Суппорт задний NK 2125146

[tanliz]

@BeS001, не торопись, вечером отпишусь.

[svulkan]

 а если махнуть барабаны ручника слева направо,а скобы с пружинкой переставить со старых суппортов?

[tanliz]

скорее всего так придется

[BeS001]

А смысл менять местами барабаны, если можно целиком суппорта поменять местами? Если при этом тросик нормально встанет.

 

 а если махнуть барабаны ручника слева направо,а скобы с пружинкой переставить со старых суппортов?

а так конечно предложение svulkan выглядит самым кардинальным способом. Но всё таки надеюсь что получиться просто троса сверху пустить или поменять местами право-лево.

[tanliz]

@BeS001, не думаю ,что не переворачивая скобы, тебе удастся трос нормально проложить. Очень трудно предполагать не видя. У меня сегодня работы навалилось .Боюсь не успею сегодня приятелю только завтра. Пока собирай информацию .Если он скажет что-нибудь толковое, я тебя обязательно сообщу

[Жиша]

Получается на универсалах левый цилиндр вращается против часовой стрелки, правый - по часовой( трос сверху),у седана наоборот- левый по часовой, правый- против(поскольку трос снизу), если ошибаюсь, поправьте

Всё правильно.

Запоминать проще. Поршни варащаются в сторону переднего бампера на универсале.

Поршни вращаются в сторону заднего бампера на седане и хэтч.

Удачи.

[BeS001]

Нет. По картинкам (правые суппорта) видно обратное: на универсале - против часовой, на седане - по часовой. Я думаю в разных по стороне суппортах поршни вращаются в разные стороны, независимо от седан или универсал, т.е. вращение в правом и левом различается и у седана и у универсала.

Посмотрим что накопает tanliz.

Видимо придётся ждать когда придут, тогда покрутив в руках и прикинув под машиной станет ясно, стоит ли переплачивать пол-ценны за родные))) 

[tanliz]

@BeS001,А,кстати, троса по длине может тоже отличаются?

[tanliz]

@Жиша,Это правые? Тогда левые наоборот?

[Evgkomok]

 

 

Жиша,Это правые? Тогда левые наоборот?

ТЫ НЕ ПОНЯЛ.

 

На сарае Поршни варащаются в сторону переднего бампера. т.е. левый против часовой, правый - по часовой.

На седане Поршни вращаются в сторону заднего бампера. т.е. левый по часовой, правый против часовой

[tanliz]

@Evgkomok,Да,да. все пазлы сложились. Хоть в этом все солидарны.(извини, Олег) Изменено 6 октября, 2015 пользователем tanliz

[svulkan]

А смысл менять местами барабаны, если можно целиком суппорта поменять местами? Если при этом тросик нормально встанет.

 

а так конечно предложение svulkan выглядит самым кардинальным способом. Но всё таки надеюсь что получиться просто троса сверху пустить или поменять местами право-лево.

а то что ниппель для прокачки снизу будет, это нормально?

[BeS001]

Да не знаю. А есть большая разница с какой стороны ниппель?

[amaich]

 

 

А есть большая разница с какой стороны ниппель?

...ну по законам физики, воздух скапливается сверху

[BeS001]

Залез под авто, прикинул виртуально суппорта и как тросик пойдёт - как мне кажется ему пофиг))) Места там полно, ничто ему не мешает, длина мне кажется такая же, угол тоже не должен быть неестественным.

[tanliz]

 

 

прикинул виртуально

Так ты ещё не получил суппорта?т.е. под машину без них лазил? Просто я подумал, хватит  ли длины тросов? намного там меняется направление и изгиб? Но если тебе удастся так проложить трос, тогда вообще ничего менять( справа-налево) не надо .Суппорта будут работать в штатном "универсаловском" режиме. А вот если переворачивать скобы(или ставить свои старые),то суппорта надо менять местами, ибо нарушится направление вращения цилиндров.(но я под машиной ещё не был, пока предполагаю.)

[BeS001]

Пока не получил, только заказал, где то через неделю. Как мне показалось расстояние до рычага примерно такое же. Во всяком случае по длине запас есть- в случае если не хватит длины можно не крепить ту часть троса которая неподвижной шайбой пластиковой (которая на тросе) ко дну авто крепится- тогда длина значительно увеличится.

Тросов я уже три комплекта поменял. 2 NK, сейчас какие-то итальянские стоят- они чуть длиней, поэтому думаю с длиной проблемы не будет.

[tanliz]

@BeS001,Слушай, может ты первопроходец? Два дня мусолим, и никто не заморачивался этим больше.Неужто и вправду ценник в два раза отличается?

[BeS001]

О которых разговор ведём 5000, левый даже 4700. Родные около 8000.

[tanliz]

@BeS001,привет, только приехал.Порадовать особо не чем. Ну во первых: мужики действительно ставили суппорта от универсала на седан, но и им просто надо было срочно перегнать его куда то , а под рукой были только суппорта от универсала. Встали естественно без проблем( они же один в один), только они не стали заморачиваться и троса не заправляли. Потом мы сняли(с суппорта универсала)  лапку в которой конец троса и которая собственно и поворачивает цилиндр.,отвернув винт под торкс в центре лапки.Она сидит на шлице(легонько сбить молоточком).Под ней скоба на двух торксах, (конфигурация скоб тоже различна),но может это и не важно. Затем газовым ключом,обхватив шлиц ,стали поворачивать, что бы уже не мешал ограничитель. И выяснилось, что повернуть можно только в одном направлении, в обратку-никак,следовательно, если поставить твою лапку(седан) на суппорт универсал,нарушится направление вкручивания цилиндра,поскольку она окажется снизу и будет тянуть в другую сторону(не гуд).А если поменять суппорта с права налево -то ниппель головой вниз "...ну по законам физики, воздух скапливается сверху  :embarr:"(тоже не гуд)  Получается придётся тебе пробовать прокладывать троса как есть , не трогая суппорта, ну, или ещё поразмышлять, когда суппорта уже будут перед тобой, может я чего упустил. Надеюсь получится у тебя.

Изменено 7 октября, 2015 пользователем tanliz

[BeS001]

ОК, спасибо за инфу, я понял. Я так и думал что дело только в тросах. Как буду ставить отпишусь. Всем спасибо, пока!

[tanliz]

 

 

. Как буду ставить отпишусь.

Привет! что затаился? Получилось как хотел? Интересно же.

[BeS001]

Друзья, всем привет! Извиняюсь за задержку с ответом. Зато опыт эксплуатации нескольких месяце появился. Вообщем суппорта от универсала подходят на седан только если поменять их местами, т.е. правый налево и наоборот. Поставить как положено не получается - слишком крутой угол в месте присоединения троса.  Ниппель естественно смотрит почти вниз. Мне кажется ему пофиг в какую сторону смотреть (этого же придерживается и мой мастер, а у него опыт ремонта всяких разных машин, в том числе тюнинг спортивных - говорит видел когда вообще ниппель вниз смотрит). 

Итог - 4 месяца эксплуатации - полёт нормальный. 

[tanliz]

@BeS001,Ну, собственно, как и предполагалось.Раз троса не легли,значит только менять местами.Если ниппель не беспокоит, пусть твоя идея будет другим в помощь.

[Йожык]

ниппель должен смотреть вверх, воздух в полости цилиндра собирается вверху и через ниппель выводится из цилиндра, если ниппель поставить вниз, как простите избавиться полностью от воздуха?