ремкоплект на тнвд.

[Tiamad]

подскажите пож номер или где искать ремкомплет для тнвд делфи 

DELPHI 9044A130A

[infernell]

Тебе понадобится набор прокладок 11-09-169

Ролики на высокое давление 7135-476

Подшыпник со стороны цепи 9307-303a

Вал тнвд 9303-534c

Насос подкачки тнвд 7135-478

Если будеш делать сам то смотри какие тебе детали под замену

 

Надіслано від мого SM-G361H, використовуючи Tapatalk

[Tiamad]

Ооо спс огромное. У тебя есть опыт в разработке тнвд? Есть какие хитрости, тонкости?

[kittindustitt]

Подскажите где можно и сколько обойдётся замена плунжерной пары???

Изменено 7 февраля, 2017 пользователем kittindustitt

[infernell]

Делал себе сам. Плунжерная пара под номером 7135-476

 

Надіслано від мого SM-G361H, використовуючи Tapatalk

Ето если у тебя делфи насос

 

Надіслано від мого SM-G361H, використовуючи Tapatalk

[infernell]

Если тебе еще не делали насос то тебе скорее всего приговорят и другие детали насоса. Ремон не дешевый! Там нет ничего сложного можно самому ето все сделать главное что бы все было в чистоте

 

Надіслано від мого SM-G361H, використовуючи Tapatalk

[kittindustitt]

Да я с радостью сам попробую только где достать!!

Мондео 3 ,2001 г. 2.0 DI .

Так по сути потом его на стенде регулировать надо

Насос vp-44

[infernell]

Да у тебя насос бош. У тебя совсем другой насос . Ето тебе не подойдет. Ищи сервис по топливной бош. Только там могут его хорошо сделать и выставить на стенде.

 

Надіслано від мого SM-G361H, використовуючи Tapatalk

[KARST]

В Минске "дизельОК" на Лынькова 8 глянь. Как по мне - самая адекватная контора.

[kittindustitt]

В Минске "дизельОК" на Лынькова 8 глянь. Как по мне - самая адекватная контора.

 

 

 

Кинь номерок конторы будь добр в ЛС

[KARST]

http://vp44.ru/

[kittindustitt]

http://vp44.ru/

Спасибо большое

[Tiamad]

пока ждал делали на двигло, лопатил форсунки и тнвд. бак и трубки не трогал, поставил доп сепаратор перед фильтром. к сожалению пока пришлось его миновать, были проблемы с подсосом воздуха. сейчас вопрос решил, но сепаратор пока не подключил.

тнвд разобрал и промыл каждую деталь, износа не увидел (вернее видно где ролики ходят, но выработки нет), ролики  изучал долго и упорно, живые.

придраться ни к чему не получилось. форсунки долго и тщательно мыл, поставил китайские клапана (нареканий нет).

после сборки и запуска, форскан кажет положенные 35-36к паскальных единиц на хх. обратка из форс как и должна быть, еле идет.

в итоге моих работ, пропало подтраивание. плавание оборотов, хрусты и щелчки всякие. доволен как слон )). не менял гидрики сдохшие, моня бубнит прикольно )).

[infernell]

Ты форсунки прописывал после замены клапанов?

 

Надіслано від мого SM-G361H, використовуючи Tapatalk

Давление слишком высокое . Должно быть 23к

 

Надіслано від мого SM-G361H, використовуючи Tapatalk

[art-mob1le]

 

 

моня бубнит прикольно ))

 В смысле во впускном коллекторе бубнит?
 

 

[Tiamad]

Если не ошибся с цифрами, в форскане, в графиках есть поле "нормальное давление", и оно должно быть "36". Это если не ошибаюсь.

Да, форсы прописывал.

Бубнит в фильтре, гидрик умер.

[infernell]

У меня в форскане было 23 к точно помню. А ты коды старые с форсунок прописывал?

 

Надіслано від мого SM-G361H, використовуючи Tapatalk

[Tiamad]

Я ошибся, да, действительно 26 едениц. Дико извиняюсь!!! Коды старые, новые негде получить.

[infernell]

Еще вопрос по форсах. Когда собирал их герметиком резьбовым пользовался? И на счет затяжки форсунки . Затягивал динамометрическим ключом или так ?

 

Надіслано від мого SM-G361H, використовуючи Tapatalk

[Tiamad]

герметик у меня есть, но не использовал. а усилие... на "глазок". нет динамометрического, ключа, как друг сказал - "ты в форсы лазишь как в карман, нельзя так". я за год мучений много раз лазил в них, все на них грешил.

[infernell]

спс у себя буду тоже делать . Только пусть потеплеет. У меня с ними тоже вижу проблем не мало

 

 

Надіслано від мого SM-G361H, використовуючи Tapatalk

[Tiamad]

Проблемы могут быть и не в форсах. Смотри шире. У меня не было компрессии, шатун один кривой, один не из весовой группы. В куче все давало не равномерную вспышку, и комп ругался на топливную.

Будешь разбирать форсы, будь аккуратнее. Если кокса много, каждые 90-180 градусов, втыкай форсу в сосновый брусок. Смысл удара - сдвинуть/сжать потроха. Я убил 2 форсы в начале, клапан прикипел, и направляющие оставили ризки но электронной части форсы. Станок для разбора так и работает, прижимает распылитель, а "гильзу" выкручиваем.

[infernell]

Ок. Спс .

 

Надіслано від мого SM-G361H, використовуючи Tapatalk