Опять же Повышенный расход...

vishnaykov ,116 ,117 - слабо прогрел двигатель перед тестированием , 172 ,173 - неисправна лямда или проводка к нему, 335,  336 возможно забит датчик давления выхлопных газов (где-то на форуме была метода его очистки) либо забит катализатор 519 неисправен датчик повышения давления ГУР.http://faq.ford77.ru...d_hi_123.htm#04

Сообщение отредактировал twik: 20 Октябрь 2014 - 11:08

Сегодня проверю что на выхлопе. Просят 200 рублей. Плюс может заправлюсь. Накатал почти 50 км. Я не получил инструкции как Лямбду проверить) какие напряжения при каких условиях должны быть)

Поройся в поиске лямда,я просто не помню показания,есть и как проверять и таблица измерения.

Сегодня проверю что на выхлопе. Просят 200 рублей. Плюс может заправлюсь. Накатал почти 50 км. Я не получил инструкции как Лямбду проверить) какие напряжения при каких условиях должны быть)

Он осцилографом проверяется. Все остальное - хрень. Не лямбда это - он больше 0,5 литра расхода не дает

Он осцилографом проверяется. Все остальное - хрень. Не лямбда это - он больше 0,5 литра расхода не дает

какая лямбдя. у него и лямбда и  дтож, новые

здесь уже координально смотреть чистить и тд в том числе и термос проверить нужно

vishnaykov ,116 ,117 - слабо прогрел двигатель перед тестированием , 172 ,173 - неисправна лямда или проводка к нему, 335,  336 возможно забит датчик давления выхлопных газов (где-то на форуме была метода его очистки) либо забит катализатор 519 неисправен датчик повышения давления ГУР.http://faq.ford77.ru...d_hi_123.htm#04

да действительно толком не прогревал, катализатор пробит, последний раз лямбду менял в том году, проехал может тысяч 15 максимум

какая лямбдя. у него и лямбда и  дтож, новые

 

 

здесь уже координально смотреть чистить и тд в том числе и термос проверить нужно

термостат тоже заменил, все нормально прогревается

какая то загадка блин, самое интересное то, что мозги другие ставил и ошибки теже вылазиют и никак не убираются! 

да действительно толком не прогревал, катализатор пробит, последний раз лямбду менял в том году, проехал может тысяч 15 максимум

термостат тоже заменил, все нормально прогревается

лямбда начинает работать минут через 5  после прогрева

начни с простого как я писал.  в лс, 

потом переходи устраняй  причины подсосы. чистка  форс,  проверка давления  бенза.   датчиков.  вв части и не будет проблем. в том числе меток  грм с компрессей

Сообщение отредактировал visla: 20 Октябрь 2014 - 11:56

 вообщем проблема с проводкой лямбды только сейчас из гаража,

у меня стоит от таза, так вот в том году я покупал удлинитель фишки лямды, отрезал от старой лямбды провод и приделал к фишки таза. вот в соединении лямбда родная окислилось и сгнил один контакт.
щас вопрос можете написать правильную распиновку как подсоединить 
на фишке лямбды:

1 серый

2 черный

3белый

4белый

у меня:

1 черный с белой полосой

2фиолетовый с белой полосой

3белый

4коричневый

Сообщение отредактировал vishnaykov: 20 Октябрь 2014 - 13:26

 

 вообщем проблема с проводкой лямбды только сейчас из гаража,

у меня стоит от таза, так вот в том году я покупал удлинитель фишки лямды, отрезал от старой лямбды провод и приделал к фишки таза. вот в соединении лямбда родная окислилось и сгнил один контакт.
щас вопрос можете написать правильную распиновку как подсоединить 
на фишке лямбды:

1 серый

2 черный

3белый

4белый

 

у меня:

1 черный с белой полосой

2фиолетовый с белой полосой

3белый

4коричневый

 

http://mondeoclub.ru...um/topic/20626/            рули

Сообщение отредактировал Amalfi: 20 Октябрь 2014 - 20:48

Опять высокий расход. 9 литров на 50 км. Форсунки буду чистить.

перед  тем  как чистит

1  проверь метки грм

2 компрессию

3 маф показания. 

4 давление бенза

5  работу термостата  чтоб норм темп держал

Вот я копался но так и не понял про термостат. У меня на улице минус 10 и даже после получаса стрелка не стоит вертикально. Чаще всего на букве О примерно но ближе к Н. Говорят можно патрубок потрогать. Я трогаю тот что справа толстый такой к радиатору идёт. Спустя 15 минут воздух тёплый а он холодный. Поищу как метки проверить.

Вот я копался но так и не понял про термостат. У меня на улице минус 10 и даже после получаса стрелка не стоит вертикально. Чаще всего на букве О примерно но ближе к Н. Говорят можно патрубок потрогать. Я трогаю тот что справа толстый такой к радиатору идёт. Спустя 15 минут воздух тёплый а он холодный. Поищу как метки проверить.

Меняете термостат на 92 это расходник. Были схожие проблемы. Это Главная причина повышенного расхода на наших монях. МАФ можете ваабще отключить. У меня и без него(т.к. глючит) расход 10 л. на такой экстремальной смеси.

Меняете термостат на 92 это расходник. Были схожие проблемы. Это Главная причина повышенного расхода на наших монях

Вот я копался но так и не понял про термостат. У меня на улице минус 10 и даже после получаса стрелка не стоит вертикально. Чаще всего на букве О примерно но ближе к Н. Говорят можно патрубок потрогать. Я трогаю тот что справа толстый такой к радиатору идёт. Спустя 15 минут воздух тёплый а он холодный. Поищу как метки проверить.

меняй термос. было так же, всё бы ни чего, да в -20 при таком термосе стрелка вообще чуть чуть из белой зоны выходить станет, и из печки нифига тепла не будет. После смены стало все ок, стрелка почти вертикально и тепло в салоне.

меняй термос. было так же, всё бы ни чего, да в -20 при таком термосе стрелка вообще чуть чуть из белой зоны выходить станет, и из печки нифига тепла не будет. После смены стало все ок, стрелка почти вертикально и тепло в салоне.

у меня симптомы сдохшего термоса при повышенном расходе были примерно такие - стрелка очень редко, в мороз естественно, доходила до половины, в основном болталась на 10-11часов. Стояк у наших монь д б уверенным(стабильным) на 12 часов