Проверяем работу штатного иммобилайзера.

В двух словах так- петля в рулевой колонке излучает переменное напряжение которое индуцируясь в антенне чипа дает ему питание для организации сигнала который излучается обратно в петлю. Там все довольно хитро происходит поэтому любая преграда (фольга или даже брелок металлический) недаст обменятся сигналам.
А сам "чип"- это мелкая стекляная ампула в ключе без дополнительной связи с чем либо еще.

Оборачиваем головку ключа фольгой так, чтоб она не касалась металлической части ключа и пробуем завести. Если завелась - иммо или нет или он отключён.

объясните, плиз

Что делать, если красный утерян?

Что делать, если красный утерян?

У машины 93 года ключ не чипованный. Обычно заводской иммо был вввиде брелка с кнопкой .блокировал б.насос (врезка возле инерционного датчика б.насоса),зажигание и стартер(врезка возле салонного блока предохранителей), контроллер в районе центральной консоли. Были иммо ввиде "вставлялки". Принцип подключения тотже.

Если в процессе самопроверки система обнаружит неисправность то LED начнет мигать передовая код. После того, как код будет передан три раза, LED будет гореть непрерывно до выключения зажигания

это годится для ФМ1 с отдельным модулем иммо. У нас там все по другому - двухзначный код:
1 : 3 Key code not received is the key obscured, try again with different key, key may be damaged/faulty
1 : 4 Partial code only received is the key obscured, try again with different key, key may be damaged or faulty
1 : 5 Key not programmed to PATS Programme key
1 : 6 Faulty link between PATS and EEC v module check with FDS2000
2 : 1 Less than three keys programmed into module: vehicle can be driven but one or two more keys should be programmed into memory.

оригинал: http://mondeoclub.ru.../fm1_2/immo.htm

АЛЬТЕРНАТИВНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ

Эта процедура специально задумана длительной. Потребуется, по крайней мере, полчаса, чтобы выполнить, и если не следовать ей точно, может потребоваться времени в несколько раз больше.
1) Проверьте, взводится ли система (LED мигает: 100 млсек горит, 1,9 сек. не горит)
2) Поверните ключ зажигания в положение "включено" ( II )
3) Индикатор LED будет мигать быстрее (в режиме 200 млсек горит, 200 млсек не горит).
4) Спустя приблизительно 10 мин. после включения зажигания LED прекратит мигать и будет гореть. Когда это произойдет, переключите в положение "электроприборы" ( I ) и обратно в положение включенного зажигания ( II ). LED вновь начнет мигать.
5) Спустя еще 10 мин. LED прекратит мигание и останется гореть. Когда это произойдет, переключите в положение "электроприборы", а затем обратно в положение включенного зажигания. LED вновь начнет мигать.
6) В конце следующих 10 мин. LED прекратит мигание и будет непрерывно гореть в течение 3 сек. и погаснет, а система переключится из взведенного состояния в отключенное. Теперь автомобиль может быть запущен. На все требуется 30 мин.
Примечание: если в какой-либо момент вышеописанной процедуры выключается зажигание, необходимо повторить всю последовательность действий. Этапы 4) и 5) необходимо выполнить в течение 5 мин. непрерывного горения LED, но общее время проведения процедуры не изменится, и LED будет прекращать мигание на 10-й - 20-й минутах, соответственно, после этапа 2.
7) Если пульт дистанционного управления, используемый для замены, не может быть доставлен немедленно, можно удержать систему в отключенном состоянии путем поворота ключа зажигания в положение "электроприборы" и оставив его в этом положении. Чтобы способствовать уменьшению тока и все еще оставаться в отключенном состоянии, как в п. 6, поверните ключ в выключенное положение и затем обратно в положение "электроприборы"
Примечание: если ключ остается в выключенном положении дольше, чем на 30 сек., иммобилизатор автоматически вновь взводится, и будет необходимо опять начинать с этапа 1, чтобы снова отключить систему.