Помощь
Тема закрыта
Итак, машина эта была преобретена мною в декабре 2008 года у знакомых с пробегом 101000км. Возможно у них был пунктик, о том что иномарка перестаёт быть иномаркой проехав 100000 или просто так сложились звёзды... Ездила на ней как ни странно женщина, а посему куховных недочётов было предостаточно, но все они были несерьёзными, типа перекрашенных дверей, царапин на бамперах, вообщем меня они нисколько не смутили. В остальном же машина была ухожена, и обслуживалась у дилера после окончания гарантии (последняя запись в сервисной книжке была на 90000км), и помимо громыхающих задних стоек стабилизатора недочётов выявлено не было.
После снятия с учёта и переоформления, я сразу на ней поехал в Липецк, так как кататься на машине с транзитками по Москве и оставлять её на улице желания особого не возникало. Сказать, что был приятно удивлён комфртом, конечно же не сказать ничего... На трассе абсолютно не устаёшь, двигателя не слышишь, дорогу держит прекрасно, свет головной отличный ну и можно до бесконечности перечислять... Особенно после ВАЗ 21099, с которой я и пересел на Мондео.)))
Единственное, что огорчило - это динамика... От V-образной шестёрки ожидал большего... Субъективно разгон казался даже медленнее, чем на 99 (не кидайтесь помидорами, она была прилично заряжена).
По приезду домой, после постановки на учёт, бурного обмывания и всех вытекающих из такого праздника последствий, было принято мужественное решение машиной всё таки заняться и привести её в полный технический порядок. Замена задних косточек выявила ещё и износ втулок стабилизатора который были немедленно заменены, и тогда я узнал, что такое тишина в салоне!))) Иных неисправностей выявлено не было.
Затем наступила эра счастливого владения длинной 20000км ну или 3 месяца.)На 120000км захрустели ШРУСы, взял ГКН в экзисте и был чрезвычайно расстроен ценой (после ВАЗа-то)))).
На 130000км начались большие проблемы с переключением передач, переключить их можно было только до 1500 оборотов, поездил так недельку, и в кунцево приобрёл диск сцепления и корзину за 12000р, что вообще подвергло меня в шок!)))
На выжимной денег просто не хватило, да и не жалею, он ходит до сих пор.
Следом за сцеплением началась чехорда с двигателем, дёргался, не ехал... Отправился на диагностику, которая естественно показала пробой в системе зажигания... Вот только конкретного места мне назвать не смогли, а порекомендовали поменять всё подряд, т.е. катушку, свечи, провода... Из-за финансовой несостоятельности на тот момент, (студент 3-го курса), решил всё таки выяснить что именно неисправно и каким-то чудом попал в сервис к Майклу, где и было выяснено, что проблема в 3 цилиндре, прокладка свечного колодца пропускала масло, что и вызывало пробои свечи и соответственно провода, неисправность была оперативно устранена и больше о моторе ничего плохого сказать не могу, меняю свечи через 25000км, провода пока ходят.
На 150000 были заменены передние тормозные диски и колодки по кругу, поменял тормозуху до кучи для спокойствия.
На 170000 заменил передние амортизаторы + опорники, стояли заводские, поставил Монро, купил у одноклубника, ему не пригодились и промежуточный подшипник, выть не выл, но люфт в нём был порядочный да и вибрация на скорости прогрессировала.
Прямо на следущий день, при очередной поездке в Москву, мной был сбит героический Заяц, который решил по-ходу посоревноваться кто крепче, он просто целенавравлено на таран пошёл как мне показалось, лоб в лоб!))) Со 180 успел оттормозиться только до 120, ну вобщем серьёзно пострадал бампер и радиатор охлаждения... На зайца-героя сходил посмотрел, ну думал может хоть в качестве дичи сгодится, ан нет... подлец не только нанёс материальный ущерб моей машине, но и полностью потерял всяческую привлекательность как продукт... В итоге бампер склеян, радиатор заменён.
На 190000км заменен приводной ремень, ремень помпы ну и сама помпа, начала подтекать.
Очередное ТО 200000 ещё не делал, на повестке дня колодки перед, правый ступичный подшипник.
Последняя диагностика двигателя, примерно тысяц 20 назад, показла ровную компрессию: во всех горшках по 12, цепь не слышно пока, коробка впорядке.
На юбилей сделал Моне подарок: заменил колотый передний бампер на рестайл, машину по-моему надо благодарить за то, что никогда не подводила, а за этот год я на ней смотался в Питер, Геленджик, в Кабардино-Балкарию и плюс раз в два месяца Москва - Липецк и обратно. Если и просит ремонта, то ненавязчиво и обязательно дома!)))
Описывать всяческие мелкие работы типа замены пыльников, сеточек бензонасоса, подвязки тросов ручника и т.д. смысла не вижу, да и не помню когда и что делал.
Если подвести итог по затратам на запчасти, то предстаёт примерно такая картина:
Стойки стаба, менялись раза 2 =2000р
Шрусы 2*3000 =6000р
Сцепление =12000р
Устранение проблем с мотором =10000р
Диски + кололодки 9000р
Передние аморты =5000р
Промежуточный подшипник =3500р
Радиатор охлаждения =7000р
Бампер с покраской =16000р
Помпа и ремни =4000р
Опять колодки =2000р
Подшипник ступицы =2000р
ИТОГО: 76500р за 100000км пробега...
Конечно цифра неточная, но это список того, что сломалось условно говоря "по вине производителя", хотя некоторые позиции типа расходников сюда включать не стоит.
Ремонт, по большей части, произвожу своими силами, масло-фильр через 10000, воздушный и топливный через 30000, масло 0W40,от замены до замены съедает пол-литра - литр, бензин Лукойл 95 Экто.
P.S. Форд, конечно, "говно"))), но на мой взгляд не каждая машина и более именитого производителя проедет такой путь с таким количеством поломок, и главное признаков "усталости" пока не подаёт, буду ездить дальше, продавать не думаю!)))))
Сообщение отредактировал Castrulya48: 18 февраля 2010 - 00:42
Острый руль песня..)
Но вроде все живое...
8,14МБ