Горит лампа аккумуляторной батареи

Йожык (21 мая 2012 - 16:10) писал:

на самом деле я просто имею факт, но не знаю как труба работает. Еще когда засек перегрев первый раз - залез под капот и обжег руку - не об выпускной коллектор а об гену. Честно - испугался, думал сгорел нафик. Но нет, остыл и работал нормально до следующей пробки в жару.

Добрый день!
Помогите. Третий год мучаюсь. За 30000км пробега сгорело два Visteon'а и один Delta Autotechnic L 69 960. В среднем 1 генератора хватает на 8-9 месяцев. Причем первый и последний перед смертью с месяцок помучились с помаргиванием и подвыванием. А второй просто разом скончался с характерным хлопком (взорвался силовой диод в мосту). При осмотре обнаружена одна и та же неисправность на всех - сгорает диодный мост. Решил попробовать поставить Delta Autotechnic L 82 780, вроде как он по мощнее (14В / 120А). Заказал в Экзисте. Фактически в коробке Delta пришел генератор Valeo 437 524. Поставил. Через 20-30 секунд после запуска загорается контрольная лампа зарядки, хотя судя по тестеру заряд идет (на клеммах АКБ показывает 13,96В). При включении фар, кондиционера напряжение снижается до 13,7. Посторонних шумов нет, свет не моргает. При установке лопнула изоляция на одном из проводов около 3-х контактного разъема, но провод вроде целый (видно плохо).
Вопрос: Данный генератор вообще подходит к этому авто? Лампочка загорелась из-за оборванного провода или все-таки PCM не "дружит" с этим генератором и подружить их не получится?
Заранее спасибо за помощь.

P.S. АКБ Менялся вместе с установкой L 69 960. Поставил Bocsh серебряно-кальциевый согласно каталогу применимости. Просто вместе со смертью "гены" была глубокая разрядка АКБ и решил не рисковать. Зиму пережил без вопросов.

Сообщение отредактировал barm: 22 мая 2012 - 14:45

barm сказал:

Если не сложно прочти вот это: Оригинальные генераторы ФМ 3. Эта тема находится в этом форуме в разделе важных. Там же есть другая тема. Прочти ее тоже. Может ты ставишь генераторы у которых реле-регулятор на дружит с ФМ 3.

Я понимаю что мой ответ не конструктивный. Вопросы можешь задать форумчанину Frolov (он писал те темы и он дока по генераторам). Также можешь задать вопрос форумчанину вова. Он питерский и знает ФМ 3.

Сообщение отредактировал evgkomok: 22 мая 2012 - 15:25

Ну, до последнего момента проблем с "дружбой" не было. По крайней мере лампочка не горела.
Кстати при сгорании генераторов у меня эта лампочка так и не загорелась. Точнее загорелась вместе со всей панелью, а потом все погасло и движок заглох.
А Delta L 82780 внешне очень похож на Valeo TG12C015 из списка. только поверх литья "Valeo" на станине приклеен шильдик L 82780.

barm (22 мая 2012 - 14:29) писал:

Если АКБ относительно новый, но стабильно сгорают генераторы (диодный мост горит явно по току) значит в электрике машины есть какой то сер'езный косяк. И пока его не отыскали - ничего хорошего не получится

Вольд (22 мая 2012 - 16:13) писал:

Возможно. Вот только как его найти?
Я третий хозяин этой машины, и судя по сервисной книжке первый хозяин за два первых года тоже менял генератор по гарантии 2 раза. То есть сервисмены никакого бага не нашли (или не искали) и тупо меняли генератор на новый. Ели этот баг плавающий, появляется периодически на ходу. А на стоящей машине его вообще нет. Было бы интересно одеть токовые клещи на силовой выход генератора и посмотреть что там происходит в динамике. Неужели ток больше 100А идет?! Все электрооборудование в машине работает. И если был бы на каком-нибудь отдельном потребителе коротыш предохранитель сгорел бы. Да и АКБ, наверняка чувствовал бы себя плохо.
У меня было подозрение, что PCM как-то некорректно управляет "геной", вот только не знаю может ли такое быть и как это проверить?

barm (22 мая 2012 - 17:32) писал:

Есть 2 потребителя, не защищенных предохранителями - это АКБ и стартер. Стартер по идее от гены не работает никогда, а АКБ вроде новая у вас. Есть еще пара мощных потребителей - это вентиляторы охлаждения - на 2 скорости они жрут за 40 А

Вольд (22 мая 2012 - 21:19) писал:

Спасибо.
Прочитал на форуме про проблемы с первой скоростью вентиляторов.
Полезу у себя смотреть. Вполне допускаю, что её нет и "карлсоны" на второй (аварийной) скорости перегружают "гену". Сразу это не проявляется а вот со временем дает свои "плоды" - диоды не выдерживают.

Сообщение отредактировал barm: 23 мая 2012 - 01:55

barm (23 мая 2012 - 01:06) писал:

тем более, что при постоянной раскрутке с нуля стартовый ток может быть еще больше - одно дело добавить тока вращающемуся уже вентилятору, а другое каждый раз раскручивать его максимальным током

Проверил.
Обе скорости отлично работают на обоих вентиляторах. Кстати, когда замыкал контакты искра не такая уж и большая была, хотя сами релюхи стоят по 70А.
Остался основной вопрос Delta L 82 780 вообще дружит с PCM или нет? Если подходит значит я все-таки порвал один из проводов на 3-х контактном разъеме.

barm (23 мая 2012 - 12:48) писал:

так провод можно банально вызвонить на ЭБУ