Замена корректора УОВ, он же клапан УОВ

[KARST]

Подается всегда. Работает он так: блок управления, получая сигналы с потенциометра и других датчиков посылает нужное напряжение на клапан, тем самым корректируя впрыск на малых нагрузках. Вроде так. Если не так, поправьте.

[эскорт]

Подается всегда. Работает он так: блок управления, получая сигналы с потенциометра и других датчиков посылает нужное напряжение на клапан, тем самым корректируя впрыск на малых нагрузках. Вроде так. Если не так, поправьте.

так а в каком случае на него не должно поступать напряжение

???

[Беренцев]

http://ic.danfoss.ru/products/klapany/principle_solenoid_valves.html

Чтобы примерно было понятно.

[эскорт]

http://ic.danfoss.ru/products/klapany/principle_solenoid_valves.html

Чтобы примерно было понятно.

так у меня на насосе когда напряжение подается клапан открывает отверстие или на оборот? Я ни чего не могу понять

[KARST]

Лучше тут почитай, клапан УОВ не трогай пока. Инфа для мондео, но к эскорту может и подойдет.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/9530/?do=findComment&comment=221467

[эскорт]

Лучше тут почитай, клапан УОВ не трогай пока. Инфа для мондео, но к эскорту может и подойдет.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/9530/?do=findComment&comment=221467

проЕГР я понял спасибо за ссылку, но хотелась бы узнать что может трещать как старый транзит

[KARST]

Какие обороты, когда она трещит по-транзитовски?

[avka007]

просто раннее зажигание вот трещат при резком нажатии на газ шайбы.такая вот идея.или еще одна.сильно большое внутри насоса давление и опять же вследствии чего и ранится зажигание и трещат шайбы.

[KARST]

Вариант. Еще если холостые проседают до 500, тоже колбаситься и чирикать начинает. 

[эскорт]

Какие обороты, когда она трещит по-транзитовски?

около 2 тыс

[эскорт]

просто раннее зажигание вот трещат при резком нажатии на газ шайбы.такая вот идея.или еще одна.сильно большое внутри насоса давление и опять же вследствии чего и ранится зажигание и трещат шайбы.

а из за чего может ни стого ни ссего стать раннее зажигание тарахтит то не всегда?

[эскорт]

просто раннее зажигание вот трещат при резком нажатии на газ шайбы.такая вот идея.или еще одна.сильно большое внутри насоса давление и опять же вследствии чего и ранится зажигание и трещат шайбы.

а что за шайбы? и это очень страшно когда они трещат?

[музыкант]

Отправлено 25 сентября 2012 - 00:06
У меня проблема была " плавающяя " [ могла появиться когда угодно ]. Тарахтеть могла и на холодном движке и на горячем на ходу [ при этом пропадала тяга ]. Например: 1. утром завожу машину и чрез полминуты слышу начинает тарахтеть [ металлический звон в районе насоса и клапанной крышки ]. Патарахтела немного и пропало, Двигатель еще не прогрелся, я выезжаю со двора и через метров 700 - 1000 снова затарахтела и тяга пропала, проехав метров 500 все ОК. 2. Еду по кольцевой дороге 90-100 км/ч двигатель прогрет до нормы и вдруг тяга слабее и появляется " тарахтение ",но черз какоето время все пришло в норму. Тут же еду на СТО. Там смотрели, слушали и тд и тп, а двигатель работает ровно - разводят руками и говорят нам бы услышать лично. В итоге предположили что это распылители в форсунках плохие и я согласился на замену тк эта неизвеная проблема меня "напрягала"[ это у меня первый дизель ]. Распылители поменяли [ хотя мои были еще нормальные ] но проблема все ровно периодически появлялась. Можно было еще примероа написать но это долго. Последний раз машина "тарахтела" зимой в январе-феврале. Я что сделал; завожу машину - она тарахтит, я отключаю разьем 3 форсунки и через полминуты звук еще жоще , минуту поработала и я соединяю разьем. Двигатель работает ровно. Так сделал раза два и уже с того времени такой проблемы ниразу не появлялось. Вот я и предположил; может от кокой мелкой частицы в солярке и подклинивал клапан УОВ, а когда я через отключение 3 форсунки дал ему "нагрузку"то он и прочистелся.Как то так. Кстати " благодаря " этой проблеме я и нашел этот форум, много полезного нашел здесь.                                                                                                Год назад ( зимой 2013г. ) клапан "потек" и я его заменил на новый ( примерно 160 у.е. с работой ). Ничего не "тарахтит".

[KARST]

Ну, впринципе логично музыкант сказал. Вполне возможно и такое (был похожий случай на дизельной каризма, у нее топливная идентична 2 моне). Только заменить клапан уов такого типа (1 мондео), проблематично, ибо новых нет. Надо по разборкам полазить.

Можно что попробовать, если не боишься: запитать этот клапан от отсечки (т.е. на постоянное напряжение, у меня так сейчас). По идее он должен зависнуть в одном положении, не затрагивая свою дефектную область. И проблема может уйти.

[музыкант]

Если кому интересно, я менял на ул.Стрелковая 14 г.Минск т.80296390309, клапан ихний (не реклама,  знакомых на станции нет).

[эскорт]

Отправлено 25 сентября 2012 - 00:06

У меня проблема была " плавающяя " [ могла появиться когда угодно ]. Тарахтеть могла и на холодном движке и на горячем на ходу [ при этом пропадала тяга ]. Например: 1. утром завожу машину и чрез полминуты слышу начинает тарахтеть [ металлический звон в районе насоса и клапанной крышки ]. Патарахтела немного и пропало, Двигатель еще не прогрелся, я выезжаю со двора и через метров 700 - 1000 снова затарахтела и тяга пропала, проехав метров 500 все ОК. 2. Еду по кольцевой дороге 90-100 км/ч двигатель прогрет до нормы и вдруг тяга слабее и появляется " тарахтение ",но черз какоето время все пришло в норму. Тут же еду на СТО. Там смотрели, слушали и тд и тп, а двигатель работает ровно - разводят руками и говорят нам бы услышать лично. В итоге предположили что это распылители в форсунках плохие и я согласился на замену тк эта неизвеная проблема меня "напрягала"[ это у меня первый дизель ]. Распылители поменяли [ хотя мои были еще нормальные ] но проблема все ровно периодически появлялась. Можно было еще примероа написать но это долго. Последний раз машина "тарахтела" зимой в январе-феврале. Я что сделал; завожу машину - она тарахтит, я отключаю разьем 3 форсунки и через полминуты звук еще жоще , минуту поработала и я соединяю разьем. Двигатель работает ровно. Так сделал раза два и уже с того времени такой проблемы ниразу не появлялось. Вот я и предположил; может от кокой мелкой частицы в солярке и подклинивал клапан УОВ, а когда я через отключение 3 форсунки дал ему "нагрузку"то он и прочистелся.Как то так. Кстати " благодаря " этой проблеме я и нашел этот форум, много полезного нашел здесь.                                                                                                Год назад ( зимой 2013г. ) клапан "потек" и я его заменил на новый ( примерно 160 у.е. с работой ). Ничего не "тарахтит".

Вот и я думаю что дело в клапане УОВ ! Но датчика на фарсунке у меня нет

[эскорт]

Ну, впринципе логично музыкант сказал. Вполне возможно и такое (был похожий случай на дизельной каризма, у нее топливная идентична 2 моне). Только заменить клапан уов такого типа (1 мондео), проблематично, ибо новых нет. Надо по разборкам полазить.

Можно что попробовать, если не боишься: запитать этот клапан от отсечки (т.е. на постоянное напряжение, у меня так сейчас). По идее он должен зависнуть в одном положении, не затрагивая свою дефектную область. И проблема может уйти.

у меня тарахтения появляется точ в точ как у музыканта !!!

[KARST]

Тогда дерзай! Только клапан фиг найдешь. Попотеть придется. Или попробуй сделать как я сказал.

[KARST]

А поменять можно и самостоятельно. Главное иметь ровные руки, смекалку, и соблюдать чистоту в зоне проведения работ.

[KARST]

Если кому интересно, я менял на ул.Стрелковая 14 г.Минск т.80296390309, клапан ихний (не реклама,  знакомых на станции нет).

А меня стрелковая стреманула в свое время.. Хотел к ним записаться на замену ТНВД, а они мне в ответ диагностировали по телефону отсутствие компрессии в 2 цилиндрах и начали готовить к капиталке... И по цене: клапан новый сотку стоит если просто в магазине брать (не в экзисте боже упаси!) +60 уе за 5-10мин работы с ключом на 27.. Жирновато.

[эскорт]

А меня стрелковая стреманула в свое время.. Хотел к ним записаться на замену ТНВД, а они мне в ответ диагностировали по телефону отсутствие компрессии в 2 цилиндрах и начали готовить к капиталке... И по цене: клапан новый сотку стоит если просто в магазине брать (не в экзисте боже упаси!) +60 уе за 5-10мин работы с ключом на 27.. Жирновато.

А что такое " в экзисте" ?

[KARST]

exist.by интернет-магазин по запчастям. Втридорога в основном, но не всегда. И с тупыми менеджерами-понторезами (может мне просто не повезло). Хорошо подходит для самостоятельного подбора запчастей по номерам и фирмам, для последующей покупки аналогичных деталей в других магазинах.

[OLEG:)]

exist.by интернет-магазин по запчастям. Втридорога в основном, но не всегда. И с тупыми менеджерами-понторезами (может мне просто не повезло). Хорошо подходит для самостоятельного подбора запчастей по номерам и фирмам, для последующей покупки аналогичных деталей в других магазинах.

Видимо тебе действительно не повезло! нормальный магазин.

[эскорт]

Ну, впринципе логично музыкант сказал. Вполне возможно и такое (был похожий случай на дизельной каризма, у нее топливная идентична 2 моне). Только заменить клапан уов такого типа (1 мондео), проблематично, ибо новых нет. Надо по разборкам полазить.

Можно что попробовать, если не боишься: запитать этот клапан от отсечки (т.е. на постоянное напряжение, у меня так сейчас). По идее он должен зависнуть в одном положении, не затрагивая свою дефектную область. И проблема может уйти.

А когда клапанУОВ запитать от отсечки он не сгорит?

[KARST]

У меня не сгорел. Я его и от аккума подключал напрямую. Впринципе не должно. Многие напрямую кидали провод для проверки. Главное аккуратно работать и ничего не закоротить   (как-то рычаг  на старом насосе оторвался (привет от рукожопов) при включенном зажигании - вылетели преды 20(насос) и 80 (свечи накала)). Если аккуратно все сделаешь, ничего не произойдет. Отсечка и УОВ идут с одного предохранителя (НА МОНДЕО!), т.е. предохранитель не перегрузишь. И оба получают ток только при включенном зажигании.