yuhter Опубликовано 7 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2018 12 часов назад, strannikk сказал: маховик умер, а ты свечи-провода меняешь еще и спрашиваешь почему толкается Я не спорю что он тоже пинаться может, просто надо же исключить более дешевые по устранению варианты. Посоветовали прозвонить провода, я прозвонил)) Увидел что неплохо бы их подзаменить, и если пинки не уйдут ну и ладно, зато может провалы не вернутся по теплу)) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yuhter Опубликовано 7 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2018 Всем спасибо за участие. На данный момент похолодало и провалов нет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yuhter Опубликовано 11 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 11 сентября, 2018 Кстати про пинки. Заметил их после промывки ДЗ и КХХ, может и раньше были, но стали явно сильнее. Думаю надо снять ДЗ, ну как минимум смазать вал заслонки, возможно клинит. Может еще и лаком попробовать зазор нивелировать (колхоз конечно, но а как еще). 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yuhter Опубликовано 12 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2018 (изменено) Пришли провода NGK. С виду качество похуже чем у моих Бошевских. Длинные слишком, на катушке слабо очень держатся. Прозвонил их: 1 - 8.8 2 - 6.8 3 - 6.3 4 - 4.7 Изменено 12 сентября, 2018 пользователем yuhter 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yuhter Опубликовано 12 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2018 (изменено) Несколько раз на неделе обороты опять колбасило. Сегодня взял отгул (в связи с соплями :-)), подключил мобилу через odb сканер к машине. Выехал на трассу. Показания температуры во впуске в основном 30-40 держались (за бортом +5). Ехал минуть 5 на 3000 оборотах, и тут заметил что температура во впуске пополза шустро вверх, за минуту-полторы дошла до 110 градусов, ну дальше мне сыкотно стало и я сбросил газ, и вот тут-то обороты и заколбасило от 500 до 1300, УОЗ от -10 до 8. Я так понимаю клапан ЕГР клинит в открытом положении? Снял фишку с него, температура на трассе при 3000 оборотах 12-15 градусов, в городе до 30 местами замечал, по ощущениям машинка лучше поехала. Пока так оставлю. P.S: Клапан ЕГР менял на новый пару месяцев назад, похоже какашку купил. Изменено 12 сентября, 2018 пользователем yuhter 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yuhter Опубликовано 16 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 16 сентября, 2018 4 дня с отключенной клемой ЕГР, полет нормальный. Машина реально едет резвее, расход по компу упал на литр. Обороты не колбасит, еще и детонацию не замечаю. Сколько не читал про этот ЕГР, везде пишут что он снижает температуру в цилиндрах, но каким образом? Ведь газ с выпуска куда горячее атмосферного воздуха даже в летнюю жару. В моем случае впуск нагревался до 110)) Так же слышал, что отключение ЕГР без перепрошивки приводит к детонации. Завтра вытащу шток из клапана, а клему подключу, чтобы мозг подумал что клапан работает, и если появится детонацию то буду думать о прошивке на евро2. Возможно сейчас мозг корректирует УОЗ с учетом отключенного ЕГР. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lenya Опубликовано 17 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 17 сентября, 2018 22 часа назад, yuhter сказал: 4 дня с отключенной клемой ЕГР, полет нормальный. Машина реально едет резвее, расход по компу упал на литр. Обороты не колбасит, еще и детонацию не замечаю. Сколько не читал про этот ЕГР, везде пишут что он снижает температуру в цилиндрах, но каким образом? Ведь газ с выпуска куда горячее атмосферного воздуха даже в летнюю жару. В моем случае впуск нагревался до 110)) Так же слышал, что отключение ЕГР без перепрошивки приводит к детонации. Завтра вытащу шток из клапана, а клему подключу, чтобы мозг подумал что клапан работает, и если появится детонацию то буду думать о прошивке на евро2. Возможно сейчас мозг корректирует УОЗ с учетом отключенного ЕГР. Расход упал, потому что бедная смесь пошла, подключите сканер и увидите при движении в районе 20-22%. Так что либо шить, либо сделать что бы все работало как надо. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yuhter Опубликовано 18 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2018 13 часов назад, Lenya сказал: Расход упал, потому что бедная смесь пошла, подключите сканер и увидите при движении в районе 20-22%. Так что либо шить, либо сделать что бы все работало как надо. Подключил сканер. Увидел долгую коррекцию в движении от -4 до +3, в основном держится в районе -3. Короткая коррекция под нагрузкой в основном от -3 до +3, на холостом от -5 и до -8. Так что как-то так. Посмотреть еще надо как коррекции с подключенным ЕГР себя ведут, есть подозрения, что с ним будет все плохо. С работы поеду проверю. Но смесь у меня была бедная, сужу по изоляторам свечей, они до отключения ЕГР были как на новых свечах, абсолютно белые, надо сейчас посмотреть что с ними. И еще по логике, бедная смесь должна дать детонацию, тем более что она у меня была при переключениях передач. А вот теперь езжу почти неделю и ни разу не слышал детонации, а прислушиваюсь я постоянно, так как уже немного параноиком стал))))) Ладно вечером отпишусь. Пока сам уже запутываться начал. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DiKii Опубликовано 18 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2018 (изменено) Всем привет. Уже писал здесь насчет бульканий в воздухофильтре. Посоветовали поменять шланг вентиляции картерных газов - поменял. Бульк остался... Вот только ошибся я насчет закрытого рукой дросселя... Прикрывали его не полностью, иначе мотор глох, так что шланг поменял зря (но это моя вина). По существу: сегодня, скинули фишку с КХХ - мотор работает, казалось бы вот оно - дроссель. Но, повторив процедуру скидывания фишки (наверное с десяток раз) - мотор все время глох. Недавно поменял: свечи, провода ВВ, КХХ, EGR, трубка (все оригиналы). Подскажите куда рыть дальше? Может с регулировочными винтами на ДЗЗ и КХХ что-то попробовать... P.S. А то цена за новый дроссель уж очень пугает... (да и все бы ничего - а если это не он) Изменено 18 сентября, 2018 пользователем DiKii 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yuhter Опубликовано 18 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2018 1 час назад, DiKii сказал: Посоветовали поменять шланг вентиляции картерных газов - поменял. Бульк остался... Вот только ошибся я насчет закрытого рукой дросселя... Прикрывали его не полностью, иначе мотор глох, так что шланг поменял зря (но это моя вина). По существу: сегодня, скинули фишку с КХХ - мотор работает, казалось бы вот оно - дроссель. Но, повторив процедуру скидывания фишки (наверное с десяток раз) - мотор все время глох. Недавно поменял: свечи, провода ВВ, КХХ, EGR, трубка (все оригиналы). Подскажите куда рыть дальше? Может с регулировочными винтами на ДЗЗ и КХХ что-то попробовать... P.S. А то цена за новый дроссель уж очень пугает... (да и все бы ничего - а если это не он) Если проблема только в булькании, то думаю стоит просто забить на это, уже многие опытные люди высказались по поводу того, что оно не на что не влияет. У меня его слышно, только если капот открыть, и при скидывании фишки с КХХ бульк проходит. А еще не факт, что сменив дроссель этот бульк уйдет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tanliz Опубликовано 18 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2018 1 час назад, DiKii сказал: Может с регулировочными винтами на ДЗЗ и КХХ что-то попробовать... Вот тогда точно будешь дроссель и клапан покупать. Лучше всего найти человека на такой же машине.....ну ,попросить у него подкинуть его з.ч. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yuhter Опубликовано 18 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2018 (изменено) Ну вобщем, я убедился на 100%, что мои провалы оборотов были именно из-за ЕГР. Сейчас, подключил обратно ЕГР, двигатель нагрелся до рабочей температуры и вот он расколбас. Обороты от 600 до 800, расход топлива в час с 0.8 поднялся до 1.5, короткая топливная коррекция ушла в минус 18-20, давление во впуске поднялось с 25 до 50 КилоПаскаль. Не глуша двигатель, снял крышку с ЕГР клапана, нажал на клапан отверткой, двигатель сначала чуть не заглох, а потом выровнялся и все пришло в норму. Свечи выкручивал, цвет изолятора стал более менее напоминать нормальный, а не как раньше белоснежный. Так что и бедная смесь в моем случае тоже похоже из-за ЕГР. Так же, мое предположение о том, что двигатель по разному себя ведет с отключеной и подключеной фишкой ЕГР (без штока) похоже подтвердилось, с подключеной фишкой короткая коррекция уходит в плюс 12-15. Завтра по дороге на работу еще помониторю. Может это конечно итак все знали))) Но если это так, то лучше не шток убирать, а снимать фишку, клапан открываться не будет в обоих случаях, но во втором не будет смесь беднить соответственно и детонации быть не должно. И еще момент, ЕГР клапан фирмы Patron с номером PEGR059 брать не рекомендую категорически. Отработал он 1 месяц. Кстати, сегодня хотел вытащить шток из него, так вот он развалился у меня прямо в руках, вместе с штоком вывалились прокладки, подшипник и сам ротор))) В родном клапане шток без проблем выходит. Изменено 18 сентября, 2018 пользователем yuhter 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DiKii Опубликовано 18 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2018 38 минут назад, yuhter сказал: Если проблема только в булькании, то думаю стоит просто забить на это, уже многие опытные люди высказались по поводу того, что оно не на что не влияет. У меня его слышно, только если капот открыть, и при скидывании фишки с КХХ бульк проходит. А еще не факт, что сменив дроссель этот бульк уйдет. Да я не очень привык забивать, тем более звук усиливается... Раньше еле слышен был, потом отчетливо стал слышен при поворотах руля (как раз поменяли заслонки во впускном коллекторе). Теперь слышен и на холостых (не то, чтобы сильно, но слышно...). По логике, чем дальше - тем хуже и, соответственно, лучше сейчас подешевле ремонт, чем потом очень дорого. 23 минуты назад, tanliz сказал: Вот тогда точно будешь дроссель и клапан покупать. Лучше всего найти человека на такой же машине.....ну ,попросить у него подкинуть его з.ч. Есть такой человек: один в один машина - булька нет. Все никак не затащу его в гараж. И еще он переживает насчет того, повлияет ли на мозги авто замена дросселя, пусть и временная (кстати так ли это?). 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tanliz Опубликовано 18 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2018 2 минуты назад, DiKii сказал: Да я не очень привык забивать, тем более звук усиливается... Раньше еле слышен был, потом отчетливо стал слышен при поворотах руля (как раз поменяли заслонки во впускном коллекторе). Теперь слышен и на холостых (не то, чтобы сильно, но слышно...). По логике, чем дальше - тем хуже и, соответственно, лучше сейчас подешевле ремонт, чем потом очень дорого. Есть такой человек: один в один машина - булька нет. Все никак не затащу его в гараж. И еще он переживает насчет того, повлияет ли на мозги авто замена дросселя, пусть и временная (кстати так ли это?). "Сто "раз снимал, .....никогда не нужно было адаптировать. У кого то ,слышал, были косяки,но проходили после скольких то км. езды. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yuhter Опубликовано 18 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2018 10 минут назад, DiKii сказал: Да я не очень привык забивать, тем более звук усиливается... Раньше еле слышен был, потом отчетливо стал слышен при поворотах руля (как раз поменяли заслонки во впускном коллекторе). Теперь слышен и на холостых (не то, чтобы сильно, но слышно...). По логике, чем дальше - тем хуже и, соответственно, лучше сейчас подешевле ремонт, чем потом очень дорого. Есть такой человек: один в один машина - булька нет. Все никак не затащу его в гараж. И еще он переживает насчет того, повлияет ли на мозги авто замена дросселя, пусть и временная (кстати так ли это?). Ну если усиливается, то не надо забивать. Тем более если их слышно при закрытом капоте. При снятии фишки с КХХ они пропадают? У меня вот так вот, и это при открытом корпусе фильтра, иначе почти не слышно. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DiKii Опубликовано 18 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 18 сентября, 2018 При снятии фишки - мотор глохнет (не успеваешь услышать). Может звук не очень хорошо записан, но по ощущениям у Вас там больше на шум воды в закипающем чайнике похоже с редкими "всплесками" во время подключения фишки. А у меня именно эти "всплески" на постоянке, но более глухие и усиливающиеся при поворотах руля. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yuhter Опубликовано 19 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 19 сентября, 2018 12 часов назад, DiKii сказал: При снятии фишки - мотор глохнет (не успеваешь услышать). Может звук не очень хорошо записан, но по ощущениям у Вас там больше на шум воды в закипающем чайнике похоже с редкими "всплесками" во время подключения фишки. А у меня именно эти "всплески" на постоянке, но более глухие и усиливающиеся при поворотах руля. У меня тоже двигатель глох при скидывании фишки с КХХ пока не почистил дроссель)))) Пробовали датчик с трубки ГУРа снимать? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ник Опубликовано 19 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 19 сентября, 2018 В 16.09.2018 в 16:37, yuhter сказал: Сколько не читал про этот ЕГР, везде пишут что он снижает температуру в цилиндрах, но каким образом? Ведь газ с выпуска куда горячее атмосферного воздуха даже в летнюю жару. В моем случае впуск нагревался до 110)) Вместо части воздуха идут выхлопные газы. Меньше кислорода - меньше температура сгорания. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yuhter Опубликовано 19 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 19 сентября, 2018 1 час назад, Ник сказал: Вместо части воздуха идут выхлопные газы. Меньше кислорода - меньше температура сгорания. Ясно. Спс. Буду старый ЕГР клапан реанимировать. Но если с ним ехать будет хуже, то заглушу его нафиг. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ник Опубликовано 19 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 19 сентября, 2018 В 18.09.2018 в 17:33, DiKii сказал: Да я не очень привык забивать, тем более звук усиливается... Раньше еле слышен был, потом отчетливо стал слышен при поворотах руля (как раз поменяли заслонки во впускном коллекторе). Теперь слышен и на холостых (не то, чтобы сильно, но слышно...). По логике, чем дальше - тем хуже и, соответственно, лучше сейчас подешевле ремонт, чем потом очень дорого. Воздуховод на впуске целый, не развалился на несколько частей? Помнится, когда у меня после ДТП не было резонатора на впуске, то бульки явно присутствовали. Только я на них внимания не обращал 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
timon1pumba Опубликовано 29 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2018 Такой вопрос, у меня V6, когда машину брал все норм было, потом стала булькать, на какое-то время прошло, щас опять. Теперь даже стало проявляться интенсивнее, бывает подъеду к светофору, из под капота булькающий Гул и держит 1000-1100 оборотов, а потом фигак резко сбрасывает. Сегодня даже заглох. Вся проблема в том что у меня автомат, на ручке газу дал бы и все. Это клапан хх? Фишку с него сдергиваю, то глохнет. Если он, то хитачи норм пойдёт? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nikitos Опубликовано 29 сентября, 2018 Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2018 10 минут назад, timon1pumba сказал: Такой вопрос, у меня V6, когда машину брал все норм было, потом стала булькать, на какое-то время прошло, щас опять. Теперь даже стало проявляться интенсивнее, бывает подъеду к светофору, из под капота булькающий Гул и держит 1000-1100 оборотов, а потом фигак резко сбрасывает. Сегодня даже заглох. Вся проблема в том что у меня автомат, на ручке газу дал бы и все. Это клапан хх? Фишку с него сдергиваю, то глохнет. Если он, то хитачи норм пойдёт? По V6 отдельные темы! http://mondeoclub.ru/forum/search/?q=imrc&type=forums_topic&nodes=82 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DiKii Опубликовано 8 октября, 2018 Поделиться Опубликовано 8 октября, 2018 В 28.02.2018 в 00:12, DiKii сказал: Всем привет. Наконец-то дождался доставки КХХ (два месяца ждал). Поставил FORD (1358402) плюс поменял EGR (FORD (1355115) c прокладкой). Проваливаться стала ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше (бульк в воздуховоде остался при сбросе оборотов)... Небольшие провалы (похожи на дергатню) все еще остались (в основном при переключении передачи и тяги с низких оборотов 1500-2000). И еще: самое неприятное - стал замечать, когда снимаю ногу с газа на ходу при переключении, обороты продолжают расти. До замены это было не всегда, а теперь почти постоянно - ездить невозможно. Подскажите, что не так... Понимаю. что провалы и повышение оборотов могут быть вызваны разными причинами, но какими? Куда двигаться дальше по провалам и бульку - искать подсосы воздуха или проверять ВВ часть (как?) или бензонасос... или все сразу? P.S. Входной резонатор оценивали снизу на подъемнике - он на месте и вроде цел (трещин нет). В 18.09.2018 в 15:10, DiKii сказал: Всем привет. Уже писал здесь насчет бульканий в воздухофильтре. Посоветовали поменять шланг вентиляции картерных газов - поменял. Бульк остался... Вот только ошибся я насчет закрытого рукой дросселя... Прикрывали его не полностью, иначе мотор глох, так что шланг поменял зря (но это моя вина). По существу: сегодня, скинули фишку с КХХ - мотор работает, казалось бы вот оно - дроссель. Но, повторив процедуру скидывания фишки (наверное с десяток раз) - мотор все время глох. Недавно поменял: свечи, провода ВВ, КХХ, EGR, трубка (все оригиналы). Подскажите куда рыть дальше? Может с регулировочными винтами на ДЗЗ и КХХ что-то попробовать... P.S. А то цена за новый дроссель уж очень пугает... (да и все бы ничего - а если это не он) Всем привет. Предыстория наверху... Пока с донором по дросселю не разобрался. Но тут вот какое дело - поменял диск сцепления с корзиной и выжимным и, (о чудо!) бульк уменьшился (не пропал конечно, но значительно понизился). Маховик уже уставший, но не мертвый - мастер сказал может из-за него булькает... Я вот что подумал, когда сцепление меняли, там много чего откручивали-прикручивали. Так может подсос воздуха и был в каком-то соединении и теперь, после сборки его почти устранили - вот и бульк ументшился... Вот только как понять где конкретно была проблема? и может ли сцепление (или маховик в частности) влиять на булькание? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Avillon Опубликовано 20 ноября, 2019 Поделиться Опубликовано 20 ноября, 2019 На 2.5 v 6 начали при сбросе газа ниже положенного опускаться обороты..потом выравниваются.. и при наборе на низах немного дергает..потом пропадает.. вопрос-кхх должен быть закрыть когда снят? При подкл 12v должен открываться или закрываться? П.с.у меня открыть на 40% на снятом а при подк через аккумулятор напрямую-подергивается но стоит.. -В чем проблемы? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
abras Опубликовано 24 февраля, 2020 Поделиться Опубликовано 24 февраля, 2020 (изменено) Тоже появилось булькание, зависание оборотов. Пробег 295 000 км, ни когда с этим не сталкивался, заслонку за всю историю мыл один раз, тысяч 150 назад, потом прочитал форум - больше не мыл). У меня все вылечилось просто - купил баллончик "быстрый старт", выявил подсос в стыке заслонки и воздуховода (от фильтра). Пару недель назад был в сервисе на ремонте "Вебасто" , видимо они криво надели патрубок. Все поправил, бульк пропал. Повезло). Изменено 24 февраля, 2020 пользователем abras 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.