Какая связь между "тупит" и "помыть радиатор"?

[Bamse]

Всем здрасьте.

Ситуация как и многих: с приходом тепла начался тупеж и дерганье машины.

Удалось улучшить поведение путем замены бензонасоса, дисткой ДЗ, заменой свечей, заменой клапана IMRC.

Улучшения существенные, но недостаточные. Сейчас остался тупеж и подергивание через некоторое время после начала движения и после/в пробках. Кондей на симптомы влияет слабо.

Сервисы активно предлагают помыть радиаторы /а потом меня ть все по кругу и по нескольку раз/, этот же рецепт частенько предлагает  интернет, причем некторым вроде как помогает.

Вопрос вот в чем: если температура всегда в норме, авто не греется - как чистка/мойка радиатора может влиять на тупеж и подергивания?

Какая связь, логическая и техническая?

Кому-то это реально помогло?

Подчеркиваю: речь именно о ситуации, когда нет ошибок, чек не горит, все системы работают штатно, всякие топливные коррекции в норме, лямбды живые и т.д.,  температура в норме, вентиляторы работают, но машина тупит.

[Ездун]

ЖАРА!!! Вот и вся связь!

[Bamse]

@Ездун, Хорошо, почему у большинства все ок? Почему проявляется через некоторое время после езды? Почему, в конце концов, зимой или даже очень нет такого? Под капотом все равно жарко.

[maxsp]

У меня один в один, точно такая же ситуация! вся симптоматика совпадает! только еще если включить климат, после 10-15 минут поездки начинает дуть чуть холодным воздухом, и акпп переключает после 4-5 тыс. оборотов. Мондео 08г. 2.3 акпп. Решил начать с замены радиатора (кондея). Уже купил новый, в вых. хочу заменить! Отпишусь поможет или нет! (хотя знающие люди тут на форуме говорят что дело в нем! очень надеюсь что это поможет!)

[Bamse]

@maxsp, А где эти знающие люди? Как они обосновывают свои предположения?

[maxsp]

я сам в этом не понимаю! надеюсь грамотные фордоводы объявятся и объяснят в чем причина нашего недуга...  почитав форум, решил начать с мойки радиатора (но у нас в городе паром никто не моет, поэтому решил купить новый 3000р стоит).

[Ездун]

@Ездун, Хорошо, почему у большинства все ок? Почему проявляется через некоторое время после езды? Почему, в конце концов, зимой или даже очень нет такого? Под капотом все равно жарко.

Ну почему-у меня тоже динамика изменялась (падала/снижалась) летом в жару!... Что касается городской езды (особенно вашей-по диким пробкам и прочее)-так тем более!...

Не важно-как под капотом!!! Или всасидет +35, или...-20!!! Есть разница?

[chicho]

Как вариант - MAP сенсор, глушить EGR. Ну и свежие расходники - фильтры, масло. И да - форсунки. Может, мягкую очистку им?

Изменено 26 июня, 2015 пользователем chicho

[Bamse]

@maxsp, прочитал твою тему. У меня коробка переключается на обычных оборотах, но просто происходит это более дергано и нервно. Когда даешь газу, то тупеж сохраняется, но переключения нормальные, как обычно, т.е. дергает немного только при малом дросселе.

@Ездун, разница, конечно, есть. Но хоть убей не понимаю: почему у моей эта проблема есть, а у коллеги с точно таким же мондео - нет. Мистика...

@chicho, Фильтры, масло, свечи новые. Форсы вот пока не трогал и еще  катушки не менял по кругу. Но, чую, буду.

До мапа не долез, планирую в выхи.

И еще мысль - все таки почистить радиаторы паром, двигло паром почистить и посмотреть. Если не поможет - хоть эстетическая красота будет

[clon76]

У меня один в один, точно такая же ситуация! вся симптоматика совпадает! только еще если включить климат, после 10-15 минут поездки начинает дуть чуть холодным воздухом, и акпп переключает после 4-5 тыс. оборотов. Мондео 08г. 2.3 акпп. Решил начать с замены радиатора (кондея). Уже купил новый, в вых. хочу заменить! Отпишусь поможет или нет! (хотя знающие люди тут на форуме говорят что дело в нем! очень надеюсь что это поможет!)

я подозреваю, что в Вашем случае происходит перегрев коробки. Чистка всех радиаторов (мне помогла на прошлом авто) в совокупности с заменой масла.... Я бы начал с этого.

[TU-154M]

У меня один в один, точно такая же ситуация! вся симптоматика совпадает! только еще если включить климат, после 10-15 минут поездки начинает дуть чуть холодным воздухом, и акпп переключает после 4-5 тыс. оборотов. Мондео 08г. 2.3 акпп. Решил начать с замены радиатора (кондея). Уже купил новый, в вых. хочу заменить! Отпишусь поможет или нет! (хотя знающие люди тут на форуме говорят что дело в нем! очень надеюсь что это поможет!)

Вам точно нужно начинать с мойки радиаторов со снятием. Если не поможет, то скорее всего придется менять вентилятор в сборе (во время , когда кондер начинает дуть теплым, не глуша машину, не выключая кондер, откройте капот и поглядите как быстро крутит вентилятор под капотом - при его исправности он очень быстро должен крутиться) -  на форуме это очень встречается и именно так решается проблема.

Читать вот отсюда и дальше 3 страницы вперед http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/?do=findComment&comment=2911035

Изменено 27 июня, 2015 пользователем TU-154M

[Bamse]

температуру акпп ELM показывает?

Может у меня греется, а я и не в курсе...

[A119AA]

При перегреве ЭБУ отключает подачу топлива в 2 цилиндра (результате чего они превращаются в воздушный насос), отрубает кондиционер с целью снижения нагрузки. Почистите радиатор двигателя

[Bamse]

@A119AA, Если отключает - как-то это проявляется? Например, коррекция топливная растет?

Кондей не отрубается, это точно.

[A119AA]

У меня пропадала динамика и отрубался кондей. Про защиту от перегрева рассказал дилер, пока чистил радиатор и менял ОЖ с термостатом. Внешне вроде не было никаких сигналов, джеки чан даже не горел ( 2009 году было, могу подзабыть уже)

[Schweppes]

Всем здрасьте.

Ситуация как и многих: с приходом тепла начался тупеж и дерганье машины.

Удалось улучшить поведение путем замены бензонасоса, дисткой ДЗ, заменой свечей, заменой клапана IMRC.

Улучшения существенные, но недостаточные. Сейчас остался тупеж и подергивание через некоторое время после начала движения и после/в пробках. Кондей на симптомы влияет слабо.

Сервисы активно предлагают помыть радиаторы /а потом меня ть все по кругу и по нескольку раз/, этот же рецепт частенько предлагает  интернет, причем некторым вроде как помогает.

Вопрос вот в чем: если температура всегда в норме, авто не греется - как чистка/мойка радиатора может влиять на тупеж и подергивания?

Какая связь, логическая и техническая?

Кому-то это реально помогло?

Подчеркиваю: речь именно о ситуации, когда нет ошибок, чек не горит, все системы работают штатно, всякие топливные коррекции в норме, лямбды живые и т.д.,  температура в норме, вентиляторы работают, но машина тупит.

 

 Если 2.3 на мондео аналогичен 2.0 на фокусе, то проверьте вакуумные клапана, которые отвечают за длину впускного корректора и вихревые заслонки. Клапана как раз летом от температуры выходят из строя и машина начинает тупить.   

[chicho]

то проверьте вакуумные клапана

Эта работа уже проведена:

Удалось улучшить поведение путем замены бензонасоса, дисткой ДЗ, заменой свечей, заменой клапана IMRC

Я тоже менял, но тупизна (был симакс 2.0) прошла частично. Скорее всего MAP.

[Bamse]

@chicho, Чистка или замена?

В целом, ответ на вопрос получен о связи тупежа и радиаторов. Теперь осталось получить подтверждение.

@A119AA,Кстати на тему цилиндров - дилер на сказал какое двигло? А то была такая тема с фокусом первым американцем, но хопцы на сервисе сказали, что не у каждого мотора такая фича реализована.

[chicho]

Чистка или замена?

Это про MAP вопрос? Я не знаю, честно говоря. Надо профильные тему поковырять. Замена, полагаю, лучше, т.к. любой упругий элемент меняет свои свойства со временем. И чистка тут не помогает.

[Bamse]

Помыл радиатор. Паром. Соты не загнуты. Толку ноль.

[chicho]

Я почему-то так и думал.

Осталось заменить: полностью масло в коробке с фильтром, MAP.

Еще форсунки проверить, компрессию.

Пробег каков?

[Garriz]

Может кому пригодиться! Недавно было следующее...жара, пробка, включаю кондей ...после получаса толканий начинает вырубать кондей (срабатывает защита от перегрева), переключение скоростей на повышенных оборотах т.е. передачи стали длиннее...нахожу в меню указатель охл. жид. , а он очень высок. В общем первые мысли забит радиатор (пробег 99000 ни разу не мыл) . Снимать радиатор не стал, снял верхний пластик над радиатороми, сбил керхером коврик между радиаторами и в несколько заходов (пена - керхер) отмыл, после продули воздухом...ГРЯЗИ БЫЛО "ПИСЕЦ". Итог: как бабка отшептала , температура в норме, кондей дует, автомат переключает по нормальному!!!

[TU-154M]

...Осталось заменить: полностью масло в коробке с фильтром...

Зачем? дело явно не в масле АКПП. Я бы подождал с заменой масла АКПП.

[chicho]

@TU-154M, подождать на машине 2008 года?! Фигасе... Не, если менялось тысяч 30-40 назад, тогда можно подождать. Менять масло реже, чем через 60 тыкм, я никому не советую.

[TU-154M]

@TU-154M, подождать на машине 2008 года?! Фигасе... Не, если менялось тысяч 30-40 назад, тогда можно подождать. Менять масло реже, чем через 60 тыкм, я никому не советую.

Не, я не против замены масла как такового, но Ваши слова я понял как рекомендацию по исправлению указанной ошибки с "затупами". А, видимо, Вы ее дали как общую рекомендацию, которую я безусловно поддерживаю.