Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
ТрансЛаб - 20 лет опыта в ремонте АКПП и ДВС Форд. 8-(495)-136-76-16 (телефон/WhatsApp) Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Незаводится на горячую, Форд Ка 1.3 1998 г.


Рекомендуемые сообщения

проще всего, когда придет адаптер, запустишь диагностику и проверишь.  

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


Прочитал сегодня в книжке, что одной из причин почему двигатель не заводится на горячую может быть избыточное давление в топливной системе. И советуют проверить регулятор давления топлива. Но где его искать так и не понял. Может быть кто-нибудь подскажет?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Valva,

 

подскажу. Регулятор находиться на топливной рейке, с правой стороны, под дросселем, в месте подключения топливных магистралей к рейке. Проверь наличие и исправность резиновой вакумной трубочки, подключаемой между регулятором и впускным коллектором, при ее отсутствии или дырявости будет повышенное давление  в рейке и подсос воздуха в коллектор. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

пришел адаптер, но к сожалению к ЭБУ не подключается(( Так что показания пока снять не удалось.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Подключив датчик скорости и поездив так 2 дня (~230 км) машинка перестала глохнуть на ХХ и стала заводиться и на горячую тоже. Но пока тестирую и наблюдаю.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Рано радовался... С запуском на горячую хоть и стало получше, но все-же туговато заводится. Когда с пол оборота, а когда приходится маслать стартером секунд по 5-10 с газом или ждать минут 10-15... Что примечательно: при нажатой педали тормоза заводится намного хуже. Если не жму на тормоз, то шустрее заводится...

Причем чем меньшее расстояние проезжаю, тем хуже заводится...

Изменено пользователем Valva
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 6 месяцев спустя...

Проблема была решена заменой датчика положения дроссельной заслонки.

Но меня мучает до сих пор вопрос по ELM адаптеру. Сегодня в книжке прочитал, что в, по-моему, третьем гнезде предохранителей должен быть предохранитель на 10 Ампер который отвечает за диагностический штекер. Предохранитель вставил. Теперь надо найти ELM адаптер (куда-то закинул да так что вспомнить не могу). О результатах отпишусь. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Разрезал лючок ножницами по металу, как посоветовал ezh, болгаркой не стал рисковать, бак все таки...

Снял разъём, все контакты нормальные, но выше обратил внимание на провод +, он заломан и выглядит вот так attachicon.gifavatar1.jpg

Что можно сделать в этом случае, я думаю обрезать провода и поставить выше разъём, длина проводов вполне позволяет, только подскажите, как это сделать самому, может кто делал?

Спасибо за коменты....

Ну как там Красная КАХА? Победил проблему?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Доброе время суток ! При снятии головы забыл промаркировать фишки на форсунки и регулятор х.х. они там одинаковые с одного жгута ю Подскажите по цвету проводов какой куда втыркать . ford ka 1.3 60л.с 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...