Замена радиатора печки

Отчот по замене радиатора печки.

Не бойтесь - это легко. У меня на все про все ушло 2 часа, из них я минут 40 в неудобном положении пытался одеть родной хомут на шланг. Поэтому сразу запаситесь 2-3 хомутами с винтиками чтобы не мучаться.

Итак, начинаем. Снимаем бардачек, и обшивку под магнитолой. Поднимаем вверх фиговину, которая направляет поток воздуха на ноги пассажиров. Находим три винтика снизу поддона. Торкс неомера не знаю. Биту крутил пальцами. До двух так достал, третий пришлось отверткой с корданом крутить, т.к. плоскогубцами неудобняк, было. Маленькие они у меня. Все винтики крутим со стороны пассажира.

Далее освобождаем зажимы (крепления), только аккуратно, чтобы не сломать (у меня тока один целый остался ). И достаем поддон. Затем путем несложных манипуляций, снимаем крышку, в которой мы видим радиатор.

Затем лезем с головой под бардачек, и пытаемся снять хомуты плоскогубцами. Когда ето получилось ( уменя вот тока один снялся, пришлось лезть под капот разединять шланг подачи под резонатором) вытаскиваем все это на свет божий. Далее есть два пути. Продуть компрессором старый радиатор, или поставить новый. Я не парился и по совету знающих людёв поставил новый и наслаждаесь ташкентом в машине.

Далее собираем все назад, заменив хомутики на новые. Внимание засада Назад ставить радиатор следует осторожно и желательно вдвоем в крышке есть пазы и надо попасть в них . И радиатор тоже должен стать на свое место. Я ему помогал пальцем. После етого все встает на свои места. Кто отломал крепления, не отчаявайтесь, там есть ушки, кстати там же толжны были быть хомутики в этих ушках, железные зажимы. У меня их не было, поэтому я на проволку закрутил. А если есть штрабс или как он там точно называется, то можно на него зажать.

И наслаждаемся теплым, нет - горячим воздухом. :cool:

Добрый вечер.Подскажите пожалусто антефриз сливали полностью или половину. Сам хочу поменять радиатор печки.Спасибо.

ser9ei
Сергей, нужно сливать весь.
Удачи.

Спасибо.Подскажите какое количество литров в системе охлаждения.Заранее спасибо.

ser9ei
6,6л., сольётся где-то 5,5-5,8 л. Это для авто с МКПП и 4-х горшковым двигателем.
Удачи.

Подскажите, плз
Где находятся 3 винта под т20 (Находим три винтика снизу поддона)? У ФМ2 тоже 3 надо откручивать?
На какую марку радиатора стоит менять (я имею ввиду не оригинал)? Что изначально стоит на Форде (производитель радиатора), может кто знает?
Exist дает варианты - AVA, Hans Pries, Polcar, Geri, Nissens, Van Wezel, Hella

Радиатор оригинал б/у кто-нибудь ставил?

Я тоже у себя недавно поменял на моне 93 хэтч, радиатор в пр-пе не сложно, только вакумную трубку сорвал потом незнал куда ее назад одеть. из-за нее потпки распределения воздуха перестали робить, ее можно надеть под капотом, сняв воздухан!!!

Stason (Вчера, 16:47) писал:

Черепаху, однако. Воздухан не при делах.
Трубка вакуумная что идёт с впускного коллектора в салон присоединяется к рессиверу(вакуумному бочонку), который располагается чуть выше и правее (по ходу авто) рессивера над педалью акселератора.
Удачи.

Где находятся 3 винта под т20 (Находим три винтика снизу поддона)? У ФМ2 тоже 3 надо откручивать?

Про 2 моню не знаю, но в первой их там видно хорошо.

2-ва находятся у самой стенки у входа патрубков с той стороны их нащупать надо шляпки, один откручиваешь со стороны пасажира, другой на противоположной стороне со стороны водителя, третий же тоже со стороны водителя только ближе к бороде к консоли!!!

А кто знает, как снять испаритель кондея? Он чуть повыше стоит