rona56 Опубликовано 2 февраля, 2010 Поделиться Опубликовано 2 февраля, 2010 Что бы не плодить темы, спрошу здесь. мондео 1.8 тд 1997г.зимой по утром стало плохо заводится,а поьом вообще перестала.только с буксира сразу.а теперь и на горячую не заводится.даже не схватывает.о пять же с буксира через пару метров,Поменял фильтр,шланги,без толку.если обороты нормальные тогда заводится нормально,как только обороты падают на 500 тогда беда,обычно обороты падают как только греется,мож.кто-то скажет че нибудь умное 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
serega-29 Опубликовано 3 февраля, 2010 Поделиться Опубликовано 3 февраля, 2010 если обороты нормальные тогда заводится нормально,как только обороты падают на 500 тогда беда,обычно обороты падают как только греется,мож.кто-то скажет че нибудь умное Очень на дохлый ТНВД похоже... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sonik35 Опубликовано 3 февраля, 2010 Поделиться Опубликовано 3 февраля, 2010 Да, оба случая похожи на плохой ТНВД. Мне такое предрекали мастера после того как разобрали ТНВД. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sokrat Опубликовано 8 февраля, 2010 Поделиться Опубликовано 8 февраля, 2010 (изменено) а ты свечи не греи и посмотри эфект тотже или хуже. Тресет и так и так особо не разбереш Изменено 8 февраля, 2010 пользователем Sokrat 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lotukas Опубликовано 8 февраля, 2010 Поделиться Опубликовано 8 февраля, 2010 Тресет и так и так особо не разбереш значит провод или свечи у меня тагже было 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sokrat Опубликовано 9 февраля, 2010 Поделиться Опубликовано 9 февраля, 2010 значит провод или свечи у меня тагже было Попробую бросить провод прямо на шину.Но у меня во время прогрева свечей напруга на шине не исчезало,видимо всетаки контакт нормальный. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
koreshok Опубликовано 12 февраля, 2010 Поделиться Опубликовано 12 февраля, 2010 А у меня такая ситуация. До -9С -10С заводится с полтыка всегда. Если температура меньше, то надо крутить стартером секунд 30, потом начинает схватывать и заводится. Это все только если машина постоит часов 10-12. Если стоит 8-9 часов и менее (пока я на работе например), заводится отлично, независимо от температуры. Как будто соляра уходит из системы. Но если брызнуть эфира в воздухан, заводится сразу. Но ведь если там воздух, то все равно не завелась бы сразу? Чет я запутался 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AndrewD Опубликовано 12 февраля, 2010 Поделиться Опубликовано 12 февраля, 2010 А у меня такая ситуация. До -9С -10С заводится с полтыка всегда. Если температура меньше, то надо крутить стартером секунд 30, потом начинает схватывать и заводится. Это все только если машина постоит часов 10-12. Если стоит 8-9 часов и менее (пока я на работе например), заводится отлично, независимо от температуры. Как будто соляра уходит из системы. Но если брызнуть эфира в воздухан, заводится сразу. Но ведь если там воздух, то все равно не завелась бы сразу? Чет я запутался У меня тоже самое причем на двух дизелях - пока на работе движок не успевает отстыть, а за ночь замерзает и заводиттся хуже. Не бережешь стартер, 30 сек много. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sonik35 Опубликовано 12 февраля, 2010 Поделиться Опубликовано 12 февраля, 2010 А у меня такая ситуация. До -9С -10С заводится с полтыка всегда. Если температура меньше, то надо крутить стартером секунд 30, потом начинает схватывать и заводится. Это все только если машина постоит часов 10-12. Если стоит 8-9 часов и менее (пока я на работе например), заводится отлично, независимо от температуры. Как будто соляра уходит из системы. Но если брызнуть эфира в воздухан, заводится сразу. Но ведь если там воздух, то все равно не завелась бы сразу? Чет я запутался Ощущение что это особенность фордовских дизелей, многие жалуются на такое. Главное что заводится. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ё-моё Опубликовано 12 февраля, 2010 Поделиться Опубликовано 12 февраля, 2010 Ощущение что это особенность фордовских дизелей, многие жалуются на такое. Главное что заводится. А у меня ощущение, что не только фордовских, но и всех дизелей, которые запускаются при помощи электрофакельного зажигания (свечи накала). Если будет стоять какой-нибудь дополнительный подогрев или дополним воспламенение тем же эфиром, то запуск облегчается. Но мы не ищем легких путей, нам интересен предел и экстрим на грани возможного...))))))))))) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sokrat Опубликовано 13 февраля, 2010 Поделиться Опубликовано 13 февраля, 2010 А у меня такая ситуация. До -9С -10С заводится с полтыка всегда. Если температура меньше, то надо крутить стартером секунд 30, потом начинает схватывать и заводится. Это все только если машина постоит часов 10-12. Если стоит 8-9 часов и менее (пока я на работе например), заводится отлично, независимо от температуры. Как будто соляра уходит из системы. Но если брызнуть эфира в воздухан, заводится сразу. Но ведь если там воздух, то все равно не завелась бы сразу? Чет я запутался Вот и я никак не могу понять почему у меня после ночной стоянки даже при -1проблема с запуском.А при -15 после 4-5часов с пол тыка? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ё-моё Опубликовано 13 февраля, 2010 Поделиться Опубликовано 13 февраля, 2010 (изменено) Вот и у меня началось!!! За окном около -19С с ветерком. Схватился на остатках топлива в ТНВД и все... больше вспышек даже не дает!? Вижу две проблемы - либо заборник подзабило после вчерашней заправки, - либо завоздушилась магистраль до "лягухи", потому что никак закачать не могу, давлю-давлю, но все в пустую!!! Вовремя остановился, чтобы аккум не разрядить. добавляю: Все-таки завел, но с предысторией... взял канистру с теплым д/т, добавил тройную дозу антигеля и начал закачивать напрямую в фильтр. Закачал, попробовал пустить, но безрезультатно:-((( лишь легкие вспышки. Перевел на стандартную схему, начали заводить с буксира. Кое как, с третьей попытки, запустился, но обороты заплавали!? пока прогревался, так и гуляли обороты, очень долго... Влил теплого д/т, все работает, но "лягуха" так и пузырит по верху(((. Изменено 13 февраля, 2010 пользователем Ё-моё 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sonik35 Опубликовано 13 февраля, 2010 Поделиться Опубликовано 13 февраля, 2010 Вот и у меня началось!!! За окном около -19С с ветерком. Схватился на остатках топлива в ТНВД и все... больше вспышек даже не дает!? Вижу две проблемы - либо заборник подзабило после вчерашней заправки, - либо завоздушилась магистраль до "лягухи", потому что никак закачать не могу, давлю-давлю, но все в пустую!!! Вовремя остановился, чтобы аккум не разрядить. добавляю: Все-таки завел, но с предысторией... взял канистру с теплым д/т, добавил тройную дозу антигеля и начал закачивать напрямую в фильтр. Закачал, попробовал пустить, но безрезультатно:-((( лишь легкие вспышки. Перевел на стандартную схему, начали заводить с буксира. Кое как, с третьей попытки, запустился, но обороты заплавали!? пока прогревался, так и гуляли обороты, очень долго... Влил теплого д/т, все работает, но "лягуха" так и пузырит по верху(((. Это не нормально. У меня заметил, не заводится только если аккум сел от мороза до 11 вольт, просто не может провернуть быстро. Стоит принести теплый или заряженный аккум и все с пол оборота. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Шаталов Опубликовано 14 февраля, 2010 Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2010 Спосибо всем изучил ДИЗЕЛЬ ФОРУМ было несколько причин,1 лягушка вообще неработала.2 воздух.3 причина, из 4 свечей работала только 1.Форсуночки лили и 5 причина клапан котарый постоянно трищит неработал.Итог трактор тарахтит.Спосиба форуму!!! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
koreshok Опубликовано 14 февраля, 2010 Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2010 У меня тоже самое причем на двух дизелях - пока на работе движок не успевает отстыть, а за ночь замерзает и заводиттся хуже. Не бережешь стартер, 30 сек много. Я не кручу по 30 сек, я по 5 сек с перерывами. А если меньше -15С, то вообще с эфиром. Как раз берегу стартер Но я смотрю у многих такая беда. Если кто найдет решение, пишите. Видимо, точно со свечами проблема или может с реле? Как его наверняка проверить? Или если щелкает, значит OK? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ё-моё Опубликовано 15 февраля, 2010 Поделиться Опубликовано 15 февраля, 2010 Это не нормально. У меня заметил, не заводится только если аккум сел от мороза до 11 вольт, просто не может провернуть быстро. Стоит принести теплый или заряженный аккум и все с пол оборота. Сегодня потеплело и вообще никаких проблем, практически с пол оборота. Видимо дизтопливо такое изумительное было "суперзимнее")))! Вот тебе и Лукойловская заправка... а еще на одной местной вообще из пистолета не пошла в субботу)))! Чем двиглы кормим!? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
bakun Опубликовано 18 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 18 марта, 2010 Моня I 1996 универсал, немец, 1.8 TD интер.кулер Вот такой косяк: заважу двигатель, зимой туго , летом проще, так вот... Работет около 1 минуты держит 1000 об/мин, потом скидает до 850 об/мин и начинается расколбас!(выхлоп белый сизый дым и троян двигателя) Глушу двигатель на 30 сек и заважу и ВСЕ НОРМ!!!!!! В чем дело и что ковырять? Расход масла и тосола в норме, несмотря на почти 200 000 км пробега.... Топливные патрубки поменены на новые и герметичные, как она вела себя при прежнем хозяине не знаю... а жаль.... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
serega-29 Опубликовано 19 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2010 Работет около 1 минуты держит 1000 об/мин, потом скидает до 850 об/мин и начинается расколбас!(выхлоп белый сизый дым и троян двигателя) Низкое внутрикорпусное давление ТНВД. Либо немного добавь холостых, либо добавь низкого давления. Если не особо "в теме" то советую первое. Как это сделать? - в поиске все есть. Кстати холостые у тебя в самом деле маловаты. Я у себя выставил чуть меньше 1000 - для движка и подушек здоровее. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dariy Опубликовано 19 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2010 Моня I 1996 универсал, немец, 1.8 TD интер.кулер Вот такой косяк: заважу двигатель, зимой туго , летом проще, так вот... Работет около 1 минуты держит 1000 об/мин, потом скидает до 850 об/мин и начинается расколбас!(выхлоп белый сизый дым и троян двигателя) Глушу двигатель на 30 сек и заважу и ВСЕ НОРМ!!!!!! В чем дело и что ковырять? Расход масла и тосола в норме, несмотря на почти 200 000 км пробега.... Топливные патрубки поменены на новые и герметичные, как она вела себя при прежнем хозяине не знаю... а жаль.... У меня похожая ситуация зимой.. Но после перегазовки все норм.. Проверь компрессию в цилиндрах. У меня в одном она меньше на 5 пунктов, вот и подтраивает пока прогреется... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
warvar Опубликовано 19 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2010 Моня I 1996 универсал, немец, 1.8 TD интер.кулер Вот такой косяк: заважу двигатель, зимой туго , летом проще, так вот... Работет около 1 минуты держит 1000 об/мин, потом скидает до 850 об/мин и начинается расколбас!(выхлоп белый сизый дым и троян двигателя) Глушу двигатель на 30 сек и заважу и ВСЕ НОРМ!!!!!! В чем дело и что ковырять? Расход масла и тосола в норме, несмотря на почти 200 000 км пробега.... Топливные патрубки поменены на новые и герметичные, как она вела себя при прежнем хозяине не знаю... а жаль.... Холостые нормальные, причина в другом........ 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
serega-29 Опубликовано 20 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2010 Холостые нормальные, причина в другом........ В соответствии с мануалом нормальные, но на мой взгляд немного повыше лучше - меньше двигатель трясет. Поэтому у себя выставил где-то 950. В данной ситуации, если дело в низком внутрикорпусном давлении, при увеличении холостых давление немного возрастет и колбасить перестанет, но не надолго. Нужно подымать давление регулировочным болтом, если есть куда, либо менять топливоподкачивающий. Но если с техникой на вы, то не советую - по любому неизбежна регулировка ТНВД. А может дело действительно в компресии... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
bakun Опубликовано 20 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2010 (изменено) В соответствии с мануалом нормальные, но на мой взгляд немного повыше лучше - меньше двигатель трясет. Поэтому у себя выставил где-то 950. В данной ситуации, если дело в низком внутрикорпусном давлении, при увеличении холостых давление немного возрастет и колбасить перестанет, но не надолго. Нужно подымать давление регулировочным болтом, если есть куда, либо менять топливоподкачивающий. Но если с техникой на вы, то не советую - по любому неизбежна регулировка ТНВД. А может дело действительно в компресии... С техникой мы на ТЫ! Будем регулировать! Просто подозрительно и с компрессией, заважу все ок, потом начинает через 1 минуту троян и дым, глушу на пару сек-заважу и все ок!Вот в чем подозрительно, как-будто требует прогрева, потом кидает обороты ниже отрегулированных и начиноает расколбас, непришлось бы делать капремонт насоу На горячий двиг такого нет! Изменено 20 марта, 2010 пользователем bakun 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
serega-29 Опубликовано 20 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2010 На горячий двиг такого нет! Тогда больше на компрессию похоже. Если бы что с насосом, то на горячую ситуация только усугублялась бы. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_dark_man_ Опубликовано 21 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 21 марта, 2010 Тогда больше на компрессию похоже. Если бы что с насосом, то на горячую ситуация только усугублялась бы. По компрессии будет плохой запуск. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
bakun Опубликовано 21 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 21 марта, 2010 По компрессии будет плохой запуск. Вот и оно что и думалось, значит клапана не держат так как масло в норме 166 граммов на 1000 км.....Народ мож кто знает как своими руками сделать компрессометр? Чертежик бы... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.