что это за датчик

[skat201]

что это за датчик, вроде в ГУР входит, с него прямо капает масло какое то, вроде розовое, как в гуре.

 

 

штекер тоже весь в масле

[Eligah]

что это за датчик, вроде в ГУР входит, с него прямо капает масло какое то, вроде розовое, как в гуре.

 

 

штекер тоже весь в масле

Датчик в трубке гура, масло тоже от гура. Что же за датчик такой?

Наверное датчик давления гура....

Не, я конечно могу ошибаться, пусть меня поправят более знающие.

 

Отправлено с моего D6503 через Tapatalk

[visla]

ест датчик гура

[skat201]

тогда вопрос дилетанта, где он мог потечь?

попробовать открутить, наверное там есть какая то прокладка и на место поставить, или масло может теч через сам датчик ?(сам датчик под замену)

 

если я его выкручу, не хлестанёт жижа ?

сам датчик оригинал ford 7 057 316 за 3200р, может что подойдёт подешевле ?

и вообще как его проверить ? померить мультиметром

Изменено 2 апреля, 2017 пользователем skat201

[AreHT34rus34]

тогда вопрос дилетанта, где он мог потечь?

попробовать открутить, наверное там есть какая то прокладка и на место поставить, или масло может теч через сам датчик ?(сам датчик под замену)

 

если я его выкручу, не хлестанёт жижа ?

сам датчик оригинал ford 7 057 316 за 3200р, может что подойдёт подешевле ?

и вообще как его проверить ? померить мультиметром

Там манжета стоит,но она врядли потекла,скорее всего где пластик стукуется с алюминием деформировался и подтекает,контакт наверно плоховат был поплавил чутка,это датчик давления,на хх будет прыгать обороты при повороте на месте!

[visla]

тогда вопрос дилетанта, где он мог потечь?

попробовать открутить, наверное там есть какая то прокладка и на место поставить, или масло может теч через сам датчик ?(сам датчик под замену)

 

если я его выкручу, не хлестанёт жижа ?

сам датчик оригинал ford 7 057 316 за 3200р, может что подойдёт подешевле ?

и вообще как его проверить ? померить мультиметром

датчик замена с разборки или  сделать болт заглушку

[папа зол]

 

 

или  сделать болт заглушку

на холостых будет глохнуть при повороте руля.

[visla]

на холостых будет глохнуть при повороте руля.

не будет, если только у тебя будет   эдак 1 из миллиона

Изменено 3 апреля, 2017 пользователем visla

[AreHT34rus34]

не будет, если только у тебя будет эдак 1 из миллиона

Прыгать будут,заглохнуть нет.

[visla]

Прыгать будут,заглохнуть нет.

да че вы все , прыгать  и тд вы ездили?

[twik]

заглохнуть нет.

Не факт. Факт то, что это может произойти в самый неподходящий момент и некоторые об этом уже никогда никому не расскажут.

Изменено 3 апреля, 2017 пользователем twik

[AreHT34rus34]

да че вы все , прыгать и тд вы ездили?

На месте при повороте гур грузит двигатель,и чтоб не прыгали обороты ставится этот датчик!

[visla]

На месте при повороте гур грузит двигатель,и чтоб не прыгали обороты ставится этот датчик!

да  ты шо  а я и не знал,  вот как раз  я ездили  с датчиком и без  и 6 лет без него, так что не надо мне втирать,  что что то не работает  как было 900 об так и осталось,  и еще скажу что мозги сами при повороте руля обороты подымают 

[папа зол]

@visla,можно вообще форда до трусов раздеть и ездить на нем. А че? Оставить сидушку с рулем да мотор от копейки. А шильдик прямо на лоб приклеить. Вот это форд!

[twik]

 

 

 и еще скажу что мозги сами при повороте руля обороты подымают 

На основании показаний каких датчиков? Этот датчик единственное, что соединяет ГУР и "мозги". При этом в нем два положения  замкнут-разомкнут.

[visla]

На основании показаний каких датчиков? Этот датчик единственное, что соединяет ГУР и "мозги". При этом в нем два положения  замкнут-разомкнут.

 вы у нас тут умные. сами и думайте

[skat201]

Там манжета стоит,но она врядли потекла,скорее всего где пластик стукуется с алюминием деформировался и подтекает,контакт наверно плоховат был поплавил чутка,это датчик давления,на хх будет прыгать обороты при повороте на месте!

да, по-моему там и течь

[D-Stream]

А че вы? Вон петух без головы 2 года жил: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%B9%D0%BA_(%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%82%D1%83%D1%85)а вы тут про какой-то датчик -)

[пахом]

Сей датчик дает команду на мозги - рабочий ГУР или нет. При падении давления в ГУРе датчик даст команду (тупоголовому водителю) что ГУР неисправен и те выдадут ошибку, это для друзей покемонов.

[D-Stream]

Сей датчик дает команду на мозги - рабочий ГУР или нет. При падении давления в ГУРе датчик даст команду (тупоголовому водителю) что ГУР неисправен и те выдадут ошибку, это для друзей покемонов.

А теперь правильный ответ:

При повышении давления в магистрали - оный датчик срабатывает, подавая сигнал ECU что ГУР чем-то нагружен. Например вращением руля на месте. ECU, учитывая эти данные слегка прибавит обороты.

 

Кстати даже тупоголовый водитель может данный правильный ответ легко проверить при помощи например лампочки-контрольки или тестера. Достаточно подключить оные на этот датчик и понаблюдать за ними энергично покрутив руль на стоящей заведенной машине.

[пахом]

Любое изменение в работе двигателя контролируют мозги. Они созданы для того что б поддерживать ровную работу на заданных режимах. А этот датчик контролирует работу ГУР, если его отключить то выйде ошибка гура. (Правильный ответ)

[twik]

 

 

(Правильный ответ)

Ответ верен, но вводит форумчан в заблуждение. Датчик не сигнализирует о неисправности ГУРа. Его задача (как было очень верно сказано в предыдущем посте) при повышении давления в магистралях гидроусилителя  (например верчение рулем, стоя на месте) добавить оборотов двигателю, 

[пахом]

При верчении руля на сухом асфальте, появитса дополнительная нагрузка на коленвал через систему ремней и шкивов, датчики каленвала, тахометра (генератора) массового расхода воздуха и холостого хода сделают свою работу и выровнят обороты двигателя до заданных. А если на льду под водой крутить руль, сопротивления никакого, двигатель будет работать как работал. Сей датчик сработает если отвернуть трубку и выпустить жижу, (упадет давление) - (бестолковая опция) Отверни этот датчик и заверни вместо него заглушку-авто даже не догадается об этом. У меня так и сделано. Ибо как ктото писал выше у этого датчика только два положения вкл и выкл. Он без переменного сопротивления. То-же самое включи передачу и не трогая руля тихонечко отпускай сцепление и по мере появления нагрузки на каленвал двигатель будет сопротивлятся и повышать обороты.

[D-Stream]

Как показывала одна блондинка другой - свет при выключении в холодильнике прячется

 

Нормальное состояние контактов датчика - замкнутое, при превышение давления - они размыкаются.

Понимаю, что это сложная материя, но знать о том, что растет нагрузка на двигатель до того как упадут обороты - инженеры форда, как и японские, немецкие, французские и шведские инженеры посчитали вполне разумным, что и обусловило наличие оного датчика даже в магистралях тех авто, где нагрузка от ГУР - что слону дробинка.

 

Но само, собой, всегда находятся специалисты, которые в силу своей чрезмерной грамотности опрокидывают основы и отрезают петухам головы =))

[Жиша]

Отверни этот датчик и заверни вместо него заглушку-авто даже не догадается об этом. У меня так и сделано

Отверни этот датчик и заверни вместо него заглушку-авто даже не догадается об этом. У меня так и сделано

Не давайте ВРЕДНЫХ советов. Неисправность или отсутствие (одно и тоже с первым) датчика системы ГУРа приводдит к нестабильным холостым оборотам.

Больше это ощущается на ФМ-1, менее на ФМ-2.

Удачи.