Лямда зонд

[Жиша]

@лёха-спец,

Вот твой пост в Питрерской ветке от 24 декабря 2015.

Цитата

<<<<<<<много лет ремонтируюсь на углу северного и светлановского,двигатель-ходовая,ценник адекватный,работают только русские  8 911 218 1816

есть стенд развал-схождение,мастер миша делает очень хорошо (по моему мнению)

неподалёку есть электрик,ничего у него не делал но впечатление хорошее,оснащён  разными сканерами и компьютерами,ничего в этом не понимаю но выглядит круто.

денис 8921 6570758>>>>>

 

И сам ТЫ там был, и рекомендуешь вдобавок, и тебе близко.

Удачи.

Изменено 3 января, 2016 пользователем Жиша

[puh22]

Начать надо с диагностики, проверки подсосов и осмотра шлангов впускного коллектора. После этого можно говорить о причине большого расхода. Только диагностика должна быть акцентирована на значениях топливной коррекции при различных режимах  (ХХ, 2 тыс. об, 3 тыс. об) и графиках кислородных датчиков (а не просто значения 0.2-0.8 В) После этого озвучите результаты обследования и диагностики и будет можно дать совет

Добрый день, в среду подключали сканер и вот что он показал:

 

Выходное напряжение датчика кисл. Bank1) 0.3-0.850

Кратковременная коррекция подачи топлива 0-2,3

 

Выходное напряжение датчика кисл. Bank2) 0,1-0,850

Кратковременная коррекция подачи топлива 99,2 и не меняется

 

Что скажете по этим данным? 

[Вольд]

Добрый день, в среду подключали сканер и вот что он показал:

 

 

 

Выходное напряжение датчика кисл. Bank2) 0,1-0,850

Кратковременная коррекция подачи топлива 99,2 и не меняется

 

Что скажете по этим данным? 

лямбда у  вас одна, по которой определяется коррекция и значение такое коррекции не может быть. Это какая-то ошибка. Напряжение в норме, но оно ничего в данном случае не определяет, нужно смотреть графики. Ошибка по бедной или богатой смеси есть?

Изменено 30 января, 2016 пользователем Вольд

[trigga]

Добрый день, в среду подключали сканер и вот что он показал:

 

Выходное напряжение датчика кисл. Bank1) 0.3-0.850

Кратковременная коррекция подачи топлива 0-2,3

 

Выходное напряжение датчика кисл. Bank2) 0,1-0,850

Кратковременная коррекция подачи топлива 99,2 и не меняется

 

Что скажете по этим данным? 

Кратковременная коррекция подачи топлива по второму банку 99,2 потому что этот банк  не учавствует в коррекции топлива - этого банка у тебя нет.  Это для 2.5-3.0 двигателей.

[kiryasp]

Дочитал до 34 страницы, устал.

Как я понял, у моего двигателя V6 2,5л две первые лямбды, но достаточно заменить одну на 1-3 горшках. Подходит Бош 0 258 005 717.

Это верно? И с какай стороны горшки считаются?

[cnyx]

Нет. Менять надо на обоих головах.

[kiryasp]

Нет. Менять надо на обоих головах.

Жаль. Несколько человек отписалось, что на 2,5л ЭБУ достаточно данных одного ЛЗ.

Да и многие с V6 писали, что поменяли просто лямбду, одну.

Возможно просто поменяли именно неисправную?  И помогло.

Изменено 3 февраля, 2016 пользователем kiryasp

[cnyx]

Вроде не помню таких постов. Но логика мне подсказывает, что две лямбды на головах стоят именно затем, чтобы смесь регулировать более точно.

[kiryasp]

Вроде не помню таких постов. Но логика мне подсказывает, что две лямбды на головах стоят именно затем, чтобы смесь регулировать более точно.

Заказал в итоге две, к Вове поеду менять.

[cnyx]

А какие симптомы? Я все никак не поменяю =( С финансами туго.

[strannikk]

А какие симптомы? Я все никак не поменяю =( С финансами туго.

симптомов не много - замедленная реакция, трещина в керамике, уход рабочей точки и слабая нагрузочная способность

отдельный дефект - обрыв подогрева, это самое простое.

[cnyx]

Нее, я про симптомы, которые наводят kiryasp на смену лямбды. У меня по ощущениям динамика пропала, "за хвост" держат. Да и расход не сильно радует. Хотя вроде как и в норме считается.

Изменено 3 февраля, 2016 пользователем cnyx

[kiryasp]

В морозы при заводке стали плавать холостые вплоть до глушения движка. Загорелся джекичан, ошибки 171 и 174. Но тянет нормально, подёргивания и гуляние оборотов только на ХХ, Сейчас, когда стало тепло, вроде нормально (жена ездит на машинке )

Ну и пробег уже хороший.

[cnyx]

У меня, кстати, на морозе (-10 -15) запускается нормально, но когда двигатель сбрасывает обороты до 1000, то идет провал почти до останова двигателя. И на горячую (не всегда) запуск с перебоями происходит. На холодную всегда все ок. Но фик знает насколько это моет быть связано с лямбдами.

[strannikk]

Нее, я про симптомы, которые наводят kiryasp на смену лямбды. 

у него пробег за двести, это означает что лямбда имеет почти весь букет перечисленных дефектов.

за всю практику замена на таком пробеге давала реально ощутимые результаты, там не просто разница в показаниях диагностики - машина просто начинает намного лучше ехать 

[Жиша]

Но фик знает насколько это моет быть связано с лямбдами

На ощуп это не определить.

Нужны осцилограммы для анализа.

Где их получить знаешь.

Удачи.

[kiryasp]

Лямбды поменял в начале февраля, хотя машина начала нормально работать и со старыми. Ездила жена. Сказала, что загорался чек, потом погас. Потом были дерганья при заводе и опять загорелся. Сегодня считал ошибки: 0171, 0174, 1131, 1151. Сбросил, посмотрю что дальше. Но явно проблема осталась.

[strannikk]

ошибки по бедной смеси

лямбды не будут правильно работать если мало топлива идет от насоса

[kiryasp]

Ну тогда подсос, либо бензонасос. Осенью подсоса не было.

[strannikk]

Ну тогда подсос, либо бензонасос. Осенью подсоса не было.

подсос возможен по прокладке коллектора

обычно подсос разный по головам, если в них одинаково бедная смесь то скорее это топливо все же

[Silver63]

Ну вот и я созрел на замену лямбды. Ошибок нет. Все работает, но возраст. Пробег уже за 180 тыщ. Купил Бош 717. Хочется после замены почувствовать разницу. Если она будет.

[cnyx]

@Silver63, обязательно опиши результат. Сам все никак не решусь на замену.

[Вольд]

@Silver63, обязательно опиши результат. Сам все никак не решусь на замену.

а чего там описывать - машина становится отзывчивее на педаль газ, расход немного снижается. Но если забит каталик или есть подсос - изменения не будут заметны.

[Silver63]

@cnyx, как и озвучил @Вольд, машина отзывчивей на газ стала, расход снизился. По прикидкам где-то приблизительно 1л на 100 км. Набираю пока статистику, но где-то так и выходит. Динамика немного выросла. Я доволен.

[s.kisselev]

В сомнении установки 537 ЛЗ

Если на 717-ом те же 9 Ом, думаю проблем не должно быть и с этим 537.

 

Датчик кислорода ДК537 (ЛЯМБДА-ЗОНД, аналог BOSCH 0 258 006 537), LSF-4.2(М.797)

Вазовский номер 1118-3850010, 2108-3850010, 2112-3850010, 11180 3850010 00, 2112 3850010 20

       Датчик четырехпроводной,  с подогревателем, предназначенный для использования  в системе нейтрализации отработавших газов автомобильных двигателей как в качестве управляющего, поддерживающего соотношение воздух-топливо λ=1, так и в качестве диагностического датчика  для контроля состава смеси за каталитическим нейтрализатором в системе диагностики. 

 Применение:

Лада 2108,2109,2110; Калина, Приора ЕВРО-II, ЕВРО-III, система впрыска М 7.9.7 

Chevrolet Niva 1.7 (М.797)

УАЗ Хантер, УАЗ Патриот(3163)-ЗМЗ 409-10

Основные технические характеристики:

- Номинальное напряжение питания датчика – 12 В.

- Номинальный ток цепи нагревателя - (1, 35 ± 0,2) А.         

- Время отклика по нарастанию от 300 до 600 мВ и спаду от 600 до 300 мВ должно быть не более 125 мс.

- Сопротивление цепи нагревателя в холодном состоянии при температуре окружающей среды (20 ± 3) ºС должно быть (9 ± 2) Ом.

- Масса датчика 100г.