Plantation Daddy Опубликовано 18 августа, 2011 Поделиться Опубликовано 18 августа, 2011 (изменено) красиво )) только вряд ли обычный шаговик может такие картины суровые с детонацией выдавать ... ну а обратная связь с мозгом есть , как думаешь? Изменено 18 августа, 2011 пользователем Plantation Daddy 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Колючка Опубликовано 18 августа, 2011 Поделиться Опубликовано 18 августа, 2011 такие картины суровые с детонацией выдавать Может... Я, где то в параллельной теме писал... В прошлом году, разобрал, помыл - заработало... Но я не знал, что там внутри... Теперь понятно, мыть - безполезно, не ну на пол года хватит, а потом всё по новой... Менять нужно потому, что: есть сопрягакмая пара клапан - седло... Поскольку притереть (скажем так) - почти невозможно, то только замена... А клинит его, потому, что сохнет подшипник...Шарику ( котрый там вместо упорного), сам понимаешь, смазка почти ненужна... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Plantation Daddy Опубликовано 18 августа, 2011 Поделиться Опубликовано 18 августа, 2011 (изменено) не весело скажи..как сам то думаешь можно вскрыть аккуратно, сделать ревизию? Изменено 18 августа, 2011 пользователем Plantation Daddy 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Positive_Hero Опубликовано 18 августа, 2011 Поделиться Опубликовано 18 августа, 2011 Интересно, а когда толкатель вытаскиваешь, он там из пластикового ротора как-то сам выкручивается что ли? И как он на место встает, когда его обратно запихиваешь? (Если я все правильно понял, конечно, по поводу устройства клапана) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Колючка Опубликовано 19 августа, 2011 Поделиться Опубликовано 19 августа, 2011 а когда толкатель вытаскиваешь, он там из пластикового ротора как-то сам выкручивается что ли? Нет... Когда ты тянеш, за язычёк, начинает вращаться ротор, вот он из него и выкручивается... Мля, хоть видео снимай... Как ещё объяснить?! Во! Вспомнил дество... Юла у тебя была, когда под стол пешком? Вот точно так же работает... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 19 августа, 2011 Поделиться Опубликовано 19 августа, 2011 Нет... Когда ты тянеш, за язычёк, начинает вращаться ротор, вот он из него и выкручивается... Мля, хоть видео снимай... Как ещё объяснить?! Во! Вспомнил дество... Юла у тебя была, когда под стол пешком? Вот точно так же работает... лучше дай рекомендации как этот клапан чистить или смазывать! Он дорогой слишком чтобы не было страшно его испортить. Как я понимаю, у него 2 части: верхняя - электрическая и нижняя - исполнительно-запорная. Разбирать клапан можно только на 2 части? Верхнюю нужно промывать? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Колючка Опубликовано 19 августа, 2011 Поделиться Опубликовано 19 августа, 2011 можно вскрыть аккуратно Запросто... Четыре пластиковые нашлёпки убираем сверлом и всё... Они со стороны язычка... Потом, вместо них, акуратные саморезы можно поставить... Будет не хуже заводского варианта, да к тому ещё и полностью разборный... Как только три убрал, он сам отвалится - подпружинена крышка... Но если язычёк, нормально без заеданий, плоскогубцами вынимается и вставляется, значит лезть туда не надо... Надо клапан притерать... Только вот как? Думается, что надо удалять заглушку снизу и вместо неё точить резьбовую... Всё это в гаражных условиях не пойдёт... А отдавать токорям - 1.000рэ точно... Заглушка + корпус... Проще купить новый и забыть про это дело на пять семь лет... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Колючка Опубликовано 19 августа, 2011 Поделиться Опубликовано 19 августа, 2011 (изменено) чтобы не было страшно его испортить Ничего испортить в нем невозможно... Ну если только долбить по нему молотком... Снимай, всё увидишь и поймёшь... Где мыть, а где смазывать... Изменено 19 августа, 2011 пользователем Колючка 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mosyawk Опубликовано 8 января, 2012 Поделиться Опубликовано 8 января, 2012 Всем доброго времени. Порывшись в недрах форума, думаю, что это именно та тема, которая меня интересует. Есть вопрос про датчик детонации (ДД). Присутствует на 1700-2000 об. Хочу проверить на работоспособность. Какие должны быть показатели сопротивления, на измерительном приборе, и как правильно выставить тумблер на нём? Спасибо. Р.S. Если всё-таки не в тему залез, поскажите, может кто видел. Всем спасибо за внимание. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Heinz Опубликовано 19 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 19 апреля, 2012 (изменено) Подскажите пожалуйста, заметил что с выключенным климатом и магнитолой слышен звон при разгоне до 2000 об.\мин но только на 92 бензине. на 95 всё отлично, ни каких звуков. Но проблема в том что я практически всегда заправлялся 92 и ни какого звона. Из за чего он появился? Всё плохо или я параноик? Форсунки не чистил. Масло не ест, меняю раз в 10-12т.км, единственная претензия вро де бы на низах чуть слабее тянуть стала... может форсунки? Пробег 130т.км. Изменено 19 апреля, 2012 пользователем Heinz 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lexsus Опубликовано 19 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 19 апреля, 2012 Подскажите пожалуйста, заметил что с выключенным климатом и магнитолой слышен звон при разгоне до 2000 об.\мин но только на 92 бензине. на 95 всё отлично, ни каких звуков. Но проблема в том что я практически всегда заправлялся 92 и ни какого звона. Из за чего он появился? Всё плохо или я параноик? Форсунки не чистил. Масло не ест, меняю раз в 10-12т.км, единственная претензия вро де бы на низах чуть слабее тянуть стала... может форсунки? Пробег 130т.км. Ну с языка срывается- поменяй заправку...Кстати не пробовал это сделать? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 19 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 19 апреля, 2012 Подскажите пожалуйста, заметил что с выключенным климатом и магнитолой слышен звон при разгоне до 2000 об.\мин но только на 92 бензине. на 95 всё отлично, ни каких звуков. Но проблема в том что я практически всегда заправлялся 92 и ни какого звона. Из за чего он появился? Всё плохо или я параноик? Форсунки не чистил. Масло не ест, меняю раз в 10-12т.км, единственная претензия вро де бы на низах чуть слабее тянуть стала... может форсунки? Пробег 130т.км. А датчик детонации живой? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
amaich Опубликовано 20 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 20 апреля, 2012 я практически всегда заправлялся 92 и ни какого звона. Аналогично... но прошлым летом тоже услышал звон. Пару недель паниковал, консультировался....разбавил 95-м.... и успокоился. поменяй заправку..... и даже это необязательно 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgiko Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 В этом году как-то странно у меня. Детонация появляется не во время трогания, а в момент, когда обороты падают до 500. А падают они когда включен кондей, в момент когда останавливаешься и выжимаешь сцепление, ну в общем известный случай причину которого явно еще не нашли. Раньше точно не было такого, (точнее было при отключенном ЕГР) просто плавали обороты, свечи не белые, динамика в целом хорошая,появляется не всегда, но довольно часто, в основном когда дергаешься в пробке. Что за напасть такая, подскажите кто знает? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
вова Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 Это бывает изза катушки. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Denis79 Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 или из-за ВВ-проводов, если таковые имеются 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgiko Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 Это бывает изза катушки. забыл написать, но только вчера заменил катушку и ВВ-провода, поставил все бош, до этого стояла катушка бош и провода нгк, ничего не поменялось, прошли только незначительные подтраивания, остальное как описал выше. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 Мне кажется, что падение до 500 на нейтрали при включенном климате - это скорее КХХ. И детонация на таких оборотах - вполне возможна - мозги не считают их стабильными и доливают бензина, а возможно и опережение меняют. Вобщем бороться надо не с детонацией а с провалами. Для облегчения жизни - отключить концевик на педали сцепления (временно) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgiko Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 Мне кажется, что падение до 500 на нейтрали при включенном климате - это скорее КХХ. И детонация на таких оборотах - вполне возможна - мозги не считают их стабильными и доливают бензина, а возможно и опережение меняют. Вобщем бороться надо не с детонацией а с провалами. Для облегчения жизни - отключить концевик на педали сцепления (временно) проблема конечно в основном от топлива как мне кажется, т.к. сегодня относительно прохладно (+18С) и не так критично плавают. Самое загадочное причем здесь климат? Без него все отлично, включаешь и беда. КХХ... Он у меня относительно новый (ставил осенью), при снятии разъема тушит машину за 2-3сек. Заслонки в коллекторе также новые, проверял сегодня снятием шланга (так уж до кучи). Предлагают перешить программу управления - страшно и не обещают 100% результата, но говорят помогает многим. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 (изменено) А климат при том, что на ХХ компрессор дает очень большую нагрузку на двигатель - там все-таки больше 10 атм. давление. И если без климата мозги легко выравнивают обороты после закрытия заслонки, то с климатом это требует больше итераций клапаном. Если нет подсоса (раз движок глохнет при отключении КХХ) стоит посмотреть в сторону датчика давления ГУР - тут где-то писали, что его сбой дает вот такой неприятный эффект ложного вращения руля. Датчик вроде можно поставить недорогой и меняется он несложно (чтобы проверить). Лично у меня тоже были похожие симптомы (правда не такие большие провалы). Так вот они пропали после замены штуцера трубки выского давления ГУР (она сопливила под бачком). Я тоже и на лямбду думал и на КХХ и заслонку мыл и продувал. А тут отшептало. Возможно дело было в контактах датчика ГУР (его отсоединяли естественно) Но сам датчик не менялся Изменено 22 апреля, 2012 пользователем Вольд 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgiko Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 (изменено) А климат при том, что на ХХ компрессор дает очень большую нагрузку на двигатель - там все-таки больше 10 атм. давление. И если без климата мозги легко выравнивают обороты после закрытия заслонки, то с климатом это требует больше итераций клапаном. Если нет подсоса (раз движок глохнет при отключении КХХ) стоит посмотреть в сторону датчика давления ГУР - тут где-то писали, что его сбой дает вот такой неприятный эффект ложного вращения руля. Датчик вроде можно поставить недорогой и меняется он несложно (чтобы проверить). Лично у меня тоже были похожие симптомы (правда не такие большие провалы). Так вот они пропали после замены штуцера трубки выского давления ГУР (она сопливила под бачком). Я тоже и на лямбду думал и на КХХ и заслонку мыл и продувал. А тут отшептало. Возможно дело было в контактах датчика ГУР (его отсоединяли естественно) Но сам датчик не менялся спасибо за совет, подумаю. Я вот заметил что болтание происходит во время езды накатом, когда стоит - все ок, а если выключить передачу сразу перед остановкой, то во время провала проходит детонация, далее остановка и обороты в норме. т.е. получается система не может стабилизироваться - во время наката не понимает какие держать обороты, без кондея просто поднимает до 1000, остановился - падают до 800. Датчик ГУРа наверно будет глючить всегда...? если в нем причина. А что дает мозгу сигнал поднять обороты при включении кондея, а то у меня как-то почти они не повышаются, мож здесь беда моя живет? Изменено 23 апреля, 2012 пользователем evgiko 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evgiko Опубликовано 23 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2012 В общем по самотесту показания след. обороты ХХ 800 обороты с кондеем 850-860 подскажите есть где криминал, кроме того что ХХ 800 а не 750??? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Heinz Опубликовано 24 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2012 Пока заправляюсь 95, всё нормально. Датчик детонации вроде бы живой. Ошибок нет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vanya-ja Опубликовано 26 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2012 Получается так что ли. Что звон пальцев это и есть детонация? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Heinz Опубликовано 27 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 27 апреля, 2012 наверное да. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.