Газобалонное оборудование на ФМ2

Отправлено 29 июля 2008 - 19:32

[quote name='schummi01' date='14.6.2008, 12:06' post='877350']
Поделитесь опытом.Как ведет себя АВТОМАТ при езде на газе? Потеря мощности? Отзывы о езде на метане и пропане?
У меня Контур, штатно установлено ГБО на метане. Когда покупал , мне эта фишка сразу понравилась.Правда сначала пришлось сделать переходник для заправки. Зато , когда первый раз заправился,щелкнул переключателем перехода на газ, удивился,что все заработало
Теперь подробней: бак 65л(порядка 15 кубов газа) в городе - 150 км, на трассе в зконом режиме до300 км :!:
Потеря мощности- есть (не очень заметна). Резвость у машинки занижена Разгонял до 160км/ч , но газа начинаеткушать ,стрелка на глазах - падает....
Провода и свечи -надо смотреть чаще :!: На бензине все работает прекрасно, а на газе уже не комфортно
Заправок очень мало но как приятно за сто рублей - полный бак :)

Сообщение отредактировал DJpilot: 29 июля 2008 - 19:37

• Наверх

Отправлено 03 августа 2008 - 07:48

GregoryT (15.4.2008, 16:37) писал:

Поставил себе ГБО 4-го поколения Digitronik в мае прошлого года. Ставил сам. Доволен очень. Оборудование обошлось около 15 т.р. Рекомендую сразу купить шнурок для подключения к компьютеру (я себе в гараж поставил старенький пентиум 1 -друзья выбрасывали). Баллон поставил тор вместо запаски, по-мне - маловат (35л. газа влазит). Баллона хватает по городу где-то на 300 к.м. (если без кондера). Сейчас ставил бы обычный бОльшей емкости т.к. запаска занимает много места, а докатку на Моню найти не удалось Основной геморой - втиснуть газовый редуктор под капот у Мони Газ более требователен к мощности искры, так что провода, свечи и катушка должны работать исправно.
Если есть конкретные вопросы - пишите :)

Не мог бы ты по подробнее описать как ставил, что было в комплекте, что куда крепил, особенно интересно, как и куда крепил форсунки, какой нужно шнурок для компа и какой софт? С фото было бы совсем здорово.

Сообщение отредактировал 555LEON555: 06 августа 2008 - 06:14

• Наверх

Отправлено 24 августа 2008 - 15:46

Поставил ГБО 4-го покаления Digitronic Evolution.
Установка обошлась в 20000 рупей.
Бак 48 литров.
Расход на автомате бак на 300 км - смешанный цикл.
Расход на механике бак на 430 км - смешанный цикл.

Агрегат FM-2 1998г. , 2л., Zetec.
Сначала стояла АКПП, потом в силу обстоятельств установлена МКПП.

Ездой и поведением машины доволен, проблем не отмечалось.
Пробег на газе 10000.

• Наверх

Отправлено 11 сентября 2008 - 22:30

555LEON555 (3.8.2008, 8:48) писал:

Не мог бы ты по подробнее описать как ставил, что было в комплекте, что куда крепил, особенно интересно, как и куда крепил форсунки, какой нужно шнурок для компа и какой софт? С фото было бы совсем здорово.

Извиняюсь за долгую паузу - отпуск и все такое :embarr:
Покупал монтажный комплект впрыска Digitronic + газ. редуктор + ВЗУ. С комплектом идет инструкция и схема монтажа.
Установку делал в четыре этапа:
1. Установка баллона, магистрали высокого давления и ВЗУ (выносного заправочного устройства).
Для ВЗУ сделал кронштейн, чтобы не врезАться в бампер. Спорное решение
Баллон тор 42 литра (влазит 35л. газа), поплавок указателя уровня удален сразу. Сейчас поставил -бы обычный баллон бОльшей емкости.
Газовую магистраль проложил параллельно бензиновой по днищу кузова в кембрике.
2. Монтаж газового редуктора и клапана под кронштейном аккумулятора.
Очень тяжело прокладывать туда магистраль . Редуктор должен (в идеале) стоять перпендикулярно к оси движения авто (так и сделано). Клапан можно было поставить около баллона в багажнике, но тогда надо было тянуть туда провода. На моем редукторе есть встроенный эл. клапан и фильтр (узнал позже :embarr: ), так что клапан можно было вообще не ставить.

3. Врезка форсунок во впускной коллектор и монтаж инжекторной планки.
Коллектор не снимал. Отверстия сверлил вручную патроном без дрели, но с включенным пылесосом, сверло, а потом и метчик, обильно смазал солидолом (чтобы пласт. стружка не попала в коллектор). Длина шлангов от форсунки до инжекторной планки должна быть минимальной и равной для всех цилиндров. Инжекторная планка жестко не закреплена. Диаметр форсунок 1.,8 мм (опытным путем)


4. Монтаж блока управления, прокладка проводки, монтаж датчиков давления, врезка отдельного штуцера во впускной коллектор.
Блок управления закрепил тут:

Для подвода разряжения к датчикам давления и вакуума к газовому редуктору использовал (после проб и ошибок) резиновую армированную трубку для "обратки" с дизельных форсунок.


Шнурок купил для Stag-а (это тот-же Digitronic) за 1200р. Софт брал отсюда:
]]>http://www.propan.ru/forum/]]> Мног информации на ]]>http://www.carhelp.info/forums/]]>
Короче, "глаза боятся, а руки делают!"
Спрашивайте!

• Наверх

Отправлено 11 сентября 2008 - 22:36

Шнурок выглядит так:

ВЗУ :

Баллон:

Газовый фильтр низкого давления:

• Наверх

Отправлено 02 ноября 2009 - 10:28

• Наверх

Отправлено 02 ноября 2009 - 22:29

• Наверх

Отправлено 02 ноября 2009 - 23:37

БОЛЬШОЙ БРАТ (7.6.2008, 0:01) писал:

30 кусков установка...а когда всё это отобьётся?...год, два, три?...

приезжай к нам за 25 тр впишешся

• Наверх

Отправлено 03 ноября 2009 - 09:03

styk (3.11.2009, 1:37) писал:

приезжай к нам за 25 тр впишешся

Нее, тогда уж к нам, установка газового оборудования (впрыск газа) в Екатеринбурге от 22 тысяч, причем не какая нибудь Ловато и Тамона!

• Наверх

Отправлено 03 ноября 2009 - 09:12

• Наверх

Отправлено 12 мая 2011 - 21:56

• Наверх

Отправлено 15 мая 2011 - 11:32

GregoryT сказал:

поплавок указателя уровня удален сразу.

Не боитесь ничего??

Цитата

Мультиклапан без аварийного клапана и подогнут поплавок.
Автомобиль полностью заправленный постоял день на солнце.
Оторвало заднюю дверь.

• Наверх

Отправлено 15 мая 2011 - 20:33

• Наверх

Отправлено 16 мая 2011 - 11:31

• Наверх

Отправлено 16 мая 2011 - 17:23

• Наверх

Отправлено 16 мая 2011 - 23:22

• Наверх

Отправлено 17 мая 2011 - 05:41

• Наверх

Отправлено 18 мая 2011 - 09:07

gess05, еще проще объясню, ведь не на всех системах лямбда подключается к газовым мозгам. Можешь форум propan.ru выкинуть как и многие другие, из моего маленького опыта в интернете очень много "специалистов", при этом с газом проблемы у каждого второго. Тех товарищей которые устанавливают системы не один год тоже. Просто пытаются оправдать свою корявую установку. У многих после установки газа еще шины начинают спускать, дворники сами включаться и при этом работать наоборот
Скажи как регулируется длина впрыска на газе? Вот я нажал тапку в пол, по какому параметру длина впрыска увеличилась? Комп узнает об этом по сигналу с бензиновых форсунок. Иначе откуда бы на холостом в движении обороты на моне были бы 1100, а когда стоишь на месте 850? Газовый комп про движении совершенно ничего не знает.
А теперь как регулируется впрыск на бензиновой форсунке по мимо значения с реостата на заслонке, который со временем стирается и очень не достоверный. Еще есть МАФ и лямбда. По лямбде идет последняя, финальная корректировка. Так что получается что лямбда участвует.
Все еще не веришь? делаем эксперимент, подключайся к газовому компу, машину предварительно прогреть. Теперь посмотри значение длины впрыска бензиновых форсунок и газовых. У меня это примерно 4.4 и 5.2 мс, точных цифр не помню, но это не важно. Теперь меняем газовую карту и завышаем подачу газа, смотрим что будет происходить. На пару секунд действительно подача газа увеличиться, но затем время впрыска на бензине упадет, а время впрыска на газе станет таким же как и было.
Еще качество газа бывает сильно плавает, опять же время впрыска будет меняться в зависимости от показания лямбды.
И остается в силе мое утверждение:

Цитата

Мембранна будет гулять от резких разгонов/торможений, меняется давление, меняется количество газа при том же времени открытых форсунок.

• Наверх

Отправлено 29 января 2012 - 09:01

• Наверх

Отправлено 03 марта 2012 - 03:42

• Наверх