июля 07
- Пол:Мужчина
- Откуда:м.о.Пушкино
- Машина:мондео
Отправлено 15 января 2010 - 16:33
меня машина устраивает на100% пользуюсь каждый день в течение почти 3 лет,были проблемы связаные со спиралью,но оказалось все излечимо
(менял форсунки)и цены если поискать нормальные на запчасти,сейчас планирую ближе к лету взять 2 мащину моню4 или s-макс естественно
дизель
(менял форсунки)и цены если поискать нормальные на запчасти,сейчас планирую ближе к лету взять 2 мащину моню4 или s-макс естественно
дизель
Сообщение отредактировал alex652: 15 января 2010 - 16:38
#18
- Группа: Прохожий
- Сообщений: 286
- Регистрация: 14 апреля 07
- Пол:Мужчина
- Откуда:М.О. г.Жуковский
- Машина:Ford Mondeo III 2004 2.0TDCi(130сил) Ghia 3D DVD
Отправлено 15 января 2010 - 17:00
Цитата
Ничего нельзя брать не думая. Тем более TDCI. Если негде ремонтировать то противопоказано.
А в Москве или Питере есть где ремонтировать? Я не нашел, хотя долго искал. В итоге, все пришлось самому чинить. Так что, единственным критерием из разряда "чинить" может быть только наличие IDS фордовского. А второй критерий, уже из другого разряда - более-менее приличная соляра. Давеча залил 5литров на Роснефти(всегда лью Лукойл), потом 2 недели хреново машина заводилась. После второго бака от Лукойла - прошло...А пробег уже к 170т. близится. И я не нарадуюсь(у меня машина с 2007года).
#19
- Группа: Мондео клуб
- Сообщений: 508
- Регистрация: 27 января 09
- Пол:Мужчина
- Откуда:Беларусь, Воложин
- Машина:FM3 2.2 TDCI Titanium X 2005г. Сарай.
Отправлено 15 января 2010 - 18:57
Hozain (15 января 2010 - 17:00) писал:
Давеча залил 5литров на Роснефти(всегда лью Лукойл), потом 2 недели хреново машина заводилась. После второго бака от Лукойла - прошло...А пробег уже к 170т. близится. И я не нарадуюсь(у меня машина с 2007года).
Я на прошлой машине взял канистру солярки у непроверенного человека. Так прикол в том, что машина ехала нормально, заводилась отлично, но напрочь отказавалась глушить мотор. Вынимаешь ключ из замка зажигания, а она молотит на холостых как то не уверено, приходилось глушить через скорость с тормозом. Поехал к своему поставщику залил еще канистру - прошло. И до этого брал соляру только у одного мужика, а после этого случая и подавно.
#20
- Группа: Прохожий
- Сообщений: 4
- Регистрация: 15 января 10
- Пол:Мужчина
- Откуда:Минск
- Машина:FM III 2.0 TDDI 2001 Trend универсал
Отправлено 15 января 2010 - 20:26
Цитата
Ты наверно читал то же что и я. Типа после 2003 года Форд сменил поставщика насосов. Поставщик остался тот же, Delphi. Вроде только доработали насос, в чем эта доработка заключается не знаю. У меня Common Rail c Delphi.
Да, про смену поставщика там было. Выходит, что не менялся поставщик, но доработки какие-то есть. Вощем имеет смысл именно рестайлинговую искать, чтобы не попасть на топливную в будущем?
Поделиться темой:
-
11 Страниц
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
9,96МБ