Помощь
я вот что думаю, если диагностика покажет полную исправность датчиков, но бензин кушается в 1,5 раза больше нормы к примеру, ( сейчас у меня 15л/100 км)
то какие варианты можно проверить самостоятельно?
комп же не покажет большой расход бензина к сожалению.
т.е. возможная причина богатой смеси это подсос воздуха как я понял, допустим я провею воздушный тракт и он в норме, что делать далее тогда?
смирится с бедой и катаца?))
Расход бензина, 2х большой расход и т.д.
| Нужны запчасти или аксессуары? Пришло время ТО или назрел ремонт?
Партнер клуба вам поможет.. Помните! Форум для обсуждения и общения, если есть ценная инфа то для ее сохранения, оформляйте ее в виде статьи и присылайте для размещения в "Материалы для ремонта" там она не пропадет. |
#46
- Группа: Мондео клуб
- Сообщений: 401
- Регистрация: 10 октября 05
- Пол:Мужчина
- Откуда:центр мира - Москва
Отправлено 19 марта 2006 - 20:38
baby_boy (17.3.2006, 2:04) писал:
я то свечи менял в январе, гляну конечно же на всяк случ, провода менял в том году, вот как их продеагностировать не знаю 
Тестером, продающимся в большинстве магазинов автозапчастей, а правельное сопротивление прописано в книге по ремонту
#47
- Группа: Прохожий
- Сообщений: 26
- Регистрация: 08 марта 06
- Откуда:Москва
Отправлено 19 марта 2006 - 21:49
Кстати я нашел причину большого расхода у себя, правда она несколько необычна :)
Спидометр глючит: скорость показывает а вот километраж то считает, то нет. Поэтому и пробег на одном баке сильно снизился. Заметил это вчера, когда он конкретно занизил расстояние на хорошо известном мне маршруте. :D
Спидометр глючит: скорость показывает а вот километраж то считает, то нет. Поэтому и пробег на одном баке сильно снизился. Заметил это вчера, когда он конкретно занизил расстояние на хорошо известном мне маршруте. :D
#48
- Группа: Прохожий
- Сообщений: 3
- Регистрация: 14 февраля 05
- Откуда:Tallinn
Отправлено 19 марта 2006 - 22:15
простите меня, но что такое МАФ? :embarr:
мне так тоже надо бороться с повышенным расзодом... был на диагностике, сказали, что патрубок воздух подсасывает, буду его менять... ну и попробую "поелозить" клеммы на форсунках... и уж потом попробую и свечи поменять....
мне так тоже надо бороться с повышенным расзодом... был на диагностике, сказали, что патрубок воздух подсасывает, буду его менять... ну и попробую "поелозить" клеммы на форсунках... и уж потом попробую и свечи поменять....
#49
- Группа: Мондео клуб
- Сообщений: 5 650
- Регистрация: 10 апреля 05
- Пол:Мужчина
- Откуда:Санкт-Петербург
- Машина:Mondeo-II 2.0 Ghia
Отправлено 19 марта 2006 - 22:20
baby_boy (19.3.2006, 20:12) писал:
и в масле может быть дело, если оно отработано уже на ноль, то и расход ведь могет увеличится
я прав? :cool:
я прав? :cool:
Чтоб рассход возрос из за масла - оно должно стать как пластилин - современные масла врят ли станут пластилином даже после 100000 км - раньше двигло заклинит. Это раньше - зимнее Камазовское через 20000 км становилось как пластилин - но времена поменялись!!!
Смотреть гараж
#50
- Группа: Мондео клуб
- Сообщений: 4 290
- Регистрация: 25 декабря 04
- Пол:Мужчина
- Откуда:г. Мурманск
- Машина:ФМ3 2001 2,0 PR
Отправлено 20 марта 2006 - 23:58
lome (17.3.2006, 11:28) писал:
Мурман-2
а его потом в движок не смоет?
а его потом в движок не смоет?
А чем в движке можно смыть силикон, да еще находящийся под прокладкой?
#51
- Группа: Прохожий
- Сообщений: 18
- Регистрация: 13 января 06
- Откуда:г.Пермь
Отправлено 21 марта 2006 - 07:35
Проверил установку фаз газораспределения – все нормально (со старой прокладкой возникли проблемы при установке – провисала, даже силикон не помогал – подвязал ее нитками через свечные отверстия, а после установки нитки аккуратно вытащил).
Затем поехал купил Омметр и начал тестировать датчики:
Датчик температуры ОЖ на мозги – рабочий, при нагреве сопротивление менялось в установленных пределах.
Решил проверить MAF – наличие сопротивление показал только в двух крайних левых клеммах (по моему 3,6кОм – могу ошибаться) в остальных тишина. Т.е. насколько я понял умер датчик температуры воздуха, т.к. когда дуешь на вход двигатель глохнет (получается ,что таким образом проверять MAF не совсем корректно, т.к. проверяется только датчик расхода воздуха).
Может я не там мерял? Видел недавно тему по реанимации MAFа, не могу отыскать.
Затем поехал купил Омметр и начал тестировать датчики:
Датчик температуры ОЖ на мозги – рабочий, при нагреве сопротивление менялось в установленных пределах.
Решил проверить MAF – наличие сопротивление показал только в двух крайних левых клеммах (по моему 3,6кОм – могу ошибаться) в остальных тишина. Т.е. насколько я понял умер датчик температуры воздуха, т.к. когда дуешь на вход двигатель глохнет (получается ,что таким образом проверять MAF не совсем корректно, т.к. проверяется только датчик расхода воздуха).
Может я не там мерял? Видел недавно тему по реанимации MAFа, не могу отыскать.
#52
- Группа: Прохожий
- Сообщений: 18
- Регистрация: 13 января 06
- Откуда:г.Пермь
Отправлено 21 марта 2006 - 13:48
HELP HELP HELP !!!
Вытащил всю инфу какую нашел по MAFу и еще больше запутался.
Уважаемые подскажите где у меня стоит датчик температуры воздуха: в MAF или внизу на гофре, и для чего у MAF четыре контакта на штекере?
Вытащил всю инфу какую нашел по MAFу и еще больше запутался.
Уважаемые подскажите где у меня стоит датчик температуры воздуха: в MAF или внизу на гофре, и для чего у MAF четыре контакта на штекере?
#53
- Группа: Прохожий
- Сообщений: 34
- Регистрация: 16 июня 05
- Откуда:Belarus, Minsk
Отправлено 21 марта 2006 - 13:59
Цитата
AIKON Дата Сегодня, 12:48
HELP HELP HELP !!!
Вытащил всю инфу какую нашел по MAFу и еще больше запутался.
Уважаемые подскажите где у меня стоит датчик температуры воздуха: в MAF или внизу на гофре, и для чего у MAF четыре контакта на штекере?
HELP HELP HELP !!!
Вытащил всю инфу какую нашел по MAFу и еще больше запутался.
Уважаемые подскажите где у меня стоит датчик температуры воздуха: в MAF или внизу на гофре, и для чего у MAF четыре контакта на штекере?
датчик температуры стоит снизу гофры, как бы примерно под МАФом.
кстате очень он похож на датчик температуры ОЖ, что стоит сверху темпостата :)
у меня сейчас 15л на сотку
300 км\ 45 литров
#54
- Группа: Прохожий
- Сообщений: 20
- Регистрация: 22 декабря 03
- Откуда:Питер
Отправлено 21 марта 2006 - 15:29
Robka (19.3.2006, 22:15) писал:
... ну и попробую "поелозить" клеммы на форсунках...
а где эти самые форунки и клеммы на них :?: найти легко :embarr: :?:
поменял термостат и датчик температуры ОЖ, но, по-моему, эффект нулевой....Надо дальше копать. Эх...
Сообщение отредактировал lesha: 21 марта 2006 - 15:31
#55
- Группа: Прохожий
- Сообщений: 18
- Регистрация: 13 января 06
- Откуда:г.Пермь
Отправлено 21 марта 2006 - 20:52
baby_boy (21.3.2006, 15:59) писал:
датчик температуры стоит снизу гофры, как бы примерно под МАФом.
Спасибо. А я то думал :sten:, что он в MAFe сидит, пока смог ответить на твое сообщение уже успел протеститровать его омметром, на горячем двигателе показал 42кОм, т.е. я понимаю, что примерно такое сопротивление и должно быть, т.к. под капотом где-то градусов 20 было.
Теперь уже точно не знаю где искать?
А ты нарыл, что нибудь у себя.
#56
- Группа: Прохожий
- Сообщений: 34
- Регистрация: 16 июня 05
- Откуда:Belarus, Minsk
Отправлено 21 марта 2006 - 21:07
AIKON (21.3.2006, 19:52) писал:
Спасибо. А я то думал :sten:, что он в MAFe сидит, пока смог ответить на твое сообщение уже успел протеститровать его омметром, на горячем двигателе показал 42кОм, т.е. я понимаю, что примерно такое сопротивление и должно быть, т.к. под капотом где-то градусов 20 было.
Теперь уже точно не знаю где искать?
А ты нарыл, что нибудь у себя.
Теперь уже точно не знаю где искать?
А ты нарыл, что нибудь у себя.
пока что нет
15 кушает и пздц
в пятницу еду на чистку форсунок, со, лямбду тестить
будет видно что дальше делать)
#57
- Группа: Прохожий
- Сообщений: 18
- Регистрация: 13 января 06
- Откуда:г.Пермь
Отправлено 22 марта 2006 - 08:41
lesha (21.3.2006, 17:29) писал:
а где эти самые форунки и клеммы на них
Клеммы на форсунки находятся на блоке сразу за клапанной крышкой, четыре таких штекера в ряд. Недавно у себя тоже их почистил - типа снимал одевал туда-сюда несколько раз - не помогло. Главно не забудь их снова защелкнуть, а то я одну не защелкнул до конца, и испытал пару неприятных минут (машина еле ехала) :)
#58
- Группа: Прохожий
- Сообщений: 12
- Регистрация: 19 декабря 04
- Откуда:СПб
Отправлено 22 марта 2006 - 20:55
не хотел открывать новую тему - опять про термостат. При забортной температуре -5 стрелка еле-еле входит в зону Нормал (то есть даже до буквы Н не дотягивает). Ну и на скорости температура падает обратно в белую зону. Это нормально или надо менять термостат? Менял год назад всего.
Я просто не помню как она зимой прогревалась - лучше или хуже.
Патрубок теплый как только стрелка доходит до середины белой зоны.
Я просто не помню как она зимой прогревалась - лучше или хуже.
Патрубок теплый как только стрелка доходит до середины белой зоны.
#59
- Группа: Прохожий
- Сообщений: 34
- Регистрация: 16 июня 05
- Откуда:Belarus, Minsk
Отправлено 22 марта 2006 - 21:06
Mike112 (22.3.2006, 19:55) писал:
не хотел открывать новую тему - опять про термостат. При забортной температуре -5 стрелка еле-еле входит в зону Нормал (то есть даже до буквы Н не дотягивает). Ну и на скорости температура падает обратно в белую зону. Это нормально или надо менять термостат? Менял год назад всего.
Я просто не помню как она зимой прогревалась - лучше или хуже.
Патрубок теплый как только стрелка доходит до середины белой зоны.
Я просто не помню как она зимой прогревалась - лучше или хуже.
Патрубок теплый как только стрелка доходит до середины белой зоны.
термостат на замену
возможно и датчик стрелки ОЖ
9,87МБ