KAmen Опубликовано 25 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 25 июня, 2015 для начала залезь в блок предохранителей, найди 27 предохранитель и убедись что он исправен. Или поменяй его и посмотри на эту ошибку. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KoJIbKa Опубликовано 2 июля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 2 июля, 2015 залезал сегодня в блок предохранителей, все предохранители там исправные, я их даже вытащил прозвонил на всякий случай, ошибка всё равно появляется. а этот нагреватель он в нутри лямбды стоит? мб её поменять надо ? и ещё, я пока предохранители проверял нашел там интересный один нашел, фордовский, но он вроде как диод прозванивается только в одну сторону и то с большим сопротивлением. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KAmen Опубликовано 2 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 2 июля, 2015 все верно, там есть диод. да, нагреватель внутри лямбды. Его тоже можно прозвонить тестером и убедиться, что он не исправен и уже потом менять лямбду, а то вдруг проблема в проводке. Там на лямбде 4-е провода. Два белых это нагреватель, прозвони, должно меряться 10-20 Ом. А на проводах приходящих к фишке должно меряться вольтметром 12в при заведенном моторе. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KoJIbKa Опубликовано 3 июля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 3 июля, 2015 а лямбду можно универсальную ставить? Bosch 0 258 986 507 вот такую. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KAmen Опубликовано 3 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 3 июля, 2015 (изменено) можно, но не очень, лучше другую . эта универсальная рассчитана на установку в штаны , когда катализатор под днищем, у неё более мощный нагреватель .Насколько я помню у 507 сопротивление нагревателя 4 Ом. А на Ка лямбда стоит в выкускном коллекторе , в более горячем месте и ей нужен менее мощный подогрев. У родного фордовского сопротивление 7 Ом. 507 тоже будет работать. Но можно подобрать и по правильнее. это перекопировано с гугля поиска Bosch - № 0 258 986 602 - 9.8 Ом - 2330 руб. Bosch - № 0 258 006 537 - 9 Ом - 1140 руб. Bosch - № 0 258 986 507 - 4 Ом - 1700 руб. Bosch - № 0 258 005 133 - 2 Ом - 1120 руб. Изменено 3 июля, 2015 пользователем KAmen 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KoJIbKa Опубликовано 3 июля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 3 июля, 2015 а какой тогда лучше будет из тех что ты написал? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KAmen Опубликовано 3 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 3 июля, 2015 (изменено) 537 подойдет если смотреть в каталог то из бошей 0258003485 На оригинальном фордовском зонде написано NTK japan, может порыться в каталогах NTK и найти точный аналог по бошу. Изменено 3 июля, 2015 пользователем KAmen 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KoJIbKa Опубликовано 15 июля, 2015 Автор Поделиться Опубликовано 15 июля, 2015 поменял лямбду, ошибка пропала. теперь осталось только решить проблему возможного подсоса воздуха 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
TRC Опубликовано 22 марта, 2016 Поделиться Опубликовано 22 марта, 2016 не совсем по теме. что за ошибка "р1479 первичная цепь контроля верхнего вентилятора" 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KAmen Опубликовано 22 марта, 2016 Поделиться Опубликовано 22 марта, 2016 @TRC, некорректный перевод. В английском варианте написано- мотор вентилятора радиатора, повышенная скорость мотора, неисправность цепи управления. Мотор вентилятора двухскоростной, мозги не видят реле включения повышенно скорости. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.