trofim_vit Опубликовано 5 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 5 октября, 2016 Я снимал один раз, пришлось пилить болт чтобы вынуть, выпускной не снимал. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ivbasul Опубликовано 18 октября, 2016 Поделиться Опубликовано 18 октября, 2016 Заглушил клапан и промыл интеркулер - машина весьма приободрилась! Причём во всём диапазоне. Насторожил один момент - машина стала более жестко, по-тракторному работать. Как будто я еще впрыск на пораньше сдвинул. Может ли заглушенный егр привести к такому? До этого корректировали момент впрыска (машина дымила сизым на холодную и слегка попахивала на горячую), сдвинули не на один мм, может на пару. Завели - мотор работал нормально, не как трактор. Однако более опытный дизелист сказал, что в целом немного жестковато работает мотор. А сейчас, после заглушки егр, получился натуральный трактор. Но без металлического звона. Кто-то сталкивался? Впрыск на попозднее еще не пробовал ставить. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mikolasiti Опубликовано 23 ноября, 2018 Поделиться Опубликовано 23 ноября, 2018 В 18.10.2016 в 19:07, ivbasul сказал: Заглушил клапан и промыл интеркулер - машина весьма приободрилась! Причём во всём диапазоне. Насторожил один момент - машина стала более жестко, по-тракторному работать. Как будто я еще впрыск на пораньше сдвинул. Может ли заглушенный егр привести к такому? До этого корректировали момент впрыска (машина дымила сизым на холодную и слегка попахивала на горячую), сдвинули не на один мм, может на пару. Завели - мотор работал нормально, не как трактор. Однако более опытный дизелист сказал, что в целом немного жестковато работает мотор. А сейчас, после заглушки егр, получился натуральный трактор. Но без металлического звона. Кто-то сталкивался? Впрыск на попозднее еще не пробовал ставить. У меня тоже после заглушки стал жестче работать и холостых немного прибавилось.Зато машина лучше поехала.Только вот масло прёт из-под этого ЕГР. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
reunion89 Опубликовано 26 августа, 2019 Поделиться Опубликовано 26 августа, 2019 Тему прочитал но или пропустил или одно из двух. Мондео 2, клапан ЕГР в виде сиськи на впускном коллекторе, сверху, около интеркуллера, справа по ходу движения. Кто-то заморачивался ремонтом, а не глушением сего механизма? По поводу своего, по косвенным признакам, почти уверен, что он у меня завис в открытом состоянии. Поэтому, на время разбирательства с другими проблемами, ЕГР был просто заглушен прокладкой между выпуском и трубкой на клапан. Сейчас большинство проблем пофикшено, стараюсь, по возможности, привести машину в околозаводское состояние. Посему есть желание попытаться починить ЕГР. Можно искать на разборке целиком впуск и надеятся на рабочий клапан, но не хочу. Хочу починить свой. Его устройство мне видится довольно простым и если он и правда завис, то все должно вылечится просто его чисткой и промывкой. Но хотелось бы, прежде чем просто лезть ломать разбирать послушать бывалых, вдруг кто-то уже разбирал его и успешно собрал назад. Как он вообще разбирается, есть ли какие-то нюансы? Заранее спасибо. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.