arnik Опубликовано 6 февраля, 2018 Поделиться Опубликовано 6 февраля, 2018 Привет! Подскажите, какими способами можно довести мондео 2 1.8 дизель до максимальной мощности при разгоне? проверь реостатом датчик положения дросселя, ну это который на лапке газа сверху. при перемещении лапки должен плавно менять сопротивление. У меня была такая хрень, а еще компом проверить ДМРВ. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
igorb78 Опубликовано 6 февраля, 2018 Поделиться Опубликовано 6 февраля, 2018 проверь реостатом датчик положения дросселя, ну это который на лапке газа сверху. при перемещении лапки должен плавно менять сопротивление. У меня была такая хрень, а еще компом проверить ДМРВ. Забей! Водитель решил, что у него машина особенная, и не должна ездить как у всех. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
^E)(A Опубликовано 11 февраля, 2018 Поделиться Опубликовано 11 февраля, 2018 (изменено) Привет! Подскажите, какими способами можно довести мондео 2 1.8 дизель до максимальной мощности при разгоне? Один, но верный - под БУГОР! Как известно: под бугор и осел - рысак!!! Изменено 12 февраля, 2018 пользователем ^E)(A 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sonik35 Опубликовано 25 февраля, 2018 Поделиться Опубликовано 25 февраля, 2018 Привет! Подскажите, какими способами можно довести мондео 2 1.8 дизель до максимальной мощности при разгоне? Можно подкрутить винт турбокорректора, остальное по моему лучше не трогать, так как растроить Лукас легко а настроить очень сложно. https://www.drive2.ru/l/288230376152959671/ 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Azar25 Опубликовано 28 февраля, 2018 Поделиться Опубликовано 28 февраля, 2018 (изменено) Самопроизвольное изменение оборотов происходит из за подсоса воздуха и пробитой мембраны турбокорректора. ВСЕ!!! Больше не из за чего. Натяни лапку на тнвд которую тянет моторчик хх, обороты больше чем на 1500 не поднимуться. На счет ракеты. Из него ты ракету не сделаешь. Динамика исправного 1.8 rfn endura-de? равна динамике инжекторной 8-клапанной ладе. Это динамика, а есть еще и тяга (на подъем например). У меня тянет на четвертой с 4-мя пассажирами в затяжной подъем и набирает обороты (не сильно конечно). Мудрец сказал: Даже если скинуть его с самой вершины горы Арарат, он так быстро не поедет))).А вообще наш движок входит в 20-ку самых проблемных движков, вот так вот. http://vvm-auto.ru/publikatsii/771-20-problemnykh-motorovв этом списке наш мотор Изменено 28 февраля, 2018 пользователем Azar25 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Violar Опубликовано 3 марта, 2018 Поделиться Опубликовано 3 марта, 2018 В последнее время ухудшилась тяга на высоких оборотах. До 2500 двигатель раскручивается очень бодро, особенно на нижних передачах, а если крутить дальше, автомобиль превращается в утюг. Максималка от силы 135-140кмч, если педаль в пол и подождать минуту-другую, хотя раньше при тех же условиях кратковременно разгонял до 165 без особенных проблем. Также на поллитра-литр возрос расход топлива. Дымит на оборотах мало. Турбина дует почти две атмосферы,трубки все целые, масло почти не угорает. Регулировка турбокорректора влияет только на начальную тягу, а с ростом оборотов двигатель скисает одинаково, как ни крути гайку. (Обычно я езжу спокойно, разгонялся только для оценки техсостояния, вместо диностенда)). Заводится до -15 без проблем, в -20 аккумулятору уже тяжеловато крутить, но всегда уезжаю. Что это, естественный износ, или можно что-то порегулировать? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Azar25 Опубликовано 5 марта, 2018 Поделиться Опубликовано 5 марта, 2018 В последнее время ухудшилась тяга на высоких оборотах. До 2500 двигатель раскручивается очень бодро, особенно на нижних передачах, а если крутить дальше, автомобиль превращается в утюг. Максималка от силы 135-140кмч, если педаль в пол и подождать минуту-другую, хотя раньше при тех же условиях кратковременно разгонял до 165 без особенных проблем. Также на поллитра-литр возрос расход топлива. Дымит на оборотах мало. Турбина дует почти две атмосферы,трубки все целые, масло почти не угорает. Регулировка турбокорректора влияет только на начальную тягу, а с ростом оборотов двигатель скисает одинаково, как ни крути гайку. (Обычно я езжу спокойно, разгонялся только для оценки техсостояния, вместо диностенда)). Заводится до -15 без проблем, в -20 аккумулятору уже тяжеловато крутить, но всегда уезжаю. Что это, естественный износ, или можно что-то порегулировать? Топливная подсела. Форсунки подливать могут. 1 бар равен 0,987 атмосферы. Так вот турбина давить должна 0.6-0.8 бара. 1.2 атмосферы это максимум на что способна турбина. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sonik35 Опубликовано 8 марта, 2018 Поделиться Опубликовано 8 марта, 2018 В последнее время ухудшилась тяга на высоких оборотах. До 2500 двигатель раскручивается очень бодро, особенно на нижних передачах, а если крутить дальше, автомобиль превращается в утюг. Максималка от силы 135-140кмч, если педаль в пол и подождать минуту-другую, хотя раньше при тех же условиях кратковременно разгонял до 165 без особенных проблем. Также на поллитра-литр возрос расход топлива. Дымит на оборотах мало. Турбина дует почти две атмосферы,трубки все целые, масло почти не угорает. Регулировка турбокорректора влияет только на начальную тягу, а с ростом оборотов двигатель скисает одинаково, как ни крути гайку. (Обычно я езжу спокойно, разгонялся только для оценки техсостояния, вместо диностенда)). Заводится до -15 без проблем, в -20 аккумулятору уже тяжеловато крутить, но всегда уезжаю. Что это, естественный износ, или можно что-то порегулировать? Турбина может и дует но нужно еще добавлять топлива при этом, мембрана турбокорректора может пропускать или дальше трубка на турбину пропускать может. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Violar Опубликовано 16 марта, 2018 Поделиться Опубликовано 16 марта, 2018 Топливная подсела. Форсунки подливать могут. 1 бар равен 0,987 атмосферы. Так вот турбина давить должна 0.6-0.8 бара. 1.2 атмосферы это максимум на что способна турбина. У меня дует 1.5 атмосферы. Трубка не плотно сидит на манометре, а так и до двух доходило. Поменял ремкомплект ТК, тяга до 3200 стала ровная и довольно стремительная, дальше не проверял. Старые мембраны были заметно жёстче новых Spaco. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ник26 Опубликовано 24 марта, 2018 Поделиться Опубликовано 24 марта, 2018 ответ на заголовок темы. v6 2.5 ставился на моню, бери на разборе. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.