Ошибка 2288 клапан тнвд или форсунка?

[Соло]

Так проверь свечи накаливания мультиметром на сопротивление а лучше всего открутить и проверить через аккумулятор.

[FastBe]

До минус 6-8 градусов свечи при запуске ни при чем. По крайней мере у меня так. Зато, состояние распылителей чувствуется на холодном запуске даже при плюсовой температуре. По поводу распылителей "долгожителей" на коммонрейле ... Может заводской оригинал имеет ресурс тыщ на 400, но на базаре рф, и при наших бюджетах ничего приличного нет. Ставил себе аслу, типа италия, отработали примерно по 30-40 ткм. Как и писалось в отзывах по ним. Дохнущий распылитель как раз и синит и "ест" глаза на холодную. После, мотор работает с детонацией при разгоне. Сейчас катаю ноу-нейм китай. Могу сказать, только, что работают неплохо. Правда, пока еще недолго - тыщ 3-5. 

[FastBe]

Проверить до установки распылитель непросто. Я считаю, что приобрел некий небольшой опыт в этом вопросе, но объяснить на пальцах трудно. Самое главное необходимо, как уже здесь отмечали уважаемые люди, - сильное увеличительное стекло. С его помощью можно, хотя-бы, точно дохлый экземпляр отбросить. К мулитипликатору это тоже относится. По вопросу проверки форсунок в разного рода дизель/мастерских. Никто не стремится нам помочь, а, тем более, за вменяемые деньги. Если нужен более-менее приемлемый результат, и саморемонт затруднителен, - делается тест на обратку и, если мультик ни при делах, - покупается распылитель делфи и тащим форсу с новым распылителем к стенду, прогоняющим деталюшки по тест-плану, и, присваивающего, по результату проверки, код для записи в еку. К оборудованию неплохо-бы мастера, имеющего элементарные понятия о культуре производства. И не забываем менять, хотя-бы, после двух-трех снять/поставить форсу, менять медную шайбу под ней. 

[asd12]

18 часов назад, FastBe сказал:

До минус 6-8 градусов свечи при запуске ни при чем. По крайней мере у меня так. Зато, состояние распылителей чувствуется на холодном запуске даже при плюсовой температуре. По поводу распылителей "долгожителей" на коммонрейле ... Может заводской оригинал имеет ресурс тыщ на 400, но на базаре рф, и при наших бюджетах ничего приличного нет. Ставил себе аслу, типа италия, отработали примерно по 30-40 ткм. Как и писалось в отзывах по ним. Дохнущий распылитель как раз и синит и "ест" глаза на холодную. После, мотор работает с детонацией при разгоне. Сейчас катаю ноу-нейм китай. Могу сказать, только, что работают неплохо. Правда, пока еще недолго - тыщ 3-5. 

Не асла, а фирад. Нормальный распылитель фирад ходит 100-150 тыщ, проверено на практике. Единственное, у них многовато брака. При установке и проверке на стенде, часто есть проблемы. Вот такие косячные и ходят по 30-40 тыщ. Просто ставите на угад, а потом удивляетесь. 

[asd12]

17 часов назад, FastBe сказал:

Проверить до установки распылитель непросто. Я считаю, что приобрел некий небольшой опыт в этом вопросе, но объяснить на пальцах трудно. Самое главное необходимо, как уже здесь отмечали уважаемые люди, - сильное увеличительное стекло. С его помощью можно, хотя-бы, точно дохлый экземпляр отбросить. К мулитипликатору это тоже относится. По вопросу проверки форсунок в разного рода дизель/мастерских. Никто не стремится нам помочь, а, тем более, за вменяемые деньги. Если нужен более-менее приемлемый результат, и саморемонт затруднителен, - делается тест на обратку и, если мультик ни при делах, - покупается распылитель делфи и тащим форсу с новым распылителем к стенду, прогоняющим деталюшки по тест-плану, и, присваивающего, по результату проверки, код для записи в еку. К оборудованию неплохо-бы мастера, имеющего элементарные понятия о культуре производства. И не забываем менять, хотя-бы, после двух-трех снять/поставить форсу, менять медную шайбу под ней. 

С кодом тоже не все так просто. Единственно правильный код присваивает только хартридж. Всякие там аналоги типа, дизельлэнд, поток, димед и тому подобные работают по принципу константы значений. Т. Е. параметры типо не меняются в процессе эксплуатации стенда и ни кто не обращает внимание на погрешность измерительной группы. В этих стендах изначально зашиты значения при производстве и все, калибровки не производятся с учётом износа оборудования. Хартридж это все учёл. Стенд калибруется каждые три месяца новой! форсункой. Она называется целевая форсунка. Форсунка годна на три использования, потом она меняется на заведомо новую т. к. она изнашивается и есть отклонения и калибруется измерительная группа стенда . Многие сервис экономят на этом, и калибруют стенды ремонтными форсунками. Это в корне не верно, т. к. форсунка уже с отклонениями и с поправочным кодом на эти отклонения, а не с эталонными новыми значениями. Почему экономят? Потому что, в стенде около 50 групп форсунок, в каждой группе от одной до пяти форсунок. Для каждой группы своя форсунка новая. Даже для официалов новая форсунка стоит около 200 евро. Это значит, что надо в ложить ещё 10000 евро в фонд. Ни кто не хочет этим заниматься и вкладывать деньги. Очень часто, даже после присвоения нового кода, что на аналоге, что на кривом хартирдже, форсунки лапочут. В простых условиях, пропишите хотя-бы старый  код для сброса настроек форсунки. В мондео очень адаптивный эбу, в прочем это относится ко всем машинам на делфи с форсунками dfi1.1-1.3. Главное ставить нормальные з/ч. Клапан оригинал, распылители оригинал. На крайний случай можно фирад. И все будет работать. 

Изменено 15 июня, 2019 пользователем asd12

[asd12]

И то. Поставте на стенд одну форсунку два раза и в обеих случаях будет два разных кода. 

[AR2]

А шайбы FOOVC17504 к форсункам 501z подходят? Не могу понять какие заказать?

[AR2]

Валяется 4 шайбы бош номер выше, в упаковке каждая, так мерю штангелем две по 2мм две 1,5 мм толщина не понял юмора!!!

[FastBe]

7 часов назад, asd12 сказал:

Не асла, а фирад.

Так и есть, год прошел - забылось, что откуда

 

6 часов назад, asd12 сказал:

С кодом тоже не все так просто

За науку - спасибо. Все, что комфортно и экономично, производительно и тд, подразумевает технологию. 

6 часов назад, AR2 сказал:

шайбы FOOVC17504FOOVC17504 гугл пишет, что этот номер для 2 мм

Изменено 15 июня, 2019 пользователем FastBe

[FastBe]

Шайбы такие - cargo 081209, цена 20р/шт

Изменено 15 июня, 2019 пользователем FastBe

[AR2]

2 часа назад, FastBe сказал:

Шайбы такие - cargo 081209, цена 20р/шт

 

2 часа назад, FastBe сказал:

Шайбы такие - cargo 081209, цена 20р/шт

Ок спасибо!Валяется 4 шайбы бош номер выше, в упаковке каждая, так мерю штангелем две по 2мм две 1,5 мм толщина не понял юмора!!!

[asd12]

18 часов назад, AR2 сказал:

А шайбы FOOVC17504 к форсункам 501z подходят? Не могу понять какие заказать?

9001-850B

[AR2]

И так, покотушки по городу по дизель сервисам с вопросом почему дымит белым дымомом на холодную, ответ в первом сервисе ( свечи) во втором ( форсунки) в третьем надо диагностировать всю топ систему, соответсвенно денег отвали но результат может пройдет может нет.Поэтому Уважаемые клубники вопрос таков: есть форскан и комп и руки и динамо ключ, жду новые шайбы и есть 4 форсы работоспособность не известна! Привез на единственный стентд хардрижд на проверку, не берут, говорят оставляй на ремонт каждая форса 4,5 р с заменой мультика 6,5, может они и рабочие стояли на моем пред двигателе, двигло здохло из-за очень сильного стука толи клапона толи еще чего не помню, купил контрактник с навесным, отсюдо и много зп, могу ли я менять не только клапана но распылители с пропиской и кодов которые четко указаны на всех 8 форсунках!если кто догадался на смене двигла влитель на копеечку, пытаюсь хоть как то сэкономить, т.к. лежат детали без дела!!! Спасибо за все рекомендации ранее Всем!

[AR2]

А и еще, этот стенд как окозалось весь город, все сервисы везут в одно и тоже место, поэтому привыкли сбивать бабло на ровном месте, хотя проверка одной форсы 250-300₽ по москве, а у нас монополия рулит. 

[strannikk]

2 часа назад, AR2 сказал:

И так, покотушки по городу по дизель сервисам с вопросом почему дымит белым дымомом на холодную, ответ в первом сервисе ( свечи) во втором ( форсунки) в третьем надо диагностировать всю топ систему, соответсвенно денег отвали но результат может пройдет может нет.Поэтому Уважаемые клубники вопрос таков: есть форскан и комп и руки и динамо ключ, жду новые шайбы и есть 4 форсы работоспособность не известна!

форскан поможет вряд ли, нужен компрессометр

белый дым это отсутствие воспламенения солярки, она в распыленном виде вылетает в глушак и там начинает испаряться без горения, на холодную обычно связано с плохой компрессией в одном из горшков

вторая причина белого дыма это попадание охлаждайки в цпг через микро трещину за время простоя

и там и там густо белый ядовитый дым, но различается по запаху

[AR2]

Запах несгоревшей солярки  очень сильно чувствуется, охлождайка отподает!

[AR2]

Но только еще одно, выше писал, когда поменял мультипликатор на первой форсе китайский, несколько дней проверял, небыло дыма никакого вообще, просто двигатель на с выше 2000 оборотов колбасило, вернул старый обратно и опять появился дым!

[asd12]

Ну вот, что-то проясняется. Форсунка не работала, топливо в камеру не поступало, дыма не было. Варианта два. Покупаем новый распылитель и ставим в эту форсунку. Если дым пропадает, значит угадали. Если появится ещё больше дыма, значит шатун. 

[AR2]

Итак, поменял 1 форсунку на одну из моих б.у, все клапана на запасных сливают буть здаров, клапан оставил тот же что и был, машина не дымит и едит как бодро, оказалось плохая форса или рапылитель. Тему можно закрыть Всем спасибо !!!