kaljaba Опубликовано 5 августа, 2017 Поделиться Опубликовано 5 августа, 2017 Это для многих не проблема, а решения нет по тому что слишком многие факторы влияют. Щас помогал покупать авто, чуть не купили фм3, 2006 года, 1.8, я не знаю какая у него кпп, маховик, вихриевые или что там, но трогаться и переключать было практически нормально, специально по Ростову-на-дону покатался. Вот и думай, там другая правая подушка, она нам подходит, может из-за нее, а может из за отсутствия чего то что есть у нас. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kacoco Опубликовано 6 августа, 2017 Поделиться Опубликовано 6 августа, 2017 Это для многих не проблема, а решения нет по тому что слишком многие факторы влияют. Щас помогал покупать авто, чуть не купили фм3, 2006 года, 1.8, я не знаю какая у него кпп, маховик, вихриевые или что там, но трогаться и переключать было практически нормально, специально по Ростову-на-дону покатался. Вот и думай, там другая правая подушка, она нам подходит, может из-за нее, а может из за отсутствия чего то что есть у нас. Там педаль аналоговая и нормально работающий клапан ХХ. Реакция мгновенная и прямая связь. На 4ках все запихнули в электронный дроссельный узел и управляет им ЭБУ. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kaljaba Опубликовано 6 августа, 2017 Поделиться Опубликовано 6 августа, 2017 Там педаль аналоговая и нормально работающий клапан ХХ. Реакция мгновенная и прямая связь. На 4ках все запихнули в электронный дроссельный узел и управляет им ЭБУ. А какая там кпп и маховик, там ib5 или мтх-75. Сам был удивлен, трагаешься и получается, как бросаешь сцепление так и смыкается, как нажал на газ так и нажимается. А на четверке, а на четверке бросаешь сцепу плавно и как сомкнется непонятно, независимо от тебя, переключился бросил, пауза, уже все должно было сомкнуться, нажимаешь плавно на газ, уже процентов 15-20 нажал, никакой реакции, потом провал, рывок, Я так понимаю это полная совокупность факторов, недоработка во взаимодействиии их. Тут и двухмассовый маховик который кстати должен работать именно на погашения рывков как бы ни бросал сцепу, тут и вихриевые, тут и дз, и все это работает как то само по себе, ты им одно а они другое. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 6 августа, 2017 Поделиться Опубликовано 6 августа, 2017 Там педаль аналоговая и нормально работающий клапан ХХ. Реакция мгновенная и прямая связь. На 4ках все запихнули в электронный дроссельный узел и управляет им ЭБУ. не ерунди... там педаль газа управляет подачей воздуха, а в четверке педаль газа задает количество топлива второй вариант более экономичный и отзывчивый по динамике, потому что пропорция воздух\топливо формируется более точно минус второго метода управления - отставание реакции мотора на педаль ровно на ОДИН РАБОЧИЙ ЦИКЛ, те на полоборота к\в согласись, что задержка даже !! на хх всего в 75 мсек роли не играет 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 6 августа, 2017 Поделиться Опубликовано 6 августа, 2017 А какая там кпп и маховик, там ib5 или мтх-75. Сам был удивлен, трагаешься и получается, как бросаешь сцепление так и смыкается, как нажал на газ так и нажимается. А на четверке, а на четверке бросаешь сцепу плавно и как сомкнется непонятно, независимо от тебя, переключился бросил, пауза, уже все должно было сомкнуться, нажимаешь плавно на газ, уже процентов 15-20 нажал, никакой реакции, потом провал, рывок, Я так понимаю это полная совокупность факторов, недоработка во взаимодействиии их. значит мотор хреново работает если пауза при нажатии 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 6 августа, 2017 Поделиться Опубликовано 6 августа, 2017 (изменено) Тут и двухмассовый маховик который кстати должен работать именно на погашения рывков как бы ни бросал сцепу, фишка двухмассового маховика не в том чтобы исправлять твои ляпы на сцеплении, при всем желании это сделать трудно смотрим отличия одномассовый - колено мертво связано с маховиком, коробка и маховик через демпфер двухмассовый - колено и второй основной маховик через демпфер, второй маховик и коробка жестко масса маховика больше - она увеличена почти в полтора раза и первичный вал коробки стал вращаться более стабильно, по идее должны уменьшиться рывки от выбирания зазоров в коробке и приводах Изменено 6 августа, 2017 пользователем strannikk 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kaljaba Опубликовано 6 августа, 2017 Поделиться Опубликовано 6 августа, 2017 значит мотор хреново работает если пауза при нажатии Мотор работает идеально, параметры идеальные, пробег всего 40, эксплутатация пенсионерская, пауза маленькая, но я её чувствую, так как очень придирчив. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kaljaba Опубликовано 6 августа, 2017 Поделиться Опубликовано 6 августа, 2017 фишка двухмассового маховика не в том чтобы исправлять твои ляпы на сцеплении, при всем желании это сделать трудно Согласен. Ты лучше скажи на 1.8 какая кпп и маховик? Мне аж интересно в чем реально отличии, дрыгание запинки на 2.0 и плавность легкость на 1.8 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
stodneyleta Опубликовано 6 августа, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 6 августа, 2017 (изменено) " Мотор работает идеально, параметры идеальные, пробег всего 40, эксплутатация пенсионерская, пауза маленькая, но я её чувствую, так как очень придирчив." Да ничего, не придераешься, у меня пробег 55 и норм эксплуатация и также фигня. Проблема с двумасмовым маховиком или сцепление или коробка- это лично мои Ощущения. Но что делать ? Лезть все перебирать- ладно если сам или знакомый, А так на каком нибудь "умном" Сто попросят поменять всю систему)). Уже сталкивался с подобным. Изменено 6 августа, 2017 пользователем stodneyleta 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 6 августа, 2017 Поделиться Опубликовано 6 августа, 2017 (изменено) Мотор работает идеально, параметры идеальные, пробег всего 40, эксплутатация пенсионерская, пауза маленькая, но я её чувствую, так как очень придирчив. параметры могут быть идеальными фишка и глупость форда в сочетании простой лямбды с электронной педалью газа эти вещи на мой взгляд, несовместимы - у четырехпроводной пороговой лямбды время быстродействия при выходе с хх около 0,3-0,5 сек, с увеличением оборотов пропорционально уменьшается, вот она и думает посмотри на исправные фольксвагены с пятипроводной - пушка без малейших провалов а на фордах по той же причине (когда лямбда стареет и время реакции еще больше) и обороты на холостых иногда гуляют... Изменено 6 августа, 2017 пользователем strannikk 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kaljaba Опубликовано 6 августа, 2017 Поделиться Опубликовано 6 августа, 2017 параметры могут быть идеальными фишка и глупость форда в сочетании простой лямбды с электронной педалью газа эти вещи на мой взгляд, несовместимы - у четырехпроводной пороговой лямбды время быстродействия при выходе с хх около 0,3-0,5 сек, с увеличением оборотов пропорционально уменьшается, вот она и думает посмотри на исправные фольксвагены с пятипроводной - пушка без малейших провалов а на фордах по той же причине (когда лямбда стареет и время реакции еще больше) и обороты на холостых иногда гуляют... Согласен. Форд перемудрил, просто по мимо их инженерных гений, мне и сама кпп не нравится. Если клевки рывки и тяжелое трогание можно списать на баги и взаимодействие электроники, то рывки препереключении и тугие ходы кпп это механика. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vstz Опубликовано 11 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 11 сентября, 2017 А мне чистка дросселя помогла. С первой кивок ушел, на 2 и 3 стали почти не заметен. Клемму снимал, хх выровнялся но стал чуть больше - по расходомеру был 0.8, стало 0.9-1.0л/час. Пробег всего 31, и самое интересно что рывки появились только полгода назад. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tanliz Опубликовано 11 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 11 сентября, 2017 С первой кивок ушел, на 2 и 3 стали почти не заметен. Сколько длится улучшение уже? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vstz Опубликовано 11 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 11 сентября, 2017 @tanliz, пока 2 дня. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tanliz Опубликовано 11 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 11 сентября, 2017 пока 2 дня 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Serg36 Опубликовано 14 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 14 сентября, 2017 Может не в тему,но недавно заметил что при простоях в пробках перестают работать вихревые заслонки т.е. они всегда открыты,ошибок нет,клапана управления менял пару лет назад,ставил оригинал,обмотки клапанов не в обрыве,на холодную всё работает идеально,в инете пишут что эти клапана в большей части брак,проявляется только на хорошо прогретом двигателе,разобрав клапана сделал для себя вывод что поршни в нагретом состоянии клинят и заслонки становятся всегда открыты. Думаю что неисправная система вихревых заслонок может серьёзно повлиять троганье с места.,так что обратите внимание после полу часа езды закрыты ли заслонки на холостом ходу. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mrmarkov Опубликовано 15 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2017 Может не в тему,но недавно заметил что при простоях в пробках перестают работать вихревые заслонки т.е. они всегда открыты,ошибок нет,клапана управления менял пару лет назад,ставил оригинал,обмотки клапанов не в обрыве,на холодную всё работает идеально,в инете пишут что эти клапана в большей части брак,проявляется только на хорошо прогретом двигателе,разобрав клапана сделал для себя вывод что поршни в нагретом состоянии клинят и заслонки становятся всегда открыты. Думаю что неисправная система вихревых заслонок может серьёзно повлиять троганье с места.,так что обратите внимание после полу часа езды закрыты ли заслонки на холостом ходу. и как это проверить ? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Serg36 Опубликовано 15 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2017 (изменено) Посмотреть на холостом ходу визуально,где то на форуме описывалось куда смотреть,а на пальцах я объяснить не смогу. Изменено 15 сентября, 2017 пользователем Serg36 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
fadeev36 Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 Была проблема с динамикой разгона и кивок при трогании. Первое, что сделал, сменил прошивку, машина поехала гараздо быстрей, но затык остался. На пробеге 150 тыщ, удалил катализатор, машина поехала еще резвей и перестала затыкаться при трогании. Понимаю, что проблема не в катализаторе, но без него движку дышать стало легче и как то это повлияло. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Денис 332 Опубликовано 2 октября, 2017 Поделиться Опубликовано 2 октября, 2017 Добрый вечер, такая же проблема, пробег 70 000 тоже то ли клюет, то ли провал 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Денис 332 Опубликовано 2 октября, 2017 Поделиться Опубликовано 2 октября, 2017 хотел еще узнать насчет прошивки: в том плане что тоже предлагают знакомые мастера чипануть на 170 кобыл, может тогда и провалы пропадут, кто пробовал????? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 4 октября, 2017 Поделиться Опубликовано 4 октября, 2017 хотел еще узнать насчет прошивки: в том плане что тоже предлагают знакомые мастера чипануть на 170 кобыл, может тогда и провалы пропадут, кто пробовал????? чё так мало предложили ? этот атмосферник ниже трехсот чиповать нет резона .... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
borodogg Опубликовано 13 октября, 2018 Поделиться Опубликовано 13 октября, 2018 Брал машинку с пробегом 123000, тоже был затык при разгоне только на первой передаче,победил промывкой мар сенсора 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergei1973 Опубликовано 26 октября, 2018 Поделиться Опубликовано 26 октября, 2018 Моторы на мондео задушены экологией .... катализатор + выпускные окна и сам выпуск в других странах где с экологией не так строго двигатель 2.0 бензин выдаёт 158 -160 сил.. этот двигатель маздовский двигатель 2.3 есть с мощностью 170 л.с ! А 2.0 дизель до 163 сил ! А 1.6 может выдать 132 лошади ... весь секрет удаление катализатора и прошивка под евро 2 https://www.youtube.com/watch?v=9PbKBTzpkaQ 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergei1973 Опубликовано 26 октября, 2018 Поделиться Опубликовано 26 октября, 2018 https://www.youtube.com/results?search_query=форд+мондео+4+прошивка+евро 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.