Замена ЭБУ с автомата на механику или машина умерла

[bodya00]

Добрый день! У меня 1 мондео. 93-94 г.в 1.8 объем. Изначально стояла коробка автомат, потом до меня поставили механику, но мозги не поменяли. Сейчас машина на мозгах от автомата работает, но при запуске обороты растут до 2000 , и при быстром наборе скорости начинаются провалы. Перелисатав кучу форумов, пришли к выводу что исправить это можно заменой мозгов, нужно ставить мозги от механики. К делу подошли серьезно, подобрали нужные мозги, вкратце стояли мозги с маркировкой COCO (1.8 автомат, 93г, без иммо), купили на разборке с рабочей машины мозги с маркировкой BLIP (1.8, механика, без ИММО).

Дальше начали разбираться с проводкой, в автодате нашли схемы и переделали нашу проводку под механику. Все по схемам было сделано. Лишние блоки, типа трансмиссионны были отключены. Результат, машина не заводится, искры нет. Но насос включается, слышно. Все, никакой реакции нет . Есть вопросы датчик разряжения воздухав коллекторе на автомате и механике одинаковый? (сопротивление)

Датчики коленвала и распредвала одинаковые?

Катушки зажигания одинаковые?

И что нам делать? Пожалуйста, помогите в решении вопроса. Уж очень любим свою машину.

Всем добра!!!!

[twik]

@bodya00,Попробуй поменять местами провода на ДПКВ.

[Finchmot]

@bodya00,Попробуй поменять местами провода на ДПКВ.

+1

Все датчики одинаковые, хорошо перепроверьте пины , которые переподключали, форсунки тоже не льют?

[Проезжий]

@bodya00,

[bodya00]

Сейчас пробую

[bodya00]

Нет, не помогло, проверили. Это уже 3 Эбу пробуем. Автомат работает, а механика нет. Все контакты проверены. Провода дпкв поменяли местами. Не помогло. Двигатель крутит, а искры нет. Не хочется обратно возвращать. Но так не работает

[bodya00]

Нету впрыска и искры. Чем можете помочь?

[aspidus]

Датчики ДПКВ разные, люди там чё то переделывали

Изменено 16 января, 2017 пользователем aspidus

[bodya00]

Подключили диагностическую лампочку

Ошибки 116 , 113, 159, 327

Все не влияют на заводку, кроме 327 , мы так думаем. 327- Датчик давления отработавших газов э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR) . Меняли провода местами, все тоже самое. Возможно на автомате и механике эти датчики разные?

[twik]

 

 

Все не влияют на заводку, кроме 327

Скорее всего наоборот.  http://mondeoclub.ru/forum/topic/89178/  Ошибка 327 вообще не при делах.

+ интересная тема для общего развития, можно чего-нибудь нарыть. http://mondeoclub.ru/forum/topic/97592/?page=7

[bodya00]

Интересно было бы пообщаться с людьми, которые проводили подобные переделки. Мы абсолютно не понимаем в чем собака зарыта. Все контакты в проводке по схеме переделали, позвонили, есть сигнал. Эбу рабочий, и лампа реагирует. Кажется что проблема где-то на поверхности лежит, но не понимаем, по 10 раз каждый провод пепепроверили. Кстати переделок было много с автомата на мкпп в проводке. Результата нет.

[bodya00]

twink, остальные ошибки связаны с теми датчиками, которые не влияют на запуск. Пробовали и с ними тоже. Ошибки уходят, толку нет

[bodya00]

327

(O,R,M)

EGR feedback signal is/was low - EVR or PFE

Напряжение на датчике давления ЕГР было или прямо сейчас ниже 0,2 В. Датчик не прошел самотестирование. – Датчик давления ЕГР или регулятор давления ЕГР

Датчик PFE в виде небольшой квадратной коробочки, обычно серого цвета, имеющий трехконтактный разъем и трубочку для измерения давления в трубе, идущей из выпускного коллектора в клапану EGR (в простонародии "тарелка").

--------_-----------

Вот когда стоял Эбу от автомат коробки, если отключить этот датчик, машина сразу не заводилась

[twik]

 

 

Вот когда стоял Эбу от автомат коробки, если отключить этот датчик, машина сразу не заводилась

Основной датчик от которого не заводится машина - это ДПКВ. Остальное - это экология. Машина заведется , но будет работать не стабильно.

Сам не переделывал, но за время , проведенное на форуме, уяснил, что основная проблема при переделке с автомата на механику - это площадка для ДПКВ. (инфа есть на форуме).

Но так как ты говоришь, что до замены ЭБУ все работало, то или ЭБУ не рабочие, либо в подключениях что-то не так..https://docs.google.com/spreadsheets/d/1NttG2MEKRuDnLtxSR9JrtqC4ptS-OemcBVI_llr6hEc/edit#gid=0  + контакты в круглой фишке под черепахой.

[Проезжий]

контакты в круглой фишке под черепахой.

Я ему схему сбросил.говорит не помогло.но в этом разьеме как раз и искра и форсунки сидят.

[bodya00]

Что это за Документ? Там 103 пина. А в ЕБУ 60. И нет объяснения большинству пинов, а из тех что есть, не соответствуют автодате.

Дальше. Вы говорили поменять местами провода датчика коленвала, а "Проезжий" скинул схему , в которой упомянут датчик распредвала.

Я совсем запутался.

[bodya00]

Как можно трактовать эту схему, что это за жгут,

По нашим схемам и по книгам, в форсунки, в датчик коленвала и распредвала идет соединения напрямую с эбу

[twik]

 

 

Что это за Документ? Там 103 пина. А в ЕБУ 60.

За эту схему я не ручаюсь.Самая точная схема ( и то относительно) существует в Ford TIS/

 

Вы говорили поменять местами провода датчика коленвала,

Именно.

 

а "Проезжий" скинул схему , в которой упомянут датчик распредвала.

Не стоит забывать.

[bodya00]

Провода местами поменяли и вернули потом обратно

Это точно должно быть наоборот ??? 
 
Попробуем еще с схемой этой что-то разобраться

 

[Finchmot]

Проверить, есть-ли напряжение на дпдз на крайних контактах, если есть 5в, значит питание эбу правильное.

Пина на эбу с автоматом и мкпп немного отличаются, да ещё и с иммо и без, поэтому нужно смотреть схему к вашему новому эбу (tis в помощь, хоть и геморно).

Для исключения глюков датчиков можно отключить их все, кроме дпкв (да, абсолютно все), пусть может и не заведётся, но искра или импульсы на форсунки будет. Импульс на форсунках смотреть удобней или светодиодом или стрелочным тестером, в идеале осциллографом в 2 канала на форсунку и катушку.

Если есть кто шарит в электронике, то можно открыть эбу и отследить пины на катушку , мне кажется вы неправильно подключили провода.

Если блок действительно без иммо и правильно подключён дпкв без остальных датчиков, то полюбому будет искра и импульсы на форсунки, единственное может сработать вентилятор, но это не страшно, всеголишь аварийный режим.

[twik]

 

 

Это точно должно быть наоборот ??? 

А мы точно должны знать, как они  были подключены раньше?

[bodya00]

ребята, возможно у кого-то есть тис установленный на пк. я пробовал, не пошло. возможно можете вытащить эти схемы?

[Finchmot]

я-бы помог, но обладатель 64битки, а подружить не смог.

 

 

я пробовал, не пошло. возможно можете вытащить эти схемы

А как тогда подключяли ,если не было схем? 

[bodya00]

Все схсемы взяты с  программы автодата . Очень хорошие схемы. 

[Проезжий]

Как можно трактовать эту схему, что это за жгут,

По нашим схемам и по книгам, в форсунки, в датчик коленвала и распредвала идет соединения напрямую с эбу

 Трактовать эту схему  как?если у тебя не так .то тогда тебе и не кто здесь не поможет.так как этот разьем  который на схеме.он стоит под черепахой большой овальной формы .он и соединяет  эбу с инжектором.датчики форсунки .и.т.д.еще раз повторюсь.если на этом датчике на косячено.не так как по схеме.то не будет тебе счастья.