Перейти к публикации
Реклама на сайте

Рекомендованные сообщения

@Лихач заметил что у тебя были сразу ошибки и по давлению и по температуре, а это точно датчик - он один, но внутри два разных датчика физически. Трудно поверить что одновременно вышли из строя оба. Очень похоже что пропадает контакт питания или земли - это единственное что их объединяет в корпусе. Копай сюда....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 часов назад, Лихач сказал:

Привет Володя! Рад, что не забыл, как сам?

Да как же я мог забыть действительно настоящих друзей!!! С большой теплотой вспоминаю бывший 2,5Т, сейчас на VAG, в среду перешёл на Stage3

20190904_130156.1567841521.jpg

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
48 минут назад, klaster сказал:

@Лихач заметил что у тебя были сразу ошибки и по давлению и по температуре, а это точно датчик - он один, но внутри два разных датчика физически. Трудно поверить что одновременно вышли из строя оба. Очень похоже что пропадает контакт питания или земли - это единственное что их объединяет в корпусе. Копай сюда....

совершенно логично

на практике подобные ситуации оборачиваются недощелкнутым разъемом :lol: - кто то, когда то сломал его фиксатор.... 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, klaster сказал:

@Лихач заметил что у тебя были сразу ошибки и по давлению и по температуре, а это точно датчик - он один, но внутри два разных датчика физически. Трудно поверить что одновременно вышли из строя оба. Очень похоже что пропадает контакт питания или земли - это единственное что их объединяет в корпусе. Копай сюда....

Разъём снимал, все идеально, резинка на разъёме солидная - все защищено. 

Forscan также как и Torque нашёл давление в 765 кПа и ошибки:

P0193:00-26 Высокое напряжение входного сигнала датчика FRP

P0627:00-2E Разрыв электрической цепи управления FR A - это у меня уже давно висит, писал об этом две страницы ранее, могло ли повлиять, вопрос...

P0193-P Высокий уровень входного сигнала датчика давления в топливной магистрали

 

Forscan предлагает возможные пути решения:

Повреждения схем VPWR или VREF FRP - где это?

Поврежден FRP датчик - это 0261230239(8)?

Высокое давление топлива (возможно поврежден топливный регулятор) - это мозги которые висят на баке?

Повреждение PCM.

 

Изменено пользователем Лихач

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Oleg_KRSK сказал:

@Лихач Высокое давление, выше 400 кПа-мертвый датчик, низкое-хана насосу. Придется кому-то как минимум пытаться чистить насос...

Дырку вырубал и сделал лючок месяца два назад. Насос доставал, смотрел и поджимал разъёмы, промывал на сколько возможно сетки и продувал сжатым воздухом. 

Датчик буду менять. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Лихач сказал:

Forscan предлагает возможные пути решения:

Это практически всегда чушь и мало значит в реале. БУ на баке лишь преобразователь управляющего сигнала от мозгов в ШИМ модуляцию и у него, как правило, два состояния - работаю и не работаю. В данном случае это мимо. Контакты на датчиках могут отвалится внутри заливки и мне один раз удалось сколхозить и восстановить такую проблему, но это совсем не кашерно... не стоит оно того.

Ощущения по ошибкам что земля где-то отвалилась...

Изменено пользователем klaster

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Лихач сказал:

Датчик буду менять. 

поменяй, потом продолжим

фокус в том что 765 кпа это предельное значение давления, это напряжение подтяжки на входе измерителя эбу, проще говоря это его СОБСТВЕННОЕ напряжение, оно висит в схеме когда нет связи между эбу и датчиком

отключи датчик давления и всегда увидишь 765 кпа

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, strannikk сказал:

отключи датчик давления и всегда увидишь 765 кпа

Это совершенно верно. Упомянутые мной ранее 1000 и более будут если подать на насос 12 напрямую от акума.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все, датчик заменил. Проблема исчезла. Давление держит в районе 270-297 кПа.

Висит только P0627 - разрыв эл. цепи управления топливного насоса, думаю это связано с мулькой для газа, она как раз подключается к проводу желто-зелёному на разъёме мозгов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Лихач а у тебя насос отключается на газу?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Лихач ниже 290 не должно всё равно падать, все же насос устал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Oleg_KRSK Ну он же давал 765, так что вполне боевой еще и даже очень!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@klaster да ничего он не давал, это датчик погоду на Марсе рисовал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет ребята,

насос работает все время, пока работает мотор, хоть на газу, хоть не на газу;

тапок в пол показал хорошую динамику без рывков и провалов, тяга отличная!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Друзья, вопрос к тем, кто пользуется Торком (Torque):

Буст там показывается абсолютный или относительно атмосферного? Сменил телефон и теперь кажется, что раньше показывал относительно атмосферного давления, а теперь абсолютное, так как постоянно за 1,4 закидывает показания, это ж абсолютно нереально на стоке. Помогите разобраться!

Изменено пользователем Oleg_KRSK

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Oleg_KRSK Торк у меня дает относительное значение - 0.6 для слоника, соответственно будет 1.6 абсолютно. Так что 1.4 это либо перебор, либо недобор, либо что-то неверно дает показания....

Торк ведь эту цифру вычисляет в своих мозгах. Не думаю что это как то зависит от телефона, я их несколько штук сменил за время жизни этой мони в моих руках и все четко. Пользую оплаченный торк.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, Oleg_KRSK сказал:

Друзья, вопрос к тем, кто пользуется Торком (Torque):

Буст там показывается абсолютный или относительно атмосферного? Сменил телефон и теперь кажется, что раньше показывал относительно атмосферного давления, а теперь абсолютное, так как постоянно за 1,4 закидывает показания, это ж абсолютно нереально на стоке. Помогите разобраться!

Мне кажется, не совсем верно все эти программы показывают. У меня на стоке, carscanner показывал максимум 0.6, недавно поставил bluefin, машина рвёт и прет)), а буст , по программе, такой же и остался 0.6

Изменено пользователем malin_83

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

0,6 типа, на спокойных холостых, а в работе оно гуляет будь здоров... Тот же торк нарисует график давления в движении в подробностях и он показывает ровно то что получает с датчиков, лишь пересчитывает это в нужные единицы для показа. Тоже делает абсолютно любая программа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@klaster да вот мне просто кажется что раньше была настройка, что-то типа "вычитать стандартную атмосферу из показаний", а теперь нигде такой галочки нет. То ли пиды какие-то стояли дополнительные, то ли что...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Oleg_KRSK чесно... я не помню такового.... спицательно прямо щаз заглянул - нету. Есть лишь выбор между psi или bar. Сколько я помню, столько по дефолту показывал относительное. Да это же не принципиально то, другое дело что 1,4 ни к селу, ни к городу....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 часов назад, klaster сказал:

@Oleg_KRSK Торк у меня дает относительное значение - 0.6 для слоника, соответственно будет 1.6 абсолютно. Так что 1.4 это либо перебор, либо недобор, либо что-то неверно дает показания....

что не нравится - это нормальный абсолютный наддув 1,4 атм

подсчитать величину наддува турбины элементарно просто - мощность обычного атмосферника 2,5 л примерно 160 лс, такого же турбового 220 

если условно принять что и там и там на одну лошадиную силу тратится одинаковое количество горючего, то легко посчитать на сколько горючки нужно больше 220\160=1,35

если горючего надо больше в 1,35 то и воздуха так же, вот и весь фокус 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@strannikk нормальный наддув зря этого двигателя это 0.6 избытка, ну или 1.6 абсолюта. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите номерок муфты генератора на наш движок. У нас она по часовой или против часовой откручивается ? Всегда путаю с Вольво.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@GrandCru , 535012110, откручивается против и без съёмника даже не надо пытаться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
22.09.2019 в 10:58, drakula_51 сказал:

@GrandCru , 535012110, откручивается против и без съёмника даже не надо пытаться.

спс. Естестсвенно, буду покупать съемник.

Как думаешь, Valeo 588064 пару лет протянет ? Есть совсем дешевые UTM PB5732A за рубль, но там скорее всего всё печально
 

Изменено пользователем GrandCru

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Восстановить форматирование

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.



×
×
  • Создать...
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru