Перейти к содержанию
Реклама на сайте

Рекомендуемые сообщения

 Ого, ценник однако.!!!!

Тогда бери универсальную и паяй ( место пайки,что бы спрятать под теплозащиту).Кислота паяльная потребуется,а так паяться не будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Запасные части, ремонт, ТО, аксессуары
От партнеров и сотрудничающих с клубом сервисов.
Тогда бери универсальную и паяй

Не, на разборе возьму парочку про запас. Если бы первая - заморочился бы, а так......

Изменено пользователем tanliz

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

поздравляю! радостно такое читать. а официалы на самом деле парнокопытные....

еще одна история мучений закончилась заменой насоса

присоединяюсь к поздравлениям. Радует что у человека проблема решена. Удачи

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
обычная нормальная обманка это металлическая футерка под лямбду, что там может умереть ? или у тебя как то не так ?

Поменял вторую лямбду (правда на б/у.)....неделю чек не беспокоил,но сегодня опять, сцуко, загорелся ,ошибка та же. Есть ещё одна,канеш, но х/з. Может всё таки может обманка,ну не знаю ....засраться,оплавиться, ещё что??? СтоИт она уже 6-7 лет. Насколько я понимаю диаметр отверстия в обманке должен быть определённым. Может в  этом дело?

Изменено пользователем tanliz

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот такую интересную вещицу увидел в нете.

 

Как думаете, спецы, заменит она, или сможет регулировать данные с лямбды 1, банки 1 ?

 

http://sdsauto.com/emulator-sk-04.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Viktor49A,

Особо мифический пункт 3 про прибавку мощности. Есть выбор у водителя: экономия топлива или прибавка мощности  :nice:

ИМНО, очередная завликуха автовладельцев. 

Скопировал цитату

"Что позволяет эмулятор? 

- Позволяет избавиться от циркониевого лямбда зонда. 

- Дает возможность заменить штатный датчик расхода воздуха (MAF сенсор) на дешевый датчик абсолютного давления (MAP - 25$). 

- Возможность получения экономии топлива или прибавки мощности при соответствующей настройке топливной смеси. 

- Получения по таблице любого сигнала с уровнем от 0 до 5В, который может быть использован практически для любых целей".

Удачи.



Изменено пользователем Жиша

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот такую интересную вещицу увидел в нете.

 

Как думаете, спецы, заменит она, или сможет регулировать данные с лямбды 1, банки 1 ?

 

http://sdsauto.com/emulator-sk-04.html

По-моему, если вы собрались заниматься *регулированием* [топловновоздушной смеси] при помощи одной из переменных пераметрической модели, зашитой в ЭБУ, тратить 4к рэ на такую приблуду как-то зашкварно с такими-то претензиями на собственную офигительность. Этот "чудо"-девайс легко повторяется на ардуинке или $2 stm32f103 и нескольких простых деталюшек, вроде копеечных операционников для чтения данных с датчиков, простого ШИМ+LC-фильтр, или даже дешевой микрухи для DDS с тем же ОУ на выход.

Об идее обойти ЭБУ и вынести часть параметрической модели в какое-то свое устройство, пожалуй, промолчу. На мой взгляд, уж лучше тогда разработать собственный )))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

@Viktor49A,

Особо мифический пункт 3 про прибавку мощности. Есть выбор у водителя: экономия топлива или прибавка мощности  :nice:

ИМНО, очередная завликуха автовладельцев. 

Скопировал цитату

"Что позволяет эмулятор? 

- Позволяет избавиться от циркониевого лямбда зонда. 

- Дает возможность заменить штатный датчик расхода воздуха (MAF сенсор) на дешевый датчик абсолютного давления (MAP - 25$). 

- Возможность получения экономии топлива или прибавки мощности при соответствующей настройке топливной смеси. 

- Получения по таблице любого сигнала с уровнем от 0 до 5В, который может быть использован практически для любых целей".

Удачи.

  • Спасибо Вам! Примерно такая же мысль возникла и у меня.

 

Изменено пользователем Viktor49A

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По-моему, если вы собрались заниматься *регулированием* [топловновоздушной смеси] при помощи одной из переменных пераметрической модели, зашитой в ЭБУ, тратить 4к рэ на такую приблуду как-то зашкварно с такими-то претензиями на собственную офигительность. Этот "чудо"-девайс легко повторяется на ардуинке или $2 stm32f103 и нескольких простых деталюшек, вроде копеечных операционников для чтения данных с датчиков, простого ШИМ+LC-фильтр, или даже дешевой микрухи для DDS с тем же ОУ на выход.

Об идее обойти ЭБУ и вынести часть параметрической модели в какое-то свое устройство, пожалуй, промолчу. На мой взгляд, уж лучше тогда разработать собственный )))))

 

Я в этом деле ни ухом ни рылом, поэтому просто откажусь наверно ,от этой идеи, хоть у нас её купить можно примерно за 80 долларов. Тем более устанавливать продавец, эту примочку, категорически отказывается.  Спасибо за мнение!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем бодрого вечера,

Такая ситуация: снимали всю выхлопную чтобы добраться до тросов ручника.

В результате получил чек и ошибку P0141. Ошибки обнулял, но стоит начать ехать и ошибка в течении пару минут снова на выскакивает.

В связи с этим несколько вопросов:

1) Правильно ли я пониманию, что одну из лямб мне умертвили?

2) Как понять какая вышла из строя? Первая или вторая? Расход за 50км не изменился, поэтому подозреваю на вторую (после катализатора)

3) Чем грозит езда с этой ошибкой? 

4) Как себя ведет в эксплуатации FAE 77262 и какие еще адекватные аналоги с готовыми разъемами можно найти?

Благодарю!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@nms1988zp,

Проблемы с подогревом ЛЗ или первого или второго. 

1)2)

2 белых провода - подогрев. Можно прозвонить мультметром.

4)BOSH поставил и забыл про ЛЗ на 90-100 тык км.

Удачи.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Можно ли по графикам forscan Определить умерший лямбда зонд, подскажите что вывести в графики.

Визуально график имеет правильные пределы от 0.1 до 0.9, вроде как и положено. OS11 работает шустро, OS21 работает но график медленно реагирует, хотя в тех же пределах, реакция в основном на пидать акселератора. 

Пробег 174 т. км., катализатор на месте, форсунки на сервисе мыли года 1,5 назад.

Проблема перерасхода 20 л. на 100 км. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Проблема перерасхода 20 л.

Глючный ЛЗ сжигает лишнего топлива около литра.

Озадачься тестом температуры ОЖ с помощью самотеста приборки.

http://www.mondeoclub.ru/remont/fm3/sekret.php

Тебе нужен 14 показатель. Он в тесте, например, будет высвечиваться так 94с. Число это текущий показатель нагрева ОЖ.

Так много способен пережигать глючный термостат, ну и льющие форсунки, конечно.

 

форсунки на сервисе мыли года 1,5 назад.

А это ты с какой целью делал? Что-то указывало на их глюки?

Удачи.

Изменено пользователем Жиша

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На глюки форсунок не было указаний. Сервисмены сами предложили. 

Да и сейчас твердят, что нужно всю топливную систему чистить, от бака до форсунок. 

Термостат менял около года назад. у меня стоял с подогревом я поставил без подогрева. Температура сегодня в начале движения была 73 градуса, через 5 минут 86, в 92 вышла на 92, в конце пути (9,5 минут) была 94. 

Лямбда первая сегодня была в минимуме до 0.08 до 0.92 В, но это после примерно 3 минут движения, до этого диапазон уже (0,2-0,8). Вторая чаще всего в верхнем диапазоне в среднем 0,76-0,82 Вольта. 

 

Из ошибок в ЕБУ есть Ошибка клапана IMRC, точнее пока не могу сказать. Посмотрю дополню сообщение. И Ошибка EGR была, по моему только на холодную возникала. 

 

PS Забыл указать до начала движения прогрев с автозапуска порядка 10 минут, на улице -3 градуса. 

Изменено пользователем alier

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

Сервисмены сами предложили.

Какие они озвучили основания для такой операции? Если ради профилактики, то это ты зря согласился на это. 

На нашем форуме говорят "не мешай машине работать". Зачастую, благие намерения автовладельца добром не заканчиваются.И это подтверждается многолетним опытом мондеоводов.

Приведённые тобой температурные сведения по ОЖ и должны быть такие. При прочих равных условиях в любых режимах движения температура ОЖ не должна "шататься" ниже 92 и выше 96.

Удачи.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Можно ли по графикам forscan Определить умерший лямбда зонд, подскажите что вывести в графики.

Визуально график имеет правильные пределы от 0.1 до 0.9, вроде как и положено. OS11 работает шустро, OS21 работает но график медленно реагирует, хотя в тех же пределах, реакция в основном на пидать акселератора. 

Пробег 174 т. км., катализатор на месте, форсунки на сервисе мыли года 1,5 назад.

Проблема перерасхода 20 л. на 100 км.

 

Диапазон норм. Смотри время изменения показаний

 

http://mvg-v70.narod.ru/highlander/1837.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На втором датчике O2S12 показания меня смущают вначале? он повторяет датчик O2S11, затем все меньше начинает реагировать и в итоге изменения практически не происходят, держится в диапазоне 0.78 В. 

Время изменения показаний на O2S11.

Изменения в графике датчика O2S11 происходят быстро как и положено. 

post-87067-0-80271400-1522297625_thumb.png

post-87067-0-14378000-1522297648_thumb.png

post-87067-0-59637600-1522297659_thumb.png

Изменено пользователем alier

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

На втором датчике O2S12 показания меня смущают вначале? он повторяет датчик O2S11, затем все меньше начинает реагировать и в итоге изменения практически не происходят, держится в диапазоне 0.78 В. 
Все нормально. Так и должно быть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну пришла и у меня очередь. Выскакивает через сотню две, по расходу считаю нормально, город порядка 10 -11 литров расход 92 го бензина. Есть небольшой провал при 2000-2200 оборотов при разгоне, Графики постараюсь выложить в ближайшее время. Предварительно есть приговор?

 

0ba2470e232d35a811dde53c52ff03c6-full.pn

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×