Собсна снятие бампера описано тут http://mondeoclub.ru..._faq/bamper.htm , однако у меня были расхождения с текстом оригинала. Типа:
"Вынимаем из бампера пластиковые клипсы, крепящие его через металлические тяги к кузову
по бокам, в арках" У меня там удацкие винты под крестовую отвёртку - один чюдом выкрутил, второй - пришлось высверливать. Взад закручивал болтики на 10, смазав их, как учит Жиша. графиткой.
"Снимаем фары - так будет легче добраться до мест крепления бампера к крыльям." Фары не снимал, т.к. не понял, чем это может помочь. Так как после "Отгибаем подкрылки в месте соединения бампера и крыла и, просунув ключ " там и так всё доступно. Хотя справедливости ради если фару снять, то можно помогать крутить второй рукой. На ФМ-2 фары снимаюцца легко, правда потом их надо регулировать по новой. Откручивал универсальной отвёрткой с насадками, болты у меня там были на 8, взад вкрутил на 10 смазав усё графиткой. Собсна эти 4 болтика (по 2 на каждое крыло), которые вворачиваюцца в стальные клипсы, закреплённые в квадратных дырках в передних крыльях и есть единственный гиммор во всей процедуре.
В цитируемом тексте почему то ничё не сказано про пластиковую защиту радиаторов снизу, которая из 9 шурупов 4-мя прикручена к подкрылкам. Не открутив их подкрылок не отогнёшь. Я её тоже снял - сразу стало всё видать, где болты, где что.
За бампером много чё интересного и разного и работать без ямы со снятым бампером очень удобно. Вобщем стоит один разок эту процедуру пройти, заменить удацкие фордовые крепления на наши родные болтики на 10, смазанные графиткой, чтобы в случай чего в пять сек бампер скинуть и чё там за ним - спокойно юзать.
Ну а при снятом бампере уже и радиатор кондея снялся наура. Причём меня пугали хитрыми соединениями, а всего то надо было открутить две гайки на 13, которыми трубки крепяцца к радиатору.
Сам радиатор снизу прикручен к планке двумя жестяными гайками, а планка - к кронштейнам болтиками. И висит он на двух крючках, так что после откручивания надо его вверх толкнуть, он вниз и вывалицца. Другие радиаторы при этом трогать не надо.
На вид он у меня - свежак-новяк, не считая дырки на самом красивом месте - на трубке как раз напротив кронштейна радиатора ГУРа.
Такие дела...
Реклама на сайте |
|
0
Как я менял передний бампер и радиатор кондиционера.
Автор Гость_Pawlik_*, 03 июл 2006 17:32
Сообщений в теме: 18
| Нужны запчасти или аксессуары? Пришло время ТО или назрел ремонт?
Партнер клуба вам поможет.. Помните! Форум для обсуждения и общения, если есть ценная инфа то для ее сохранения, оформляйте ее в виде статьи и присылайте для размещения в "Материалы для ремонта" там она не пропадет. |
#2 Гость_Pawlik_*
-
- Гости
Отправлено 06 июля 2006 - 10:43
Navy сказал:
для того чтобы снять конденсатор кондея мне пришлось только
- снять пластиковую защиту
- закрепить радиатор ОЖ сверху штырьками
- откручиваем нижние крепления радиатора
- рассоеденить два быстроразъёмных соединения на трубках конденсатора кондея (вход-выход) - нужен спец съёмник....
- открутить два болтика на 8 по краям, и аккуратно вытягивать вниз это сокровище..., ВСЁ
- снять пластиковую защиту
- закрепить радиатор ОЖ сверху штырьками
- откручиваем нижние крепления радиатора
- рассоеденить два быстроразъёмных соединения на трубках конденсатора кондея (вход-выход) - нужен спец съёмник....
- открутить два болтика на 8 по краям, и аккуратно вытягивать вниз это сокровище..., ВСЁ
#4 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 613 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Беларусь, г. Минск
- Машина:ФМ-2 04/98 1,8i МКПП серебристый универсал
Отправлено 11 мая 2008 - 11:24
Хотел заправить кондиционер, но диагностика показала: течь радиатора кондея. Заварить его аргоном на работе не проблема, но беглый визуальный осмотр показал, что шланги на трубках обжаты... Кто пытался "победить" эту проблемку со снятием - поделитесь опытом.
#5 OFFLINE
-
- Прохожий
- 12 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Гомель
Отправлено 23 мая 2008 - 22:07
Месяц назад боролся с такой бедой(машину летом не эксплуатировал, посему кондей не включал). Диагностика у кодейщика указала на дыру в радиаторе, было предложено его снять ЗА 50 000 т.р. мотивируя это сложностью работы-мол радиатор охлаждения снимать, жижу сливать ну и т.д.короче жаба не довольна. снял и поставил все сам в гараже
Последовательность действий
1.снимаем пластмассовую накладку на замке капота- образуется дырка через которую видны оба радиатора
2.снимаем пластмассовую защиту с передней части с низу видим радиаторы и их крепления
3.справа(по ходу движения) к кондейному радиатору подходят две трубки, крепятся прямо в радиатор- шпилька+гайка. Откручиваем и снимаем трубки с радиатора, сперва нижнюю потом(придется слегка из…ца) верхнюю
4.собственно снимаем радиатор. Крепится он на двух кронштейнах в недрах бампера + две гайки снизу(гайки у меня отсутствовали т.к. там все отвалилось).нужно поднять его вверх, дабы кронштейны вышли из пазов , после потянуть вниз, будет мешать большой радиатор-снимать его не следует –снизу он крепится на двух лапах- ослабляем крепления –радиатор опускается и все вылетает как на саночках.
Ну примерно так . Вся процедура заняла отсилы час с перекурами. Удачи
Последовательность действий
1.снимаем пластмассовую накладку на замке капота- образуется дырка через которую видны оба радиатора
2.снимаем пластмассовую защиту с передней части с низу видим радиаторы и их крепления
3.справа(по ходу движения) к кондейному радиатору подходят две трубки, крепятся прямо в радиатор- шпилька+гайка. Откручиваем и снимаем трубки с радиатора, сперва нижнюю потом(придется слегка из…ца) верхнюю
4.собственно снимаем радиатор. Крепится он на двух кронштейнах в недрах бампера + две гайки снизу(гайки у меня отсутствовали т.к. там все отвалилось).нужно поднять его вверх, дабы кронштейны вышли из пазов , после потянуть вниз, будет мешать большой радиатор-снимать его не следует –снизу он крепится на двух лапах- ослабляем крепления –радиатор опускается и все вылетает как на саночках.
Ну примерно так . Вся процедура заняла отсилы час с перекурами. Удачи
#6 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 613 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Беларусь, г. Минск
- Машина:ФМ-2 04/98 1,8i МКПП серебристый универсал
Отправлено 02 июня 2008 - 12:25
maxword (23.5.2008, 21:07) писал:
Месяц назад боролся с такой бедой(машину летом не эксплуатировал, посему кондей не включал). Диагностика у кодейщика указала на дыру в радиаторе, было предложено его снять ЗА 50 000 т.р. мотивируя это сложностью работы-мол радиатор охлаждения снимать, жижу сливать ну и т.д.короче жаба не довольна. снял и поставил все сам в гараже
Последовательность действий
1.снимаем пластмассовую накладку на замке капота- образуется дырка через которую видны оба радиатора
2.снимаем пластмассовую защиту с передней части с низу видим радиаторы и их крепления
3.справа(по ходу движения) к кондейному радиатору подходят две трубки, крепятся прямо в радиатор- шпилька+гайка. Откручиваем и снимаем трубки с радиатора, сперва нижнюю потом(придется слегка из…ца) верхнюю
4.собственно снимаем радиатор. Крепится он на двух кронштейнах в недрах бампера + две гайки снизу(гайки у меня отсутствовали т.к. там все отвалилось).нужно поднять его вверх, дабы кронштейны вышли из пазов , после потянуть вниз, будет мешать большой радиатор-снимать его не следует –снизу он крепится на двух лапах- ослабляем крепления –радиатор опускается и все вылетает как на саночках.
Ну примерно так . Вся процедура заняла отсилы час с перекурами. Удачи
Последовательность действий
1.снимаем пластмассовую накладку на замке капота- образуется дырка через которую видны оба радиатора
2.снимаем пластмассовую защиту с передней части с низу видим радиаторы и их крепления
3.справа(по ходу движения) к кондейному радиатору подходят две трубки, крепятся прямо в радиатор- шпилька+гайка. Откручиваем и снимаем трубки с радиатора, сперва нижнюю потом(придется слегка из…ца) верхнюю
4.собственно снимаем радиатор. Крепится он на двух кронштейнах в недрах бампера + две гайки снизу(гайки у меня отсутствовали т.к. там все отвалилось).нужно поднять его вверх, дабы кронштейны вышли из пазов , после потянуть вниз, будет мешать большой радиатор-снимать его не следует –снизу он крепится на двух лапах- ослабляем крепления –радиатор опускается и все вылетает как на саночках.
Ну примерно так . Вся процедура заняла отсилы час с перекурами. Удачи
#7 OFFLINE
-
- Прохожий
- 12 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Гомель
Отправлено 03 июня 2008 - 09:15
Поздравляю,трубки, которые остались от радиатора нужно чем нибудь замотать дабы туда грязь не попала и масло не вытекло.Я тоже обратил внимание на ржавчину - вся машина как лялька ни одного жучка нет, а там просто писец какой-то.
#8 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 613 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Беларусь, г. Минск
- Машина:ФМ-2 04/98 1,8i МКПП серебристый универсал
Отправлено 03 июня 2008 - 12:36
maxword (3.6.2008, 8:15) писал:
Поздравляю,трубки, которые остались от радиатора нужно чем нибудь замотать дабы туда грязь не попала и масло не вытекло.Я тоже обратил внимание на ржавчину - вся машина как лялька ни одного жучка нет, а там просто писец какой-то.
#9 OFFLINE
-
- Модераторы
- 7 572 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:ФМ3,2004г/в, ручка
Отправлено 09 июня 2008 - 11:14
Кину свои пять копеек...
Для саммостоятельной замены радиатора на ФМ1, дабы выполнить это в срок скажем 2 часа надо выполнить следующее:
1. Снимаем пыльник двигателя (кусок пластика ) там 5 штук торксов (звездочек) и еще по два самореза (справа,слева) прикручены подкрылки
2. Снимаем решетку снизу бампера
3. Для облегчения задачи очень рекомендую открутить радиатор ГУРа, он на двух болтиках (болтик на 8 гаечка на 10) и опустить его на землю (он будет на трубках болтаться) Кстати я заодно для профилактики жидкость ГУРа поменял- очень удобно и главное быстро.
4. Так как речь идет о ЗАМЕНЕ- нефига мучатся с быстроразьемными соединениями по месту, тем более не зная как это снять- пилите трубки со стороны радиатора, откручиваяте снизу два болтика крепления радиатора и снимайте его сначала сдвинув вверх, потом тянуть на себя (в сторону бампера и вниз) Если ямы нет, то надо задомкратить левое колесо- соответственно радиатор выводить влево.
5. Трубки (те что пилили) вытаскиваем вверх и теперь уже отлично видно как устроено соединение, разъединяем (снимаем наши огрызки), осматриваем ту часть на которой резиновые прокладочки (колечки) они должны быть целыми и невредимыми, в идеале их хорошо бы заменить..
(на новом радиаторе колечки будут присутствовать) Теперь опускаем трубки снова вниз.
6. устанавливаем новый радиатор: задвигаем (при вывешенном левом колесе ) поднимаем сначала до конца вверх немного отжимая на себя (в сторону бампера) и потом выравнивая (в сорону радиатора охлаждения) опускаем вниз, при этом центральные лапки войдут в проушины а нижний кронштейн займет свое место на упорах, прикручиваем его, ВАЖНО: теперь ставим на место радиатор ГУРа, это позволит шлангам занять штатные места (т.к. верхний шланг радиатора ГУРа идет между трубок радиатора кондиционера) соединяем наши разьемчики (смазав трубочки маслицем) до характерного щелчка, теперь можно и не заправку кондиционера...
Делать самому или ехать к ремонтникам это ВАШ ВЫБОР, никого не принуждаю, более того, если есть сомнения в способностях- лучше сдаться на милость ремонтников...
Для саммостоятельной замены радиатора на ФМ1, дабы выполнить это в срок скажем 2 часа надо выполнить следующее:
1. Снимаем пыльник двигателя (кусок пластика ) там 5 штук торксов (звездочек) и еще по два самореза (справа,слева) прикручены подкрылки
2. Снимаем решетку снизу бампера
3. Для облегчения задачи очень рекомендую открутить радиатор ГУРа, он на двух болтиках (болтик на 8 гаечка на 10) и опустить его на землю (он будет на трубках болтаться) Кстати я заодно для профилактики жидкость ГУРа поменял- очень удобно и главное быстро.
4. Так как речь идет о ЗАМЕНЕ- нефига мучатся с быстроразьемными соединениями по месту, тем более не зная как это снять- пилите трубки со стороны радиатора, откручиваяте снизу два болтика крепления радиатора и снимайте его сначала сдвинув вверх, потом тянуть на себя (в сторону бампера и вниз) Если ямы нет, то надо задомкратить левое колесо- соответственно радиатор выводить влево.
5. Трубки (те что пилили) вытаскиваем вверх и теперь уже отлично видно как устроено соединение, разъединяем (снимаем наши огрызки), осматриваем ту часть на которой резиновые прокладочки (колечки) они должны быть целыми и невредимыми, в идеале их хорошо бы заменить..
(на новом радиаторе колечки будут присутствовать) Теперь опускаем трубки снова вниз.
6. устанавливаем новый радиатор: задвигаем (при вывешенном левом колесе ) поднимаем сначала до конца вверх немного отжимая на себя (в сторону бампера) и потом выравнивая (в сорону радиатора охлаждения) опускаем вниз, при этом центральные лапки войдут в проушины а нижний кронштейн займет свое место на упорах, прикручиваем его, ВАЖНО: теперь ставим на место радиатор ГУРа, это позволит шлангам занять штатные места (т.к. верхний шланг радиатора ГУРа идет между трубок радиатора кондиционера) соединяем наши разьемчики (смазав трубочки маслицем) до характерного щелчка, теперь можно и не заправку кондиционера...
Делать самому или ехать к ремонтникам это ВАШ ВЫБОР, никого не принуждаю, более того, если есть сомнения в способностях- лучше сдаться на милость ремонтников...
Сообщение отредактировал Lexsus: 09 июня 2008 - 19:22
#10 Гость_Pawlik_*
-
- Гости
Отправлено 30 июля 2008 - 08:44
Lexsus (9.6.2008, 12:14) писал:
Для облегчения задачи очень рекомендую открутить радиатор ГУРа
mtfc (29.7.2008, 22:04) писал:
Заменить радиатор лучше на радиатор ГУР от Волги- продается в любом магазине автозапчастей , стоит в пределах 200руб. Его крепления прекрасно подходят без переделок, главное шланги к новому радиатору на хомуты надежно закрепить, иначе может сорвать и все вытечет (я для надежности на каждый шланг по 2 хомута поставил).
#11 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 221 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Муром
- Машина:Mondeo2, 1.8 Zetec-E, 06/99, седан, МКПП
Отправлено 01 августа 2008 - 20:38
Подтверждаю, что замена радиатора кондиционера на ФМ2 проста до безобразия. Поскольку я сам не могу лазить под машиной в силу болезни, молодой парень в гаражном кооперативе под моим чутким руководством сделал замену за 30 минут. Что показательно, все винты открутились нормально и все целые. А вот гайки крепления самого радиатора к его планке отгнили напрочь, как и сам радиатор внизу. Но в новом радиаторе все в комплекте (и резинки-прокладки для трубок). Хвала создателям ФМ2, что они там не паяные. :)
#12 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 136 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
Отправлено 12 мая 2009 - 13:43
Приветствую всех!
Решил поделиться опытом замены радиатора кондиционера (РК) для ФМ2, может кому-нибудь пригодиться.
Итак, дано:
1. Новый РК (код в экзисте FD 5259, там покупал за 3260 рэ)
2. Ключ на 8
3. Ключ на 13
а также 2 руки и друг, с которым можно потрындеть во время замены и иногда призвать на помощь
РК я снимал на яме, снизу. Бампер не снимал.
Для начал снял внизу бампера решетку радиатора, чтобы был доступ к шлангам кондиционера. Затем открутил 2 болта М8, которые крепят РК к авто. Потом откручиваем 2 подходящих к РК шланга ключом на 13, и убираем их в сторону, чтоб не мешали. Кстати, убедитель, что фреона нет в контуре, если есть, то надо его выпустить обязательно. При снятии шлангов еще надо постараться не потерять прокладки, т. к. в новом РК у меня их не было, пришлось старые ставить. Потом на 1-2 см нужно приподнять РК, чтобы снять его с круплений наверху, а потом аккуратно вытащить РК вниз, отгибая мешающие части.
Установка нового РК.
Для начала я бы посоветовал открыть капот и посмотреть на верхние крепления, в которые придется попасть "ушами" нового РК. У меня главная сложность была - это пройти эти крепления "ушами", пришлось даже немного их отгибать немного.
Значит, аккуратно подаем новый РК снизу на посадочное место, прикручиваем все болты назад, не забывая прокладки, и собственно ВСЕ.
ps присобачиваем решетку радиатора нижнюю к бамперу и едем на заправку.........
УДАЧИ В ЗАМЕНЕ
Решил поделиться опытом замены радиатора кондиционера (РК) для ФМ2, может кому-нибудь пригодиться.
Итак, дано:
1. Новый РК (код в экзисте FD 5259, там покупал за 3260 рэ)
2. Ключ на 8
3. Ключ на 13
а также 2 руки и друг, с которым можно потрындеть во время замены и иногда призвать на помощь
РК я снимал на яме, снизу. Бампер не снимал.
Для начал снял внизу бампера решетку радиатора, чтобы был доступ к шлангам кондиционера. Затем открутил 2 болта М8, которые крепят РК к авто. Потом откручиваем 2 подходящих к РК шланга ключом на 13, и убираем их в сторону, чтоб не мешали. Кстати, убедитель, что фреона нет в контуре, если есть, то надо его выпустить обязательно. При снятии шлангов еще надо постараться не потерять прокладки, т. к. в новом РК у меня их не было, пришлось старые ставить. Потом на 1-2 см нужно приподнять РК, чтобы снять его с круплений наверху, а потом аккуратно вытащить РК вниз, отгибая мешающие части.
Установка нового РК.
Для начала я бы посоветовал открыть капот и посмотреть на верхние крепления, в которые придется попасть "ушами" нового РК. У меня главная сложность была - это пройти эти крепления "ушами", пришлось даже немного их отгибать немного.
Значит, аккуратно подаем новый РК снизу на посадочное место, прикручиваем все болты назад, не забывая прокладки, и собственно ВСЕ.
ps присобачиваем решетку радиатора нижнюю к бамперу и едем на заправку.........
УДАЧИ В ЗАМЕНЕ
#13 OFFLINE
-
- Модераторы
- 7 572 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
- Машина:ФМ3,2004г/в, ручка
Отправлено 11 июня 2009 - 15:27
Снятие бысторазъемных соединений на ФМ1
Вот нарисовал разрез такого разъема:
Для того, чтобы его разъединить надо сделать съемник, потребуется жесть, лучше чуток тольще консервной банки, делаем а-ля бандаж вокруг трубки №1 (та, что тоньше) и запихиваем ее вдоль трубки в замок, ее задача войти между пружиной и трубкой №1, т.е.как бы разжать пружинку, пружинка эта, типа как в сальниках при этом расстягивается и уходит в свободное пространство завальцовки трубки №2, вытягиваем трубку №1 из №2, обратная постановка так же, сначала вставляем наш бандаж в трубку №2, потом вставляем трубку №1 и вытаскиваем бандаж, вот примерно так
Вот нарисовал разрез такого разъема:
Для того, чтобы его разъединить надо сделать съемник, потребуется жесть, лучше чуток тольще консервной банки, делаем а-ля бандаж вокруг трубки №1 (та, что тоньше) и запихиваем ее вдоль трубки в замок, ее задача войти между пружиной и трубкой №1, т.е.как бы разжать пружинку, пружинка эта, типа как в сальниках при этом расстягивается и уходит в свободное пространство завальцовки трубки №2, вытягиваем трубку №1 из №2, обратная постановка так же, сначала вставляем наш бандаж в трубку №2, потом вставляем трубку №1 и вытаскиваем бандаж, вот примерно так
#14 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 136 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва
Отправлено 22 июня 2009 - 13:17
sever_alex (22.6.2009, 12:19) писал:
А защиту двигателя при замене снимать надо?
ничего больше не снимал, кроме того, что описано
#15 Гость_Pawlik_*
-
- Гости
Отправлено 07 сентября 2009 - 13:24
По совету одноклубнегов взял тайваньский передний бампер в z-auto.ru за 1256 ряб. Ставил сам. Встал на удивление хорошо. Тока пришлось повозицца с нижней резинкой. Вобщем там в середине её есть отметка. Отметку совмещаем с серединой нижней кромки бампера и решительными ударами молотка обыкновенного забиваем её нах на место. Делать это хорошо дома, на пушистом ковре перед телевизором, чтобы лак не поцарапать.
Силовой элемент бампера тоже поменял докучи на тайваньский. Встал как родной.
FDMON97160X 1031562 TYG 97-99 MONDEO БАМПЕР ПЕРЕДН +/- С ОТВ П/ПРОТИВОТУМ ГРУНТ 1256-00
FDMON97230 1094870 TYG 97-99 MONDEO УПЛОТНИТЕЛЬ БАМПЕРА ПЕРЕДН 891-00
Радиатор кондея поставил NISSENS, но брал его в Люберцах на местном автосервисе по кондеям. В z-auto чёта они дорогие. Тоже встал как родной.
Силовой элемент бампера тоже поменял докучи на тайваньский. Встал как родной.
FDMON97160X 1031562 TYG 97-99 MONDEO БАМПЕР ПЕРЕДН +/- С ОТВ П/ПРОТИВОТУМ ГРУНТ 1256-00
FDMON97230 1094870 TYG 97-99 MONDEO УПЛОТНИТЕЛЬ БАМПЕРА ПЕРЕДН 891-00
Радиатор кондея поставил NISSENS, но брал его в Люберцах на местном автосервисе по кондеям. В z-auto чёта они дорогие. Тоже встал как родной.
#16 OFFLINE
-
- Прохожий
- 5 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Владикавказ
- Машина:Ford Mondeo Tournier III, 2.0TDCI, 2002
Отправлено 24 сентября 2009 - 22:23
После аварии есть желание заменить передний бампер ФМ 2002 года с круглыми противотуманками на более поздний вариант, с противотуманками трапециевидной формы, только гложут сомнения сядет ли по месту. Подсобите, пожалуйста, если у кого есть опыт.
#17 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 937 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва-Измайлово
- Машина:Форд ФМ4
Отправлено 25 сентября 2009 - 21:38
SimonS (24.9.2009, 23:23) писал:
После аварии есть желание заменить передний бампер ФМ 2002 года с круглыми противотуманками на более поздний вариант, с противотуманками трапециевидной формы, только гложут сомнения сядет ли по месту. Подсобите, пожалуйста, если у кого есть опыт.
1.проблема с открыванием капота! или вырезать дыру в решотке (это бюджет) или менять переднюю панель на более свежий год выпуска потому что на старой личина утоплена по сравнению личиной свежего года
#18 OFFLINE
-
- Модераторы
- 12 672 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:город Кунцево, Москва
- Машина:M-III, 2.0 МКПП, универсал, 10.2005
Отправлено 25 сентября 2009 - 21:53
SimonS (24.9.2009, 23:23) писал:
После аварии есть желание заменить передний бампер ФМ 2002 года с круглыми противотуманками на более поздний вариант, с противотуманками трапециевидной формы, только гложут сомнения сядет ли по месту. Подсобите, пожалуйста, если у кого есть опыт.
#19 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 20 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Краснодар
- Машина:Ford Mondeo, 1.8, АКПП, 95 г.
Отправлено 05 ноября 2011 - 15:41
Lexsus (11 июня 2009 - 15:27) писал:
Снятие бысторазъемных соединений на ФМ1
Вот нарисовал разрез такого разъема:
Для того, чтобы его разъединить надо сделать съемник, потребуется жесть, лучше чуток тольще консервной банки, делаем а-ля бандаж вокруг трубки №1 (та, что тоньше) и запихиваем ее вдоль трубки в замок, ее задача войти между пружиной и трубкой №1, т.е.как бы разжать пружинку, пружинка эта, типа как в сальниках при этом расстягивается и уходит в свободное пространство завальцовки трубки №2, вытягиваем трубку №1 из №2, обратная постановка так же, сначала вставляем наш бандаж в трубку №2, потом вставляем трубку №1 и вытаскиваем бандаж, вот примерно так
Вот нарисовал разрез такого разъема:
Для того, чтобы его разъединить надо сделать съемник, потребуется жесть, лучше чуток тольще консервной банки, делаем а-ля бандаж вокруг трубки №1 (та, что тоньше) и запихиваем ее вдоль трубки в замок, ее задача войти между пружиной и трубкой №1, т.е.как бы разжать пружинку, пружинка эта, типа как в сальниках при этом расстягивается и уходит в свободное пространство завальцовки трубки №2, вытягиваем трубку №1 из №2, обратная постановка так же, сначала вставляем наш бандаж в трубку №2, потом вставляем трубку №1 и вытаскиваем бандаж, вот примерно так
За давностью времени ссылка перестала работать и читая одно описание трудно представить, что там и куда пихать. Хотелось бы увидеть эскизик данного соединения.
