diman416 Опубликовано 12 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2018 У меня у родителей такие пробеги на куге: только лето на дачу с дачи. Масло/фильтра меняют раз в год перед сезоном. Вот тут менял я им масло в моторе и посмотрел на его цвет: оно от свежего почти не отличалось. Это я к тому, что с такими-то пробегами может вообще не лезть в коробку? ) Смысл его менять? так моторное то теряет свойства не только от пробега но и от возраста а вот про АКПП не знаю,впервые сталкиваюсь с вопросом замены масла сервис рекомендует менять обязательно - но их интерес то понятен 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dieselmann Опубликовано 12 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2018 так моторное то теряет свойства не только от пробега но и от возраста а вот про АКПП не знаю Я не профи в вопросе, конечно, но если допустить, что оно действительно производителем на весь срок заливается (тут неважно - что мы об этом думаем и что делает вольво; установки самого форда - не менять), то, учитывая особенности вашей эксплуатации, с ним точно ничего не произойдет. Все имхо, естественно. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dieselmann Опубликовано 12 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2018 во-первых,допуска Форд нет у него Какая разница? Коробка-то айсин. А этот допуск у равенола есть на коробки с 2008 года. во-вторых, 10-литровой канистры там нет,а если брать 4+4+1+1 получается 2558+2558+687+687= 6490 против 4278 за 10-литровую у T-IV Я брал три четырехлитровые и не парился, все прошло в замену. На зетзапе ценник на 4л начинается от 2 тысяч, я как раз у этих первых по ценнику и брал себе. Все ок. сама коробка безупречно работает,никаких пинков Скорее, отсюда имеет смысл танцевать, учитывая режим эксплуатации )) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kacoco Опубликовано 12 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2018 (изменено) к тому же у меня дорестайл,а WS вроде бы льют те кто после 2010 годаУ меня дорестайл, залит WS всё отлично.Но в принципе, при таком режиме эксплуатации как у тебя Т-IV будет как говорится "за глаза". У меня короткие пробеги 10-15км(в зависимости от маршрута) до работы и обратно. По времени 10-20 минут. Прогреть зимой 7литров Т-4 за это время не реально. В выборе масла этот фактор учитывался. Изменено 12 мая, 2018 пользователем kacoco 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
diman416 Опубликовано 12 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2018 У меня дорестайл, залит WS всё отлично. Но в принципе, при таком режиме эксплуатации как у тебя Т-IV будет как говорится "за глаза". У меня короткие пробеги 10-15км(в зависимости от маршрута) до работы и обратно. По времени 10-20 минут. Прогреть зимой 7литров Т-4 за это время не реально. В выборе масла этот фактор учитывался. ну с маслом вроде ясно теперь вопрос с процедурой замены насколько понял,всего их три вида 1.полная замена аппаратом под давлением.минусы - большой расход масла,риск последующей течи через сальники 2.частичная замена (слив-залив) в три этапа.минусы - масло полностью не обновляется,смешиваясь со старым,необходимость пробега несколько сотен км. между сменами - при моих пробегах это растянется на полгода... 3.полная замена замещением через снятые шланги радиатора АКПП при работающем двигателе.про минусы метода пока не знаю... вроде бы третий вариант замены наиболее оптимален? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
diman416 Опубликовано 12 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 12 мая, 2018 Прогреть зимой 7литров Т-4 за это время не реально. а кстати,у нас вроде система охлаждения АКПП общая с двигателем? и тогда предпусковой подогрев Вебасто должен помогать в прогреве АКПП в холодное время 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kacoco Опубликовано 13 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2018 ну с маслом вроде ясно теперь вопрос с процедурой замены насколько понял,всего их три вида 1.полная замена аппаратом под давлением.минусы - большой расход масла,риск последующей течи через сальники 2.частичная замена (слив-залив) в три этапа.минусы - масло полностью не обновляется,смешиваясь со старым,необходимость пробега несколько сотен км. между сменами - при моих пробегах это растянется на полгода... 3.полная замена замещением через снятые шланги радиатора АКПП при работающем двигателе.про минусы метода пока не знаю... вроде бы третий вариант замены наиболее оптимален? Вот я и менял 3м вариантом через аппарат.Ни какого избыточного давления, масло качает штатный насос АКПП. Аппарат только считает об'ем полученного масла и подаёт равный об'ем в коробку. Даже уровень тютелька в тютельку получился. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kostyan3333 Опубликовано 14 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 14 мая, 2018 У Вольво кстати эти коробки делятся на два типа(по годам выпуска). В 1 тип льется масло 3309 В 2 тип льется масло 3324 Ну,наверное, 1 тип это с щупом,а 2 - без? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kacoco Опубликовано 14 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 14 мая, 2018 Ну,наверное, 1 тип это с щупом,а 2 - без?Нет именно по годам выпуска.Как бы 1е поколение и 2е поколение. Что там по железу не известно, но масла разные и софт АКПП скорее всего другой. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Roman_P Опубликовано 23 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 23 мая, 2018 Вопрос. Решили заменить частично масло в акпп. И сразу же проблема. Пробка есть, а пальца для выравнивания уровня нету! Что делать?( масло мобил 3309 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kacoco Опубликовано 23 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 23 мая, 2018 Вопрос. Решили заменить частично масло в акпп. И сразу же проблема. Пробка есть, а пальца для выравнивания уровня нету! Что делать?( масло мобил 3309 Дизель? Сколько слил, столько и заливай. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Roman_P Опубликовано 23 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 23 мая, 2018 Дизель? Сколько слил, столько и заливай. Бензин. Имеется разница? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kacoco Опубликовано 23 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 23 мая, 2018 Бензин. Имеется разница? Разница есть. На бензине ЩУП есть. Через него и заливать. Под бачком тормозухи посмотри. Черное кольцо. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Roman_P Опубликовано 23 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 23 мая, 2018 Разница есть. На бензине ЩУП есть. Через него и заливать. Под бачком тормозухи посмотри. Черное кольцо. А я залил через отверсие под фарой. Сильно страшно? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kacoco Опубликовано 23 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 23 мая, 2018 А я залил через отверсие под фарой Может под фильтром? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Roman_P Опубликовано 23 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 23 мая, 2018 Может под фильтром? Да, точно 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kacoco Опубликовано 23 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 23 мая, 2018 Да, точно Нормально. Щуп то нашел? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Roman_P Опубликовано 23 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 23 мая, 2018 Нормально. Щуп то нашел? Да нашёл. Уровень на пару мм выше среднего. Вроде нормально пока едет. Только задняя немного ощутимее включается. И не как немогу перебороть пинок со 2 на 3. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ansar Опубликовано 24 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 24 мая, 2018 А у кого как работает кикдаун? В смысле что он делает? Я понимаю что при нажатии педали в пол до щелчка коробка должна принудительно понижать передачи. Но у меня что просто газ в пол дать, что до щелчка нажать разницы никакой. Авто ведёт себя абсолютно одинаково. Понижает на пару передач и несётся. Бывает едешь бодрячком и надо ещё ускориться, обороты где-то в районе 3700-4000. Нажимаешь газ в пол, а коробка не понижает и пытается раскрутить ту же передачу. Нажимаю на кикдаун и.... И ничего не происходит... Коробка все так же пытается крутить все ту же передачу. Вот и не пойму зачем он тогда нужен если он ничего не делает))) Только у меня так? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Roman_P Опубликовано 25 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 25 мая, 2018 А у кого как работает кикдаун? В смысле что он делает? Я понимаю что при нажатии педали в пол до щелчка коробка должна принудительно понижать передачи. Но у меня что просто газ в пол дать, что до щелчка нажать разницы никакой. Авто ведёт себя абсолютно одинаково. Понижает на пару передач и несётся. Бывает едешь бодрячком и надо ещё ускориться, обороты где-то в районе 3700-4000. Нажимаешь газ в пол, а коробка не понижает и пытается раскрутить ту же передачу. Нажимаю на кикдаун и.... И ничего не происходит... Коробка все так же пытается крутить все ту же передачу. Вот и не пойму зачем он тогда нужен если он ничего не делает))) Только у меня так? Газ в пол ещё не разу ненажимал. Еду в спокойном режиме, коробка всегда на повышенной. Если немного увеличить усилие на педаль, то понижает на 1 передачу. При ещё большем усилии на 2 передачи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Niker1 Опубликовано 25 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 25 мая, 2018 Если едешь и 4000 оборотов куда понижаться то в красную зону? Посмотрите когда пик мощности и крутящего момента? Смысла может нет обороты повышать если вы итак в оптимальном диапазоне. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mab Опубликовано 25 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 25 мая, 2018 Если едешь и 4000 оборотов куда понижаться то в красную зону? Посмотрите когда пик мощности и крутящего момента? Смысла может нет обороты повышать если вы итак в оптимальном диапазоне. Не путай дизель с бензином. Это у дизеля выше 4000 красная зона, а у бензинке выше 6000 . 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Niker1 Опубликовано 25 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 25 мая, 2018 я понимаю. я поэтому и не уточнил где там макс мощность и крутящий на каких оборотах??? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yurik939 Опубликовано 25 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 25 мая, 2018 Доброго времени суток уважаемые форумчане, такая проблема с утра на холодную завожу свой мондео (2.3, 2012 г.в.) он или работает неустойчиво 5-7 сек. потом нормально или сразу глохнет завожу второй раз нормально, на горячую иногда при заводе сразу же проваливаются обороты но не глохнет сразу же выравниваются до нормальных, у кого такое было?? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ansar Опубликовано 25 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 25 мая, 2018 (изменено) Если едешь и 4000 оборотов куда понижаться то в красную зону? Посмотрите когда пик мощности и крутящего момента? Смысла может нет обороты повышать если вы итак в оптимальном диапазоне. Ну откровенно говоря 2.3 на автомате далеко не пушка) И объем не тот что бы на крутящем моменте выезжать. Хочешь максимально быстро разгоняться мотор надо крутить. Да и вес не маленький. Я просто не пойму что этот кикдаун вообще должен делать... По мне обязанности он свои не выполняет) Изменено 25 мая, 2018 пользователем Ansar 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.