Gentenaar Опубликовано 4 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 4 сентября, 2009 (изменено) Тест не сделал, потому что оффициал заартачился делать его в моем присутствии. Ну и в ж.... его. Купил на ebay.de новый MAF от HELLA за 116 евро с доставкой, поставил, дым пропал и EGR работатет. В понедельник придет шкив коленвала поменяю, отпишусь. Для справки: ошибка P0401 провал и дым на низах были вызваны неисправным датчиком массового расхода воздуха MAF. Изменено 4 сентября, 2009 пользователем Gentenaar 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
VETALEG Опубликовано 5 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 5 сентября, 2009 а может кто-нибудь фото выложить с пометками, что и где глушить и что откуда отключать? а то нифига не понял 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_dark_man_ Опубликовано 5 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 5 сентября, 2009 а может кто-нибудь фото выложить с пометками, что и где глушить и что откуда отключать? а то нифига не понял У вас 3-ий моня, там чек загорится. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
VETALEG Опубликовано 6 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2009 У вас 3-ий моня, там чек загорится. т.е. у меня номер с отключением ЕГР не прокатит вообще? я правильно понял? у меня симптомы такие: бывает всё ок, а бывает плавают обороты на холостых, при этом машинку как-то потряхивает. либо резко само проходит если прокатишься, либо глушу-завожу заново. когда как. и второе: на 120 км/ч (примерно 2250об/мин) бывает резкий провал и начинает мигать спираль. машина может при эхом заглохнуть. это похоже на симптомы неправильной работы ЕГР? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_dark_man_ Опубликовано 6 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2009 т.е. у меня номер с отключением ЕГР не прокатит вообще? я правильно понял? у меня симптомы такие: бывает всё ок, а бывает плавают обороты на холостых, при этом машинку как-то потряхивает. либо резко само проходит если прокатишься, либо глушу-завожу заново. когда как. и второе: на 120 км/ч (примерно 2250об/мин) бывает резкий провал и начинает мигать спираль. машина может при эхом заглохнуть. это похоже на симптомы неправильной работы ЕГР? Номер с глушением не пройдёт. По неисправности: желательно считать ошибки в момент проявления неисправности и параметры глянуть. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
VETALEG Опубликовано 6 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2009 сразу после мигания спиральки глушу и делаю самодиагностику: DTC NONE. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gear Опубликовано 7 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2009 а на приборке и не покажет, подключайте комп - там все будет в наличии, уверяю вас 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_dark_man_ Опубликовано 7 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2009 а на приборке и не покажет, подключайте комп - там все будет в наличии, уверяю вас +1. Диагностику надо проводит сканером. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
transgir Опубликовано 7 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2009 В наши рассуждения о рециркуляции необходимо внести еще одно соображение: Клапан EGR - тарельчатый, при этом - с одной стороны тарелки - давление или разряжение (а разрежение бывает на наддувных моторах, уверяю) на впуске; с другой стороны - давление на выхлопе (после турбины); ну и разряжение на диафрагме, управляемое КУВ. Налицо баланс четырех усилий - от вакуума КУВ, пружины под диафрагмой, от разницы давлений впуск/выпуск. Таким образом, в некоторых режимах, на положение тарелки клапана может влиять не предусмотренный конструкторами излишек давления на выпуске, вызванный загаженностью катализатора. Все ИМХО. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
VETALEG Опубликовано 7 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2009 а на приборке и не покажет, подключайте комп - там все будет в наличии, уверяю вас +1. Диагностику надо проводит сканером. Спасибо! теперь надо решить, в какой сервис ехать. чтобы и ЕГР посмотреть, и всё остальное. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Laser Опубликовано 7 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2009 Александр, приветствую. Справедливости для, надо сказать, что ЕГР получает газы от выпуска, а отдаёт во впуск. Вот думаю впускной короб промыть в следующий раз, вместе с впускной трубкой до ЕГР и сам ЕГР. У меня подхват сместился чуток выше, оборотов на 150-200. Согласен, но в любом случае эти все в/о патрубки лучше время от времени промывать. А от-но подхвата может и не виноваты патрубки, тк от погодных условий тоже многое зависит, да и забитый интеркулер вносит свою лепту... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
technik Опубликовано 7 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2009 да и забитый интеркулер вносит свою лепту... Я хотел было его промыть, для чего попытался снять нижнюю решётку. Час мудохался, не получилось отстегнуть её с клипс. Промыл слабой струёй её через решётку, для проформы. А мыть есть от чего, саранча могла позабивать соты, много её у нас было в этом году. К тому же надо бы найти разъедалку от органики, чтобы промыть соты, есть напримете одна. Сегодня в нашей мастерской попросил мастеров побырому снять нижнюю решётку. Они минут 10 колдовали, не смогли. Отложил я это дело, наверно уже до весны. А подхватик всё равно не тот ужо. Перед зимой промою патрубки и сам ЕГР. Сегодня проверил тяги-стабилизаторы, передние, предварительно купив новые. Новые ставить не пришлось, родные ещё ничего. Ты же помнишь, у меня немного не так рулится. Нигде люфтов нет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Laser Опубликовано 8 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2009 Я хотел было его промыть, для чего попытался снять нижнюю решётку. Час мудохался, не получилось отстегнуть её с клипс. Промыл слабой струёй её через решётку, для проформы. А мыть есть от чего, саранча могла позабивать соты, много её у нас было в этом году. К тому же надо бы найти разъедалку от органики, чтобы промыть соты, есть напримете одна. Сегодня в нашей мастерской попросил мастеров побырому снять нижнюю решётку. Они минут 10 колдовали, не смогли. Отложил я это дело, наверно уже до весны. А подхватик всё равно не тот ужо. Перед зимой промою патрубки и сам ЕГР. Сегодня проверил тяги-стабилизаторы, передние, предварительно купив новые. Новые ставить не пришлось, родные ещё ничего. Ты же помнишь, у меня немного не так рулится. Нигде люфтов нет. Нижняя решетка снимается за 5-10 минут. Для этих целей надо иметь при себе торцевую отвертку и все. При снятии решетки надо направлять отверткой пластиковую защелку (невидимую часть) в единое целое с видимой частью защелки, те они должны быть расположены по горизонтали. Начинать лучше с верхних защелок. Далее, интеркулер лучше промывать со снятием. И вообще, после промывки кулера и радиатора вместе с патрубками машина должна поехать как с завода.... P.S. От-но рулежки проверь заднюю подвеску. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
technik Опубликовано 8 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2009 Нижняя решетка снимается за 5-10 минут. Для этих целей надо иметь при себе торцевую отвертку и все. При снятии решетки надо направлять отверткой пластиковую защелку (невидимую часть) в единое целое с видимой частью защелки, те они должны быть расположены по горизонтали.Начинать лучше с верхних защелок. Далее, интеркулер лучше промывать со снятием. И вообще, после промывки кулера и радиатора вместе с патрубками машина должна поехать как с завода.... P.S. От-но рулежки проверь заднюю подвеску По всякому пробовал, не получилось. Буду ещё пробовать, когда руки дойдут. Буду надеяться, что промывка поможет. Просто прохладный день ничего не помогает, а должно было бы. Заднюю подвеску тоже смотрели не раз, никаких недостатков не обнаружено. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DVD Опубликовано 29 октября, 2009 Поделиться Опубликовано 29 октября, 2009 приветствую всех, я полный ламер в дизелях, всё время ездил на бензинках, почитав темку понял, что надо ликвидировать аппендицит у дизеля мондео))) если не составит труда, может кто-нить выставить подробный фото-отчёт о проделанной работе? зарание благодарю 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alex39 Опубликовано 27 апреля, 2010 Поделиться Опубликовано 27 апреля, 2010 смотря сколько кидает, если патрубок в маслянном налете внутри - это норма, сухо там не бывает, а вот если кидает так, что ужор по щупу налицо - тогда уже стоит чесать репу Добрый вечер. Владею моней 3. 2000 октябрь. Возникла проблема ошибка Р0400 , связанная с егром. Как лечить не знаю Подскажите как снять егр, чтобы почистить его, как пробуть патрубки????? Джеки чан последнее время рулит... Диагностика у официалов: ЕГР пошаговый, или забита система выхлопа или вторая лямда..что же делать ..помогите... :!!: 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_dark_man_ Опубликовано 27 апреля, 2010 Поделиться Опубликовано 27 апреля, 2010 Добрый вечер. Владею моней 3. 2000 октябрь. Возникла проблема ошибка Р0400 , связанная с егром. Как лечить не знаю Подскажите как снять егр, чтобы почистить его, как пробуть патрубки????? Джеки чан последнее время рулит... Диагностика у официалов: ЕГР пошаговый, или забита система выхлопа или вторая лямда..что же делать ..помогите... :!!: Снимать сам исполнительный клапан и чистить в первую очередь. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
blokva Опубликовано 15 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 15 июня, 2010 Всем привет! У меня уже с годик проблемма - не проблемма, не знаю, короче из-под капота идет свист, с ростом оборотов высота свиста повышается, на 3500-4000 иногда пропадает совсем, иногда просто прерывается и опять начинается при снижении оборотов. Разные спецы однозначно грешили на турбину, заехал к турбинщикам они 15 минут посмотрели погоняли и сказали, что турбина ГУД а проблемма с ЕГР (EGR)он типа и свистит и типа его надо промывать, ну приезжай грят, промоем. За все взяли 15$ (1$ в минуту). Может кто встречался с такой штуковиной и действительно ли промывка исправит проблемму? Зы: 1. ФМ2 1.8TD 1998 г. универсал. 2. пробег 305 тык. 3. тяга = зверь на всех режимах (тьфу*3) 4. масло не ест ни капли, за 10 тык ни на мм. на щупе не уменьшается (тьфу*3). 5. ЕГР монолит с впускным не съемный (поубывав бы конструктора) 6. Вакуум есть и хороший, ЕГР срабатывает, слышно по хлопку клапана. 5. ЕГР глушить не хочу ибо считаю, что раз есть значицца так надо. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sonik35 Опубликовано 15 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 15 июня, 2010 Всем привет! У меня уже с годик проблемма - не проблемма, не знаю, короче из-под капота идет свист, с ростом оборотов высота свиста повышается, на 3500-4000 иногда пропадает совсем, иногда просто прерывается и опять начинается при снижении оборотов. Разные спецы однозначно грешили на турбину, заехал к турбинщикам они 15 минут посмотрели погоняли и сказали, что турбина ГУД а проблемма с ЕГР (EGR)он типа и свистит и типа его надо промывать, ну приезжай грят, промоем. За все взяли 15$ (1$ в минуту). Может кто встречался с такой штуковиной и действительно ли промывка исправит проблемму? Зы: 1. ФМ2 1.8TD 1998 г. универсал. 2. пробег 305 тык. 3. тяга = зверь на всех режимах (тьфу*3) 4. масло не ест ни капли, за 10 тык ни на мм. на щупе не уменьшается (тьфу*3). 5. ЕГР монолит с впускным не съемный (поубывав бы конструктора) 6. Вакуум есть и хороший, ЕГР срабатывает, слышно по хлопку клапана. 5. ЕГР глушить не хочу ибо считаю, что раз есть значицца так надо. Заглуши и забудь. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
blokva Опубликовано 19 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 19 июня, 2010 Заглуши и забудь. Ну раз нетдругих идей придется глушить! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vladan Опубликовано 19 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 19 июня, 2010 Ну раз нетдругих идей придется глушить! Проверь интеркулер( охлодитель турбины) на наличие трещин. У меня такое было, сверху треснул ,пропускал воздух. Был свист неслабый, при ускорении. Не сразу понял в чём дело, а потом увидел трещину на кулере. Всё решилось заменой кулера , купил б.у на разборке. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вахтёр Опубликовано 19 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 19 июня, 2010 Эту трубку откручиваешь и ее глушишь? Прально понял? А еще пуск у меня крутит, почти схватывает, и заводится - вот с таким дымом? Они завязаны как нить? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sonik35 Опубликовано 19 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 19 июня, 2010 Эту трубку откручиваешь и ее глушишь? Прально понял? Да, мне мастер поставил кусочек прокладки двигателя. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
blokva Опубликовано 20 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2010 Проверь интеркулер( охлодитель турбины) на наличие трещин. У меня такое было, сверху треснул ,пропускал воздух. Был свист неслабый, при ускорении. Не сразу понял в чём дело, а потом увидел трещину на кулере. Всё решилось заменой кулера , купил б.у на разборке. Пасиб за идею...но когда диагносты проверяли интеркулер снимали и сиравно свистело... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vittorio Опубликовано 20 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2010 Посоветуйте плиз, что делать? Симптомы: очень плохой набор оборотов при разгоне (обогнать на 4 передаче очень затруднительно, приходится на 3-й увеличивать обороты до включения турбины - с турбиной становится как самолет), был у электрика - он подключился, ошибок не обнаружил; воздушный фильтр новый; на холодном двигателе при запуске довольно большая тучка синего выхлопа (не знаю, может это и нормально), на горячем все нормуль; подтеков масла нигде нету, масло практически не кушаеццо. В общем жму педаль газа в пол, а обороты сначала вроде вовсе стоят на месте, а потом медленно начинают расти. Такая проблема после включения 4-й передачи (между остальными передачами обороты набираются нормуль) При движении дымности нету вообще - выхлоп прозрачный. Можно ли при этих симптомах грешить на ЕГР? Заранее спасибо! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.