Пыльник двигателя ФМ3

Судя по отзывам "коллег по цеху" проблема повреждения (отсутствия) нижнего пыльника двигателя, что расположена между нижней юбкой переднего бампера и защитой картера имеется у многих. Предпосылкой (причиной) данной проблемы является крайне неудачное крепление переднего края пыльника к нижней юбке, а именно скобки, которые при встрече (наезде) с бардюром (для Питерцев-поребриком) или в зимний период с "снежной кашей" провоцируют начальный излом пыльника с последующим полным разрушением. Его отсутствие негативно сказывается на чистоте нижней части радиатора и моторного отсека в целом. Совсем "не детская цена " порядка 2500 т/р и пресловутая "жаба" заставили задуматься об альтернативном варианте...Собственно идея не нова, в форуме уже мелькали сообщения о применении рукотворных изделий, мне остается лишь поделиться собственным опытом и изложить это в достаточно понятной форме.
Итак, для изготовления защиты вам потребуется с десяток саморезов, ножницы по металлу, желательно дрель или шуруповерт, и собственно кусок металла (например оцинковки) размерами примерно 35х 120 см (размеры весьма приблизительны)
1. Снимаем остатки пыльника, как правило у вас останутся целыми только края, ибо середина исчезает.
2. Кладем останки на лист железа и обводим контур, для удобства монтажа и изготовления я поделил наше "изделие" на две части, задняя часть, та, что идет со стороны зыщиты картера- прямая, передняя, со стороны нижней юбки бампера- имеет закругленную форму, обязательно с запасом, чтобы он при монтаже лежал на нижней юбки со стороны моторного отсека
3. Вырезаем ножницами и приступаем к монтажу
4. Монтаж:
-для удобства домкратим одну из сторон ( не забываем о безопасности- ставим подпорку) снимаем решотку и фары- принимаем горизонтальное положение (ныряем под машину)
- Задняя точка крепления (вдоль защиты картера) штатно имеет пять точек крепления, но по жизни их всего три, по крайней мере в остатках пыльника всего три отверстия под крепеж (на рисунке обозначены, как "х") , а в самой балке их 5 штук, недостающие пистоны берем со старой защиты, когда будете демонтировать- увидите "лишние детали"
- Ставим наше изделие (передняя часть ложится на отбортовку юбки бампера) и по месту проводим разметку: две точки непосредственно к локеру ( подкрылку) и три точки к задней части, сверлим отверстия и закрепляем указанные места штатными винтами ( средний закрутим при установке второй половины)
- Теперь крепим переднюю часть (вот для этого мы и снимали фары) для работы в одни руки нам потребуется палочка- она будет служить импровизированным упором, для того, чтобы мы могли закручивать саморезы по переднему краю, для облегчения процедуры советую вначале просверлить отверстия. Я крепил через каждые 15 см. Аналогично крепим вторую часть.
Результатом нашей работы будет отличный пыльник, который если и отвалится, то только вместе с нижней юбкой, но это как говорится уже другая история.
А вот рисунок как это выглядит:

отлично! а размеры может есть? они же у всех одинаковые... я бы новому владельцу моей мони отдал бы

Gear (16.6.2009, 20:22) писал:

Размеров нет, я обломки обводил как лекало...Надо было конечно сделать выкройку......

Lexsus
Привет, Володя!
Молодчина, однако.
Удачи.

м-даааа, у меня от него почти ничего не осталось. нечего обводить

у меня после встречи зимой с сугробом, вываливалась эта защита по кусочкам...сначала я ее собирал(неделю кусочки пазла валились) хотя вроде и сугробчик несильный и удар тоже слабый был. размеры бы...просто за неимением гаража изготовить на балконе дома...потом прийти и во дворе прикрутить...

а у меня разлетелась эта защита на скорости, причем через 2 недели как поставил новый...на следеющий задушила жаба денег....
сделал сам из стеклопластика 2,5 мм, воспользовался остатками от стандартного, как шаблоном, 10 минут работы лобзиком и все гут....
вот уже как 4 месяца полет нормальный....

2 полоски оцинкованного железа размером 30 х 65 см.(вообще размеры если одним листом 30 см х 107 см.), но делаем между листами небольшой нахлёст) Почему 2, потому что так лег-че подогнать отверстия под метизы (по рекомендации Lexsus и совершенно верная рекомендация). Закручиваем в балку 2 крайних метиза защиты, помечаем их головки крас-кой, затем прикладываем одну половинку, выравниваем её и прижимаем в метизам полу-чая отметки для сверления под них отверстий. Сверлим отверстия, устанавливаем поло-винку временно на место, так чтобы она легла на внутреннюю часть бампера, маркером отмечаем на ней место стыка листа оцинковки и бампера. Болгаркой отрезаем ту часть листа оцинковки, что будет лежать на бампере примерно на 4 см. дальше сделанной линии маркером. Снимаем лист оцинковки. Вырезаем из оцинковки полоску длиной 10 см и ши-риной 2 см и сгибаем её пополам (3 полоски). Сгибаем эту полоску буквой "Z". Вер-тикальная палочка буквы должна бать по толщине нижней части бампера. Отмечаем мес-та установки этих скобок (по средине листа оцинковки, слева и справа). Крепим это изде-лие, просверлив 2 отверстия (чтобы полоска не вращалась на листе) под болтики в изде-лии на листе оцинковки. Монтируем изделие (изогнутую полоску) на листе оцинковки. Устанавливаем лист оцинковки на штатное место так, чтобы бампер вошёл в щель между листом оцинковки и прикрученной к листу буквы "Z". Закручиваем боковые само-резы. Сверлим на той части листа оцинковки отверстие, где лист состыковаан с тавровой балкой, проходящей поперёк внизу и ставим саморез.
Делаем аналогично 2-ю половинку.
Удачи.

Сообщение отредактировал Жиша: 08 июня 2010 - 09:56

так же можжно и для 1 и 2 мони оналогично

На ФМ1-2 защита радиатора более живучая, посему только с дури её можно лишиться.
А на ФМ-3 особенно зимой и передвижении задним ходом бампер загребает снег как ковш бульдозера. А стыковочный узел защиты и пер.бампера хилое. Поэтому она (защита) и летит на помойку.
Удачи.

пыльник это на морозе -15 развалился на мелкие части

кто думает есть ли смысл сделать защитку это из тексталита

visla (Сегодня, 12:35) писал:

Дима, сваргань, зиму походишь и у коллег по цеху будет опыт твоей эксплуатации. Не встречал того кто бы из этого материала делал сей двайс.
Оцинкованное железо и в Африке оцинкованное и согнуть/подогнуть где нужно без проблем.
Володя (автор темы) сварганил из листа аллюмииния, это ещё круче оцинковки.
Удачи.

35х 120 см (размеры весьма приблизительны).... Блин вырезал как товарищ писал. А реально кусок нужен длиной 1370!!! Облом - ищем кусок побольше..

Жиша (08 июня 2010 - 09:55) писал:

УгУ, или глубоко за сотню встретить ночью покрышку от грузовика на трассе .

ни у кого нету тёплого гаража и рулетки?
как моню купил - так этой защиты и не было. может, кто обмерит конкретные размеры? в обычном гараже фиг развернусь с цельными заготовками и многократным подрезанием. там ведь не прямоугольник

MainRooT
Алексей, привет!
Что в топе №8 не понятно. ПомоЙму растолковано понятно и доступно. И ничего там особливо не нужно скруглять.
Для удобстава работы с оборудованием можно снимать или левую часть или правую. Мной испытан такой способ этим летом.
Удачи.

Жиша (25 ноября 2010 - 08:20) писал:

левой и правой части у меня нету - обводить не по чему. вообще нету ничего
надо чего-то колхозить...
однако, очередное лето и опять заливает приводной ремень....