Была замена поршневых колец, двигатель троит...

[zhekacrew]

Форд Мондео 3 2.0 бензин. Была замена поршневых колец, ремонт гбц (компрессия по 15), а также замена бензонасоса,  свечей , промывка и тестированием форсунок. В последствии  двигатель троит , не набирает вообще  оборотов  и в добавок его  кидаешь в стороны. Помогите  советом а то РЕАЛЬНО  сил уже нет. 

[dog616]

И закипает....? Прорыв газов через прокладку ГБЦ в систему охолождения ! Из-за этого скорее и троит. Заодно проверь метки грм! На заведенном двигателе открой крышку расширительного бачка и понюхай, если пахнет выхлопом то так оно и есть. Вытащи щуп и посмотри на цвет масла и уровень. Если белая эмульсия, значит антифриз попадает и в систему смазки.

[Dimon55]

Подсос воздуха на впуске, плохие свечи (попробуй со старыми сначала), ВВ провода проверь (тема есть по ним), катушки проверь (тоже находил тему по ним)... А метки ГРМ правильно выставили? Ну и ВВ провода перепутать на катушке не могли? 

[Dimon55]

1 минуту назад, dog616 сказал:

И закипает....? Прорыв газов через прокладку ГБЦ в систему охолождения ! Из-за этого скорее и троит. Заодно проверь метки грм! На заведенном двигателе открой крышку расширительного бачка и понюхай, если пахнет выхлопом то так оно и есть. Вытащи щуп и посмотри на цвет масла и уровень. Если белая эмульсия, значит антифриз попадает и в систему смазки.

Крышку открывать если будешь - то на "холодную", а потом заводить пытайся. Система под давлением на горячую.

[zhekacrew]

1 час назад, dog616 сказал:

И закипает....? Прорыв газов через прокладку ГБЦ в систему охолождения ! Из-за этого скорее и троит. Заодно проверь метки грм! На заведенном двигателе открой крышку расширительного бачка и понюхай, если пахнет выхлопом то так оно и есть. Вытащи щуп и посмотри на цвет масла и уровень. Если белая эмульсия, значит антифриз попадает и в систему смазки.

Масло в норме, антифриз тоже не греется пузырей в бачке нет

[zhekacrew]

2 часа назад, Dimon55 сказал:

Подсос воздуха на впуске, плохие свечи (попробуй со старыми сначала), ВВ провода проверь (тема есть по ним), катушки проверь (тоже находил тему по ним)... А метки ГРМ правильно выставили? Ну и ВВ провода перепутать на катушке не могли? 

Метки перепроверил, искра есть, после такой "работы" смотрел свечи а они чёрные 

[Dimon55]

Старые (заведомо рабочие) свечи вверни и проверь. Присутствие искры на открытом воздухе не означает ее наличие в заполненной, находящейся под давлением, камере сгорания.

Был опыт интересный. Просто заменил свечи на новые и авто отказался заводиться вовсе. Вкрутил старые - работает. Так и менял по одной на новые, прокаливая так сказать...

Изменено 11 января, 2019 пользователем Dimon55

[zhekacrew]

15 минут назад, Dimon55 сказал:

Старые (заведомо рабочие) свечи вверни и проверь. Присутствие искры на открытом воздухе не означает ее наличие в заполненной, находящейся под давлением, камере сгорания.

Был опыт интересный. Просто заменил свечи на новые и авто отказался заводиться вовсе. Вкрутил старые - работает. Так и менял по одной на новые, прокаливая так сказать...

На старых чуть лучше но их тоже закидывает,(нагар чёрный)

[Dimon55]

13 минут назад, zhekacrew сказал:

На старых чуть лучше но их тоже закидывает,(нагар чёрный)

А не может быть проблема в бензонасосе? Если клапан обратки не скидывает давление, то, при том же времени впрыска на форсунках, у тебя будет переобогащенная смесь... но это домыслы...

Смесь богатая сильно походу...

[tokminnw]

10 минут назад, Dimon55 сказал:

А не может быть проблема в бензонасосе? Если клапан обратки не скидывает давление, то, при том же времени впрыска на форсунках, у тебя будет переобогащенная смесь... но это домыслы...

Смесь богатая сильно походу...

Проверь давление на рампе. И Ненадо годать

[zhekacrew]

10 минут назад, Dimon55 сказал:

А не может быть проблема в бензонасосе? Если клапан обратки не скидывает давление, то, при том же времени впрыска на форсунках, у тебя будет переобогащенная смесь... но это домыслы...

Смесь богатая сильно походу...

Я установил манометр  на рампу показывает  4кг 

[tokminnw]

1 минуту назад, zhekacrew сказал:

Я установил манометр  на рампу показывает  4кг 

Клапан обратки работает. Точно не помню вроде должно 3,8

[tokminnw]

@tokminnw  Подсос воздуха проверяется просто. Закрывается дроссель рукой если работает ДВС есть подсос 

[strannikk]

5 часов назад, zhekacrew сказал:

Форд Мондео 3 2.0 бензин. Была замена поршневых колец, ремонт гбц (компрессия по 15), а также замена бензонасоса,  свечей , промывка и тестированием форсунок. В последствии  двигатель троит , не набирает вообще  оборотов  и в добавок его  кидаешь в стороны. Помогите  советом а то РЕАЛЬНО  сил уже нет. 

не слушай ты этих...., всякую хреновину несут тебе про свечи, насос, заслонки... уши вянут от потока такой ерунды...

_________________________________

проблема старая...

при ремонте мотора гдето перетянуты клапана или неправильно поставлен грм, это обычное дело при неправильной, неквалифицированной работе с двигателем

надо проверять, скорее всего придется опять ставить метки и проверять зазоры-регулировать клапана, это должен сделать тот кто собирал мотор

[zhekacrew]

В 11.01.2019 в 19:41, strannikk сказал:

 

проблема старая...

при ремонте мотора гдето перетянуты клапана или неправильно поставлен грм, это обычное дело при неправильной, неквалифицированной работе с двигателем

надо проверять, скорее всего придется опять ставить метки и проверять зазоры-регулировать клапана, это должен сделать тот кто собирал мотор

Метки проверил на коленвала распредвала и шкив всё совпадает 

[strannikk]

1 минуту назад, zhekacrew сказал:

Метки проверил на коленвала распредвала и шкив всё совпадает 

как проверял ? опиши процедуру коротко

надо через свечу поймать отверткой или индикатором вмт и далее смотреть метки шкива и р\валов 

и второе - а зазоры клапанов измерял ?

[strannikk]

 

нечего с видом знатока хрень про заслонки писать, есть они, нет их, даже закрыты-открыты не сильно влияет... тяга при закрытых хуже становится и все

компресс, что бы ты знал на всякий случай, можно 15 легко получить, если измерять на холодном моторе .... а на горячую удлиняются клапана и будет вот как на этом смайлике 

при зазоре менее 0,15 мм на выпуске именно это и происходит

понял, да, вопросы есть ? 

все измерения - дело тонкое, один фактор не учтен и досвидос этим твоим результатам... 

[zhekacrew]

25 минут назад, Dimon55 сказал:

А ты серьезно компрессию замерял на холодную или горячую?

На холодную

[Dimon55]

1 минуту назад, zhekacrew сказал:

На холодную

Необходимо мерить на горячую 

[tanliz]

Это не заслонки. Люди ездят с неработающим клапаном  IMRC, а следовательно с не работающими заслонками, ......и даже могут не знать об этом....глобальных изменений нет.

[strannikk]

В 11.01.2019 в 21:23, zhekacrew сказал:

Совершенно так, свечи чёрные,  сейчас буду всасывающий коллектор снимать

снимай....  один вопрос - зачем ???  легче колеса попинать...

свечи черные потому что топливо плохо горит изза проблем в железе  

 

[zhekacrew]

3 часа назад, strannikk сказал:

как проверял ? опиши процедуру коротко

надо через свечу поймать отверткой или индикатором вмт и далее смотреть метки шкива и р\валов 

и второе - а зазоры клапанов измерял ?

Подогнал распредвалы под линейку ( специально  набор купил) шкив совпадает и сбоку стопор на коленвал тоже нормально закрутился

[strannikk]

4 часа назад, zhekacrew сказал:

Подогнал распредвалы под линейку ( специально  набор купил) шкив совпадает и сбоку стопор на коленвал тоже нормально закрутился

так и думал... неправильно конечно же....

сначала !!!! ставится колено, причем лучше не стопором (стопор это для затягивания, а вмт лучше, проще и нагляднее ловить любым простым индикатором через свечу)

после !!!!! установки вмт проверяется все остальное - валы и шкив

почему так и в чем разница ? - при фиксации сначала валов потом не возможно увидеть вмт изза того что колено теряет подвижность

исчо раз !!!! важно !! сначала вмт ничего не фиксируя, просто найти и выставить по подьему поршня, потом валы, и опять таки не фиксировать а просто приложить планку к прорезям... и сразу увидишь угол опережения\отставания каждого вала

пара мм перекоса на валах серьезный повод для перестановки фаз 

Изменено 12 января, 2019 пользователем strannikk

[Йожык]

Лаврова на вас нет...

Крышка ГБЦ скинута, замерить зазоры клапанов не сложно, тот слюсарь что перебирал мотор запросто мог стаканчики местами попутать или притереть клапана по самое ни хочу

Изменено 12 января, 2019 пользователем Йожык

[strannikk]

@Йожык , это я пробовал с первого поста вдолбить владельцу и некоторым сочувствующим... 

понимания не нашел....  ну и пусть дальше кувыркаются...