Замена передних тормозных дисков

Замена передних тормозных дисков
Вместо предисловия: не думал, что у авто 1998 г.в. так «примерзли» тормозные диски…

Запчасти:
1.Комплект тормозных дисков (взял Bauer на Еврофорде)
2.Комплект передних тормозных колодок ( б/у оригинал на разборке)

Необходимый инструмент:
1.Баллонник для снятия колес
2.Головка на 15 с удлинителем для снятия тормозного суппорта
3.Шестигранник на 7 для отворачивания направляющих пальцев суппорта
4.Машинка углошлифовальная (болгарка) с диском по металлу 125х22,5х1,2 – мне хватило одного диска, но при отсутствии опыта можно прикупить несколько, а так же защитные очки
5.Проникающая смазка типа WD-40, графитная высокотемпературная смазка, растворитель, бензин.
6.Молоток 600-800гр.
7.Проволока для подвязки суппорта
Процедура:
1.Страхуем авто от самопроизвольного движения (ручник + кирпичи под задние колеса на передачу не ставим – будем вращать передние диски)
2.Ослабляем колесные гайки, домкратим авто и снимаем колесо.
3. Принимаем меры предосторожности от падения авто с домкрата (у каждого свои…)
4.Выворачиваем руль в сторону снятого колеса.
5.Снимаем пружину суппорта, отворачиваем направляющие пальцы суппорта шестигранником на 7, разъединяем суппорт и подвешиваем на проволоке к пружине передней стойки стараясь не повредить тормозной шланг - к старым тормозным колодкам и диску это не относится…
6.Головкой на 15 отворачиваем болты крепления суппорта к поворотному кулаку и снимаем его.
7.Проливаем WD-40 внутреннюю часть тормозного диска в месте прилегания к ступице и в зазоры шпилек.
8.Брем в руки болгарку и делаем из старого диска «бабочку» как на фото, это дает возможность сделать два диаметрально противоположных пропила на «стакане» диска одетого на ступицу. При наличии большой болгарки с большим диском «бабочку» можно не делать, а пилить сразу. Нюанс: пилить легче между внутренними ребрами диска, при отсутствии глазомера провести линию будущего пропила маркером…
 Фото_1.jpg   157,7К   740 Количество загрузок:  Фото_2.jpg   148,94К   617 Количество загрузок:
9.Берем молоток и без фанатизма равномерно сбиваем старый диск со ступицы. После того как он будет пропилен, это становится возможным…
10.Удаляем ржавчину с торца ступицы, и протираем все графиткой.
11.Протираем растворителем и устанавливаем новый тормозной диск, удивляясь при этом, почему же старый так крепко держался за свое место…
12.Ставим на поворотный кулак свою часть суппорта, затяжка болтов 120 н.
13.Чистим и смазываем графиткой направляющие пальцы второй части суппорта и резинки в которых они ползают.
14.Вдавливаем тормозной цилиндр и устанавливаем внутреннюю тормозную колодку, предварительно протерев ее бензином.
15.Протираем наружную тормозную колодку, ставим ее на свое место, отвязываем и ставим на место вторую часть суппорта. Заворачиваем направляющие пальцы , усилие 30 н.
16.Жмем несколько раз педаль тормоза, чтобы свести колодки.
17. Выворачиваем руль на 12 часов и ставим ранее снятое колесо на место, снимаем с домкрата. Усилие затяжки колесных гаек 85н.
18.Повторяем 2-17 для второго диска.

Помним: До притирки колодок к тормозному диску первые 200 км избегать резких торможений!!!
От себя - не поленитесь сразу помыть машину, осевшая на кузове пыль после работы болгаркой при попадании влаги стремится окрасить его в ржавый цвет: сначала сметаем мягкой щеткой, а потом шампунь…

P.S. Данная методика не претендует на исключительность

NickMi (14.4.2008, 21:09) писал:

Я на ФМ1 1995 года менял раз, правда не сам в мастерской. Подняли и приставили начинающего слесаря, мне его было жалко, так он бедный мучился. Он его (диск) и качал, и постукивал молоточком, не помогает. Потом пришёл мастер, посмотрел, взял кувалдочку и начал сбивать. В течении часа заменили диски и колодки. Но мне сказали после замены в течении первых 500 км резко не тормозить, пока все притрётся.

ed0173 (14.4.2008, 23:38) писал:

Замена тормозов с прикипевшими дисками заняла 0,5 часа. Болгаркой достаточно сделать один пропил и в него вставить побольше зубило , пару ударов и диск слетает на ура! Дальше по инструкции . Сложностей нет. Читайте в форуме есть много инфы.

Boris63 (14.4.2008, 22:11) писал:

Да мне пока не нужно, просто рассказал как было дело. А с болгаркой у меня и не получиться, во-первых за свою машину побоюсь, а во-вторых соседские машины близко стоят. Как искры от болгарки краску и стёкла портят знаю, был опыт. А на ФМ3 в марте, при смене колёс, шевелил диски-всё нормально,не приржавели пока.

Сообщение отредактировал ed0173: 15 апреля 2008 - 14:40

Смазывать ступицу перед посадкой нового диска не забывайте, я ,например, после отсшкуривания посадочного места смазал герметиком и прижал диск (делал так раза 4), после такой процедуры диск снимается легко и без болгарки.

NickMi (14.4.2008, 23:09) писал:

2. Кронштейна суппорта. Суппорт снимается посте снятия пальцев.
8. Шлицевая отвёртка для снятия стопорной пружины.
9. Пассатижи для помощи при п.8.

Цитата

4. Желательно это делать до подъёма колеса от земли (техника безопасности статика кузова).

Цитата

5. Поддеваем пружину на суппорте шлицевой отвёрткой и с помощью пассатижей её снимаем.
Утапливаем тормозной поршень (разводим съёмников торм.колодки

Цитата

6. Не суппорта, а скобы суппорта в поворотному кулаку.

Цитата

11. Поверхность прилегания торм. колодок на торм.диске.

Цитата

12 Скобу супорта.

Цитата

13. Дольше живёт медная мазка. А набиваем смазкой рез.втулки суппорта. Если намазать палец, то при его вставлении в суппорт, кромки втулки снимут свю чсиазку с пальца и он останется голым. Поэтому набиваем смазку во втулку.

Цитата

14 Это нужно делать раньше перед снятием суппорта с кулака. А протирать бензином клодку бесмысленно. Она была сухая.

Цитата

Вот я с твоего разрешени её чуток выправил.
Удачи.

Vlas (15.4.2008, 13:53) писал:

Об этом никому не говори это ноу-хао НужоН патент тебе.
Удачи.

в выходные сам заменил на ФМ3 передние диски, тоже долго не мог сбить тормозные диски, вспомнил как в детстве с отцом срывали барабаны задние на жигулях, решил поэксперементировать, поставил обратно колодки, снял шпильки, ракрутил колесо до 50 км.ч. и резко в тормоз, так раза три-четыре, после этого с помощью легкого молотка и балонника(в качестве рычага) диск слетел.

Вот подработал материал автора поста со своими добавками.
Замена тормозных дисков (спереди)
Необходимо:
- шлицевая отвёртка, плоскогубцы (для снятия пружинки суппорта),
- головка на 15 (для отболчивания кронштейна ступицы от поворотного кулака),
- TORX бита на 7 (для отболчивания направляющих пальцев ступицы)
- приспособление для разжимания тормозных колодок (чтобы утопить поршень суппорта),
- зубило (для сбивания тормозного диска),
- молоток на 80 гр.,
- кусок аллюминиевой проволоки длиной см.20 (для подвешивания снятого суппорта),
- болгарка (для пропила тормозного диска),
- медная смазка (для закладки смазки во втулки суппорта),
- графитовая смазка (для смазки сопрягаемых поверхностей диска и ступицы),
- ветошь бензин (для обезжиривания нового тормозного диска),
- наждачная бумага, щётка по металлу (для очистки от ржавчины поверхности ступицы, прилегающей к тормозному диску,
- простынь б/у (для накрывания лакокрасочного покрытия авто, когда будем работать болгаркой).

Ход работы:
1. Ставим под задние колёса противооткатники.
2. Если будем начинать с левого колеса, то выворачиваем рулевое колесо налево до упора для удобства работы.
3. Ослабляем чуток все гайки крепления колеса, поддомкрачиваем колесо, устанавливаем под кузов надёжную опору, снимаем колесо.
4. Берёмся руками за низ тормозного диска и пытаемся его покачать в вертикальной плоскости. Если он шевелится, то ВАМ повезло, а если нет, то придётся попыхтеть при демонтаже диска со ступицы.
5. Снимаем пластиковые заглушки на резиновый втулках суппорта (со стороны приводного вала колеса).
6. Выгибаем проволоку буквой "Z", чтобы вскоре подвесить суппорт к пружине стойки.
7. Отболчиваем битой на 7 направляющие пальцы суппорта.
8. Снимаем суппорт с поворотного кулака если нужно будет установить новые колодки, то вставляем в суппорт приспособление для раздвигания тормозных колодок и раздвигаем последние так, чтобы тормозной поршень полностью утопился в цилиндр суппорта. Подвешиваем за пружину стойки суппорт, чтобы он не мешал съёму диска.
9. Головкой на 15 отболчиваем кронштейн крепления суппорта к поворотному кулаку.
10. Если в п. 4 не удалось расшевелить тормозной диск, то аккуратно со стороны приводного вала колеса постукиваем по окружности молотком и опять шевелим его руками. Не шевелится берёмся за болгарку.
11. Под тормозной диск устанавливаем надёжный упор, немного опускаем кузов домкратом, чтобы диск опёрся на подставленный упор.
12. Болгаркой разрезаем тормозной диск по диаметру в направлении одной из шпилек ступицы (к какой шпильке удобнее). Аккуратно не повредите ступицу при пилении. До пиления закрываем кузов в близости от места пиления простынью, лобовое стекло тоже желательно закрыть.
13. Приподнимаем кузов домкратом, поворачиваем за тормозной диск так, чтобы сделанный пропил был перпендикулярен поверхности земли.
14. Вставляем в пропил зубило и с помощью молотка загоняем его в щель. Тормозной диск должен треснуть.
15. Постукиваем по оставшейся части диска со стороны приводного вала колеса молотком и отбиваем его от ступицы. Если не получается, то нужно сделать пропил с противоположной стороны уже сделанному пропилу и повторить вышеописанные действия по пропилу и сбиванию остатков диска.
16. С помощью наждачной бумаги и щётки по металлу очищаем тщательно поверхность ступицы от ржавчины. Наносим на очищенную поверхность слой графитовой смазки (чтобы во время эксплуатации диск не прикипал к ступице) и его можно было снять без болгарки.
17. Обезжириваем поверхность нового диска (места соприкосновения тормозных колодок.
18. Смазываем внутри тормозного диска ту часть, которая касается наружного диаметра ступицы. Это предотвратит "прикипание" диска в процессе эксплуатации.
19. Устанавливаем диск, скобу крепления суппорта на место.
20. Если устанавливаем новые тормозные колодки (что предпочтительнее для новых дисков), то на скобе крепления суппорта очищаем от грязи и ржавчины те месте с которыми соприкасаются тормозные колодки. Они должны свободно перемещаться по скобе.
21. Во втулки суппорта закладываем медную смазку (не жалейте её, от этого только польза).
22. Вставляем в тормозной поршень суппорта внутреннюю тормозную колодку (что с 3-мя усиками, а наружную устанавливаем на скобу суппорта.
23. Устанавливаем суппорт на место и укрепляем его направляющими пальцами.
24. Закрываем заглушками резиновые втулки суппорта.
25. Устанавливаем на суппорт пружину, прижимающую наружную тормозную колодку.

А)Переходим к другому колесу.
Б)После окончания работ по установке тормозных дисков необходимо нажать несколько раз на педаль тормоза. Сначала при первых нажатиях педаль будет проваливаться (это тормозные колодки занимают своё место). Педаль тормоза стала тугой как и раньше – больше на неё не давим.
В)Первые 150-200 км. пробега на новых дисках и колодках тормозами нужно пользоваться очень аккуратно. Диски и накладки колодок притираются за это время друг к другу.

Удачи.

прошу небольшого уточнения: а зачем старый диск пилить? Он разве намертво прикипает? Просто недавно менял колодки, так этот диск свободно снялся после снятия тормозного суппорта даже без молотка.

Явген (16.4.2008, 15:39) писал:

У многих ещё как прикипает, даже 3-х лапый схёмник не спасает. Я как взял 5-летнего Моню залез туда сразу и промазал графиткой(как и у твоего Мони диск болтался, но профилактика есть профилактика). Теперь болгаркой играться не буду. В прошлом году на 4 году моего рулежа пришлось менять диски(накладка оторвалась от торм колодки и поцокала диск). Снялись диски влёт.
Удачи.

Попрошу еще небольшого уточнения. Вот все говорят графитка, графитка. Я вот по рынкам побегал и никакой графитки не нашел. Она так и называется - графитовая смазка?

Явген (16.4.2008, 17:59) писал:

АГа. Недавно купил себе в магазине автозапчастей 15 р. стоит тюбик на нем так и написано "графитовая смазка"

Явген (16.4.2008, 17:59) писал:

+1
У меня передние прикипели намертво. Плюс по всему, что я читал - если сразу не снялись, кувалда не поможет. Болгарин рулит!

Явген
Отыши не сильно большое автохозяйство. Там обязательно отыщешь ГРАФИТКУ за отдельную плату, но дешевле, чем в продаже.
Удачи.

Vlas (16.4.2008, 16:37) писал:

А я когда-то сам делал графитовую смазку. Брал смазку Литол и в неё добавлял графит от графитовых щеток генераторов, но только щётки должны быть из чистого графита без добавок.

Явген (16.4.2008, 16:59) писал:

Графитка обычно продаётся в магазинах с запчастями для российских авто. Так что ищи её там. На рынках можно пройтись по точкам, торгующим товаром для ВАЗов, ГАЗов.
Но для работы с тормозами (да и всюду, где присутствуют высокие температуры) необходимо использовать выосотемпературную смазку -- чаще всего это медная.
В наших краях встречается в линейках ликви-молли и Comma.

оДНОЗНАЧНО НАДО ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕДНУЮ СМАЗКУ, ОНА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ И НЕ НА ЛИТОЛЕ....

А у меня вот при замене дисков передних , последние тоже крепко сидели, пол часа усердного проливания ВД, постукиваний и подёргиваний ничего не дали... потом изогнутой монтировкой с внутренней сторны диска упёся в диск и кулак и как рычагом стронул диск - как-то очень легко и просто... хотя наверняка и обильное предварительное проливание помогло... со вторым получилось гораздо быстрее, т.к. проливал ВД вместе с первым...

пс: Диски ставил Jurid, колодки Textar (на новый диск ставить только новые!!!!!!!!!) после LPR (врорде тоже небяды) тормоза стали намного эффективнее и на педальку жать намного меньше, как и на колодках Bendix, стоявших до LPR-a

Сообщение отредактировал Dima79: 11 ноября 2008 - 21:52

смысла не вижу резать болгаркой. Просто снаружи молотком бить надо а не изнутри.
Смазывал медной смазкой. Продается в AGA