Аккумулятор

[hd2]

55 минут назад, Devsel сказал:

мультиметром. плюс на АКБ, массу рядом со стойкой где коса приходит.

капот как я понимаю демонтирован? не страшно на 20 часов машину так оставлять?

[Devsel]

Только что, hd2 сказал:

капот как я понимаю демонтирован? не страшно на 20 часов машину так оставлять?

Зачем оставлять капот открытым? Пришел, открыл, не заводя произвел замер.

[hd2]

5 часов назад, Devsel сказал:

Зачем оставлять капот открытым? Пришел, открыл, не заводя произвел замер.

у меня например при открытии машины включается достаточно много штатных потребителей. ибо машина просыпается. и измерение в данный момент уже не совсем корректно, так как есть нагрузка.

а если вдруг ещё есть какой левак, подключенный абы как (например от подсветки/прикуривателя), то тем более. любят иногда "аудиофилы" поставить конденсатор и запитать через реле (а то и вообще напрямую).

 

вообще правильная проверка - это нагрузочная вилка. либо просадка при запуске двигателя.

Изменено 23 декабря, 2019 пользователем hd2

[senturio]

23.12.2019 в 11:44, Devsel сказал:

@senturio АКБ необслуживаемая ,)

сейчас на ХХ стабильно 14,4В (не в приборке), после стоянки ~11,8В. Мало, но подозрительно все работает как всегда: заводится отлично, свет не мерцает. Если АКБ реально уже на исходе, то зимой точно "вылезет", а пока оставляю как есть. В любом случае заменить АКБ не проблема =)

  Показать содержимое

PS Легкая детонация прошла после замены свечей и чистки дроссельной заслонки.

 

необслуживаемые тоже можно сделать обслуживаемыми) Производителю ведь выгодно сделать так чтобы ты там не мог ничего сделать. Если у тебя гибрид тогда ясно что мало чего сделаешь.

 

[Devsel]

23.12.2019 в 23:35, hd2 сказал:

у меня например при открытии машины включается достаточно много штатных потребителей. ибо машина просыпается. и измерение в данный момент уже не совсем корректно, так как есть нагрузка.

согласен, но у меня все штат и не думаю, что там прям сильная просадка будет. Но проверю - это не сложно.

Скрытый текст

Открываешь капот, отщелкиваешь замочек капота (чтобы мозги думали, что капот закрыт), ставишь на сигналку и через 40 минут (если не ошибаюсь) машина "уснет". Я так делал, когда искал утечку в авто (родной АКБ неожиданно сдох намертво после 2-3лет эксплуатации). Утечка тогда была 40мА.

23.12.2019 в 23:35, hd2 сказал:

либо просадка при запуске двигателя.

при запуске просадка была до ~10.5В (по мультиметру) где-то.

6 часов назад, senturio сказал:

необслуживаемые тоже можно сделать обслуживаемыми) Производителю ведь выгодно сделать так чтобы ты там не мог ничего сделать.

Производители не для ухудшения характеристик делают АКБ необслуживаемыми, вообще считаю это плюсом, а не минусом. Но если вам нравится постоянно проверять плотность электролита, заряжать каждые три месяца от розетки и другие приключения то покупайте обслуживаемый))) А мне такой хоккей не нужен. Купил, поставил и забыл на 8+ лет. 

Изменено 25 декабря, 2019 пользователем Devsel

[vi66]

1 час назад, Devsel сказал:

Производители не для ухудшения характеристик делают АКБ необслуживаемыми, вообще считаю это плюсом, а не минусом. Но если вам нравится постоянно проверять плотность электролита, заряжать каждые три месяца от розетки и другие приключения то покупайте обслуживаемый))) А мне такой хоккей не нужен. Купил, поставил и забыл на 8+ лет. 

Всё так, только с небольшой поправкой "...и забыл на 3+ лет." 

[Devsel]

3 часа назад, vi66 сказал:

Всё так, только с небольшой поправкой "...и забыл на 3+ лет." 

у меня на +8 лет!

PS за других обидно =(

[Niker1]

Это что за акб на 8+???

ориг с завода не считаем. Как они ничто больше не ходит. 

[strannikk]

1 час назад, Niker1 сказал:

Это что за акб на 8+???

ориг с завода не считаем. Как они ничто больше не ходит. 

Оптима

ходит по 10+ лет

[Devsel]

3 часа назад, Niker1 сказал:

Это что за акб на 8+???

Вот же:

19.12.2019 в 14:01, Devsel сказал:

VARTA E38 Silver dynamic 74Ah 750A

PS Оригинальный как раз сдох очень внезапно и навсегда 

Изменено 25 декабря, 2019 пользователем Devsel

[senturio]

Так по описанию это кальциевый акум) Везет что он до сих пор у тебя живой.  Это как раз для "чайников" акумы. Такие бабам советуют брать на СТО. 

[Dreamart]

24 минуты назад, senturio сказал:

Так по описанию это кальциевый акум) Везет что он до сих пор у тебя живой.  Это как раз для "чайников" акумы. Такие бабам советуют брать на СТО. 

Какой у тебя, реального пацана? Неужто гибридный или чисто свинцовый в эбонитовом корпусе, залитый битумной мастикой?

[hd2]

6 часов назад, senturio сказал:

Так по описанию это кальциевый акум) Везет что он до сих пор у тебя живой.  Это как раз для "чайников" акумы. Такие бабам советуют брать на СТО. 

и? на данный момент самые нормальные батарейки по цене и качеству.если их целенаправленно не убивать, то служат спокойно 6-7 лет без проблем (а то и больше), максимум потребуют 1-2 раза в течении этого срока подзарядить ближе к концу службы. учитывая их цену 50-100 долларов за нормальные варианты в зависимости от ёмкости, то 10-15 долларов в год на фоне того же топлива - это слёзы.

 

а вот обслуживаемые свинцовые - заряда мало, ток отдают малый, да ещё следить надо за уровнем и плотностью электролита. и это постоянно.

 

гибриды/агм - по их цене нужны только самым упоротым джиперам. ну кроме того, где штатно стоят. за цену одного такого можно 2-3 кальциевых купить.

[senturio]

27.12.2019 в 08:00, hd2 сказал:

и? на данный момент самые нормальные батарейки по цене и качеству.если их целенаправленно не убивать, то служат спокойно 6-7 лет без проблем (а то и больше), максимум потребуют 1-2 раза в течении этого срока подзарядить ближе к концу службы. учитывая их цену 50-100 долларов за нормальные варианты в зависимости от ёмкости, то 10-15 долларов в год на фоне того же топлива - это слёзы.

 

а вот обслуживаемые свинцовые - заряда мало, ток отдают малый, да ещё следить надо за уровнем и плотностью электролита. и это постоянно.

 

гибриды/агм - по их цене нужны только самым упоротым джиперам. ну кроме того, где штатно стоят. за цену одного такого можно 2-3 кальциевых купить.

Свинцовые не меньше ходят, насчет тока не знаю но при любых морозах Моню заводит легко. Моему centra plus уже 8.5 лет стукнуло. Если учесть то факт что  раз зимой месяц он был замерзший в машине, и после этого нормально живет 2 год, то может кальциевые лучше. Но, как по отзывам - видется обратное. Пару раз заряжал соседкам по парковке их кальциевые - необслуживаемые. Так вот с их зарядкой не все просто. Обычной не зарядишь. Одна уже за три года второй покупает. 

[shurik4595]

Здравствуйте! Помогите советом. Аккумулятору 2 года. Плохо крутит. Мерил напряжение на заведенную 13.1. Раньше было и 14.7. Может не хватает ему зарядки? Недавно установил вебасту, пользуюсь редко, может помощнее акб поставить? Но заряд все равно был выше( Заранее спасибо! 

[hd2]

05.01.2020 в 20:22, shurik4595 сказал:

Здравствуйте! Помогите советом. Аккумулятору 2 года. Плохо крутит. Мерил напряжение на заведенную 13.1. Раньше было и 14.7. Может не хватает ему зарядки? Недавно установил вебасту, пользуюсь редко, может помощнее акб поставить? Но заряд все равно был выше( Заранее спасибо! 

если у тебя BMS есть в машине, то может и 12 вольт увидеть на батарейке. и это нормально.

[DenisDS]

Всем привет, друзья! Подскажите, на штатной АКБ 60Ah 590A - по какому стандарту указан этот ток (SAE или EN).  И вдогонку - так получилось, что установили АКБ с пусковым током 540 по SAE. Какие негативные последствия могут последовать? Всем хорошего дня! 

[kostyan3333]

@DenisDS на стоковой акб пусковой ток дан по стандарту cca. Cca = sae. 590cca примерно = 540 en. Вы говорите,что у вас 540 sae.

6 часов назад, DenisDS сказал:

Какие негативные последствия могут последовать?

Скорее всего никаких.

[Marlboro912]

Приветствую, помогите разобраться с ситуацией.  Мондео 2,0 TDCI 

Машину покупал б/у. При проверке на СТО электрик сказал что аккум надо подзарядить. Мне как раз надо было ехать в другой город, поездка вышла в 500км. На этом решил что аккум так и подзарядился. Но как только наступают холода -5...-7, после ночной стоянки на улице приходится крутить стартер по  3-5 секунд. (Завожу как положено, когда погаснет спиралька). Сегодня после ночной стоянки (было до -15 ночью, днём уже -5) вошёл в тестовый режим. На заглушенном авто напряжение батареи 11.3, во время завода двигателя падает до 7.8-8. Но когда заведется, напряжение 14,6, что как бы норма. Батареи судя по дате производства 4 года. До покупки мной авто, машина долго стояла, судя по всему была ситуация с разрядом в 0, но я не знаю сколько она так простояла.

Собственно у меня 2 вопроса.

1. Как понять, батарея исчерпала ресурс или просто надо зарядить?

2. У меня батарея стоит полностью без кожуха. Можно будет её заменить не снимая корпус воздушного фильтра?

[strannikk]

26 минут назад, Marlboro912 сказал:

 

Собственно у меня 2 вопроса.

1. Как понять, батарея исчерпала ресурс или просто надо зарядить?

2. У меня батарея стоит полностью без кожуха. Можно будет её заменить не снимая корпус воздушного фильтра?

а у меня два ответа

1. с твоей батарейкой все уже понятно - в утиль 

2. можно, но придется над кузовом поработать болгаркой .  а в чем проблема ? фильтр вынимается за 1,5-2 минуты  (это если не спешить....) 

[Marlboro912]

2 минуты назад, strannikk сказал:

а у меня два ответа

1. с твоей батарейкой все уже понятно - в утиль 

2. можно, но придется над кузовом поработать болгаркой .  а в чем проблема ? фильтр вынимается за 1,5-2 минуты  (это если не спешить....) 

Проблема в том, что я недавно сам менял воздушный фильтр (потому что оффициалы запросили неадекватных денег), и я так не смог отсоединить корпус от патрубка. Расслабил максимально хомут, а  детали как будто прикипели, вообще ни с места, в результате я просто поднял крышку корпуса не отсоединяя от патрубка и поменял фильтр. Так вот хотелось бы аккум заменить самому, потому что тупо не времени ехать на СТО по записи. Ну придётся значит...

[vi66]

11 минут назад, Marlboro912 сказал:

Расслабил максимально хомут, а  детали как будто прикипели, вообще ни с места

Отвертка в помощь

а вообще, конечно, раз такие вопросы возникают, значит официалы берут не таких уж неадекватных денег))

[strannikk]

4 минуты назад, Marlboro912 сказал:

Проблема в том, что я недавно сам менял воздушный фильтр (потому что оффициалы запросили неадекватных денег), и я так не смог отсоединить корпус от патрубка. Расслабил максимально хомут, а  детали как будто прикипели, вообще ни с места,

просунь плоскую отвертку в стык, побрызгай вд40 в образовавшийся зазор, покачай, можно взять монтажку как рычаг

между корпусом и патрубком есть еще мягкая прокладка, такое резиновое кольцо, при монтаже смотри чтобы правильно село, используй вэдэшку 

воздушный фильтр рано или поздно но снять придется

[Marlboro912]

37 минут назад, strannikk сказал:

просунь плоскую отвертку в стык, побрызгай вд40 в образовавшийся зазор, покачай, можно взять монтажку как рычаг

между корпусом и патрубком есть еще мягкая прокладка, такое резиновое кольцо, при монтаже смотри чтобы правильно село, используй вэдэшку 

воздушный фильтр рано или поздно но снять придется

Пусть уже мастера занимаются, в любом случае спасибо за помошь

[Niker1]

Без кожуха спокойно можно поменять 175/175/315. И даже 175/190/315 но суть попотеть со вторым.