Двигатель плохо заводится и "на-холhttps://mondeoclub.ru/forum/topic/127993/одную"!

[rona56]

Что бы не плодить темы, спрошу здесь.

мондео 1.8 тд 1997г.зимой по утром стало плохо заводится,а поьом вообще перестала.только с буксира сразу.а теперь и на горячую не заводится.даже не схватывает.о пять же с буксира через пару метров,Поменял фильтр,шланги,без толку.если обороты нормальные тогда заводится нормально,как только обороты падают на 500 тогда беда,обычно обороты падают как только греется,мож.кто-то скажет че нибудь умное

[serega-29]

если обороты нормальные тогда заводится нормально,как только обороты падают на 500 тогда беда,обычно обороты падают как только греется,мож.кто-то скажет че нибудь умное

Очень на дохлый ТНВД похоже...

[sonik35]

Да, оба случая похожи на плохой ТНВД. Мне такое предрекали мастера после того как разобрали ТНВД.

[Sokrat]

а ты свечи не греи и посмотри эфект тотже или хуже.

Тресет и так и так особо не разбереш

Изменено 8 февраля, 2010 пользователем Sokrat

[lotukas]

Тресет и так и так особо не разбереш

значит провод или свечи у меня тагже было

[Sokrat]

значит провод или свечи у меня тагже было

Попробую бросить провод прямо на шину.Но у меня во время прогрева свечей напруга на шине не исчезало,видимо всетаки контакт нормальный.

[koreshok]

А у меня такая ситуация. До -9С -10С заводится с полтыка всегда. Если температура меньше, то надо крутить стартером секунд 30, потом начинает схватывать и заводится.

Это все только если машина постоит часов 10-12. Если стоит 8-9 часов и менее (пока я на работе например), заводится отлично, независимо от температуры.

 

Как будто соляра уходит из системы. Но если брызнуть эфира в воздухан, заводится сразу. Но ведь если там воздух, то все равно не завелась бы сразу? Чет я запутался

[AndrewD]

А у меня такая ситуация. До -9С -10С заводится с полтыка всегда. Если температура меньше, то надо крутить стартером секунд 30, потом начинает схватывать и заводится.

Это все только если машина постоит часов 10-12. Если стоит 8-9 часов и менее (пока я на работе например), заводится отлично, независимо от температуры.

 

Как будто соляра уходит из системы. Но если брызнуть эфира в воздухан, заводится сразу. Но ведь если там воздух, то все равно не завелась бы сразу? Чет я запутался

У меня тоже самое причем на двух дизелях - пока на работе движок не успевает отстыть, а за ночь замерзает и заводиттся хуже. Не бережешь стартер, 30 сек много.

[sonik35]

А у меня такая ситуация. До -9С -10С заводится с полтыка всегда. Если температура меньше, то надо крутить стартером секунд 30, потом начинает схватывать и заводится.

Это все только если машина постоит часов 10-12. Если стоит 8-9 часов и менее (пока я на работе например), заводится отлично, независимо от температуры.

 

Как будто соляра уходит из системы. Но если брызнуть эфира в воздухан, заводится сразу. Но ведь если там воздух, то все равно не завелась бы сразу? Чет я запутался

Ощущение что это особенность фордовских дизелей, многие жалуются на такое. Главное что заводится.

[Ё-моё]

Ощущение что это особенность фордовских дизелей, многие жалуются на такое. Главное что заводится.

 

А у меня ощущение, что не только фордовских, но и всех дизелей, которые запускаются при помощи электрофакельного зажигания (свечи накала). Если будет стоять какой-нибудь дополнительный подогрев или дополним воспламенение тем же эфиром, то запуск облегчается. Но мы не ищем легких путей, нам интересен предел и экстрим на грани возможного...)))))))))))

[Sokrat]

А у меня такая ситуация. До -9С -10С заводится с полтыка всегда. Если температура меньше, то надо крутить стартером секунд 30, потом начинает схватывать и заводится.

Это все только если машина постоит часов 10-12. Если стоит 8-9 часов и менее (пока я на работе например), заводится отлично, независимо от температуры.

 

Как будто соляра уходит из системы. Но если брызнуть эфира в воздухан, заводится сразу. Но ведь если там воздух, то все равно не завелась бы сразу? Чет я запутался

Вот и я никак не могу понять почему у меня после ночной стоянки даже при -1проблема с запуском.А при -15 после 4-5часов с пол тыка?

[Ё-моё]

Вот и у меня началось!!! За окном около -19С с ветерком. Схватился на остатках топлива в ТНВД и все... больше вспышек даже не дает!? Вижу две проблемы - либо заборник подзабило после вчерашней заправки, - либо завоздушилась магистраль до "лягухи", потому что никак закачать не могу, давлю-давлю, но все в пустую!!! Вовремя остановился, чтобы аккум не разрядить.

 

добавляю: Все-таки завел, но с предысторией... взял канистру с теплым д/т, добавил тройную дозу антигеля и начал закачивать напрямую в фильтр. Закачал, попробовал пустить, но безрезультатно:-((( лишь легкие вспышки. Перевел на стандартную схему, начали заводить с буксира. Кое как, с третьей попытки, запустился, но обороты заплавали!? пока прогревался, так и гуляли обороты, очень долго... Влил теплого д/т, все работает, но "лягуха" так и пузырит по верху(((.

Изменено 13 февраля, 2010 пользователем Ё-моё

[sonik35]

Вот и у меня началось!!! За окном около -19С с ветерком. Схватился на остатках топлива в ТНВД и все... больше вспышек даже не дает!? Вижу две проблемы - либо заборник подзабило после вчерашней заправки, - либо завоздушилась магистраль до "лягухи", потому что никак закачать не могу, давлю-давлю, но все в пустую!!! Вовремя остановился, чтобы аккум не разрядить.

 

добавляю: Все-таки завел, но с предысторией... взял канистру с теплым д/т, добавил тройную дозу антигеля и начал закачивать напрямую в фильтр. Закачал, попробовал пустить, но безрезультатно:-((( лишь легкие вспышки. Перевел на стандартную схему, начали заводить с буксира. Кое как, с третьей попытки, запустился, но обороты заплавали!? пока прогревался, так и гуляли обороты, очень долго... Влил теплого д/т, все работает, но "лягуха" так и пузырит по верху(((.

Это не нормально. У меня заметил, не заводится только если аккум сел от мороза до 11 вольт, просто не может провернуть быстро. Стоит принести теплый или заряженный аккум и все с пол оборота.

[Шаталов]

Спосибо всем изучил ДИЗЕЛЬ ФОРУМ было несколько причин,1 лягушка вообще неработала.2 воздух.3 причина, из 4 свечей работала только 1.Форсуночки лили

и 5 причина клапан котарый постоянно трищит неработал.Итог трактор тарахтит.Спосиба форуму!!!

[koreshok]

У меня тоже самое причем на двух дизелях - пока на работе движок не успевает отстыть, а за ночь замерзает и заводиттся хуже. Не бережешь стартер, 30 сек много.

 

Я не кручу по 30 сек, я по 5 сек с перерывами. А если меньше -15С, то вообще с эфиром. Как раз берегу стартер

 

Но я смотрю у многих такая беда. Если кто найдет решение, пишите.

Видимо, точно со свечами проблема или может с реле? Как его наверняка проверить? Или если щелкает, значит OK?

[Ё-моё]

Это не нормально. У меня заметил, не заводится только если аккум сел от мороза до 11 вольт, просто не может провернуть быстро. Стоит принести теплый или заряженный аккум и все с пол оборота.

 

 

Сегодня потеплело и вообще никаких проблем, практически с пол оборота. Видимо дизтопливо такое изумительное было "суперзимнее")))! Вот тебе и Лукойловская заправка... а еще на одной местной вообще из пистолета не пошла в субботу)))! Чем двиглы кормим!?

[bakun]

Моня I 1996 универсал, немец, 1.8 TD интер.кулер

Вот такой косяк:

заважу двигатель, зимой туго , летом проще, так вот...

Работет около 1 минуты держит 1000 об/мин, потом скидает до 850 об/мин и начинается расколбас!(выхлоп белый сизый дым и троян двигателя)

Глушу двигатель на 30 сек и заважу и ВСЕ НОРМ!!!!!!

В чем дело и что ковырять?

Расход масла и тосола в норме, несмотря на почти 200 000 км пробега....

Топливные патрубки поменены на новые и герметичные, как она вела себя при прежнем хозяине не знаю... а жаль....

[serega-29]

Работет около 1 минуты держит 1000 об/мин, потом скидает до 850 об/мин и начинается расколбас!(выхлоп белый сизый дым и троян двигателя)

Низкое внутрикорпусное давление ТНВД. Либо немного добавь холостых, либо добавь низкого давления. Если не особо "в теме" то советую первое. Как это сделать? - в поиске все есть. Кстати холостые у тебя в самом деле маловаты. Я у себя выставил чуть меньше 1000 - для движка и подушек здоровее.

[Dariy]

Моня I 1996 универсал, немец, 1.8 TD интер.кулер

Вот такой косяк:

заважу двигатель, зимой туго , летом проще, так вот...

Работет около 1 минуты держит 1000 об/мин, потом скидает до 850 об/мин и начинается расколбас!(выхлоп белый сизый дым и троян двигателя)

Глушу двигатель на 30 сек и заважу и ВСЕ НОРМ!!!!!!

В чем дело и что ковырять?

Расход масла и тосола в норме, несмотря на почти 200 000 км пробега....

Топливные патрубки поменены на новые и герметичные, как она вела себя при прежнем хозяине не знаю... а жаль....

 

У меня похожая ситуация зимой.. Но после перегазовки все норм..

Проверь компрессию в цилиндрах. У меня в одном она меньше на 5 пунктов, вот и подтраивает пока прогреется...

[warvar]

Моня I 1996 универсал, немец, 1.8 TD интер.кулер

Вот такой косяк:

заважу двигатель, зимой туго , летом проще, так вот...

Работет около 1 минуты держит 1000 об/мин, потом скидает до 850 об/мин и начинается расколбас!(выхлоп белый сизый дым и троян двигателя)

Глушу двигатель на 30 сек и заважу и ВСЕ НОРМ!!!!!!

В чем дело и что ковырять?

Расход масла и тосола в норме, несмотря на почти 200 000 км пробега....

Топливные патрубки поменены на новые и герметичные, как она вела себя при прежнем хозяине не знаю... а жаль....

Холостые нормальные, причина в другом........

[serega-29]

Холостые нормальные, причина в другом........

В соответствии с мануалом нормальные, но на мой взгляд немного повыше лучше - меньше двигатель трясет. Поэтому у себя выставил где-то 950. В данной ситуации, если дело в низком внутрикорпусном давлении, при увеличении холостых давление немного возрастет и колбасить перестанет, но не надолго. Нужно подымать давление регулировочным болтом, если есть куда, либо менять топливоподкачивающий. Но если с техникой на вы, то не советую - по любому неизбежна регулировка ТНВД. А может дело действительно в компресии...

[bakun]

В соответствии с мануалом нормальные, но на мой взгляд немного повыше лучше - меньше двигатель трясет. Поэтому у себя выставил где-то 950. В данной ситуации, если дело в низком внутрикорпусном давлении, при увеличении холостых давление немного возрастет и колбасить перестанет, но не надолго. Нужно подымать давление регулировочным болтом, если есть куда, либо менять топливоподкачивающий. Но если с техникой на вы, то не советую - по любому неизбежна регулировка ТНВД. А может дело действительно в компресии...

С техникой мы на ТЫ! Будем регулировать! Просто подозрительно и с компрессией, заважу все ок, потом начинает через 1 минуту троян и дым, глушу на пару сек-заважу и все ок!Вот в чем подозрительно, как-будто требует прогрева, потом кидает обороты ниже отрегулированных и начиноает расколбас, непришлось бы делать капремонт насоу

На горячий двиг такого нет!

Изменено 20 марта, 2010 пользователем bakun

[serega-29]

На горячий двиг такого нет!

Тогда больше на компрессию похоже. Если бы что с насосом, то на горячую ситуация только усугублялась бы.

[_dark_man_]

Тогда больше на компрессию похоже. Если бы что с насосом, то на горячую ситуация только усугублялась бы.

 

 

По компрессии будет плохой запуск.

[bakun]

По компрессии будет плохой запуск.

Вот и оно что и думалось, значит клапана не держат так как масло в норме 166 граммов на 1000 км.....Народ мож кто знает как своими руками сделать компрессометр? Чертежик бы...